Ну что у кого какие впечатления от нового творения нижегородцев?

Такая же барбухайка как и прошлые форды

А снижен ли «рвущий с места» момент, сделаны ли окна повыше, подвеску помягче под пассажирские перевозки не сделана?
Это те причины, по которым старый форд следует избегать при возможности.

Женя, рвущий момент это от прокладки между рулем и сиденьем) А подвеску помягче попросту в наших условиях поставить невозможно.

Давай ещё скажи, что во всех фордах водители кардинально отличаются от всех остальных. Рвущий с места момент почему-то нехаратерен для газелей до некста, а также ни для одного нормального автобуса. А вот присутствует он у дрововозки форд и ещё у реостатных троллейбусов.

Про подвеску тоже самое. Подвеска форда идеальна для перевозки дров, кирпича, щебня и множества других материалов, но не пассажиров.

Цитата (Night Hunter, 11.10.2015):
> А снижен ли «рвущий с места» момент, сделаны ли окна повыше, подвеску помягче под пассажирские перевозки не сделана?
> Это те причины, по которым старый форд следует избегать при возможности.

Это все решаемо, только стоит денег, которые перевозчики за такую машину платить не будут

Цитата (Night Hunter, 11.10.2015):
> А снижен ли «рвущий с места» момент

А зачем для маршрутки снижать рвущий момент? На то она и маршрутка что бы гонять.

Цитата (Night Hunter, 11.10.2015):
> вай ещё скажи, что во всех фордах водители кардинально отличаются от всех остальных.
Момента много, повозка лёгкая. У 515-х Спринтеров Евро-4 такое тоже есть.

Цитата (wpwpr, 11.10.2015):
> А зачем для маршрутки снижать рвущий момент? На то она и маршрутка что бы гонять.
515-й Спринтер с переходом на Евро-5 несколько тупее на разгон стал.

Цитата (wpwpr, 11.10.2015):
> А зачем для маршрутки снижать рвущий момент? На то она и маршрутка что бы гонять.
Чтоб пореже приходилось отмывать блевотину с пола.

И с асфальта. И не только блевотину. Настолько быстро срывается что дверь не успевает закрыться и ты висишь в дверном проёме, набитой маршрутки, на приличной скорости в 20см-х от края.
Дизайн приятный.

Цитата (Night Hunter, 11.10.2015):
> Чтоб пореже приходилось отмывать блевотину с пола.

Ни кто же силком не заставляет ездить в маршрутках. Но на то они и маршрутки что бы быстро доставлять из пункт А в пункт Б. Людям дорого свое время, ьвсе постоянно куда то торопятся. Все прекрасно знают про гонки которые много лет присутсвуют на маршрутах из за плана. А работа на план и без гонок не совместимы. Даже если план маленький, то человеку все равно всегда мало и будет пытатся заработать больше.

Цитата (wpwpr, 11.10.2015):
> Гонки

Цитата (wpwpr, 11.10.2015):
> быстро доставлять

Вот из первого нифига не следует второе. По крайней мере, на примере моего города "гонки" заключаются в том, что сначала оно летит, как угорелое, нарушая все, что только можно, а потом по 5 минут откисает на ключевых остановках. На обычном автобусе получается если и не быстрее, то совсем ненамного дольше.

Цитата (Алексей Лаушкин, 11.10.2015):
> По крайней мере, на примере моего города "гонки" заключаются в том, что сначала оно летит, как угорелое, нарушая все, что только можно, а потом по 5 минут откисает на ключевых остановках. На обычном автобусе получается если и не быстрее, то совсем ненамного дольше.

Везде свои ньюансы. Правельная стратегия первым приехать на ключевые остановки что бы собрать все сливки. А если автобус в попутном направлении едет то я не вижу смысла пускать его в перед. Например у нас в городе стратегия была такая. Когда были газели на метане то я легко мог на лиазе обогнать и собрать всех, а сейчас когда форды и мерсы то стало тяжелее. Выйграть можно только на посадке и высадке. Ведь у лиаза 3 двери а на форду 1. Или еще проще одну маршрутку отпустил а следующию протянул. Короче вариантов куча.

Цитата (wpwpr, 11.10.2015):
> Ни кто же силком не заставляет ездить в маршрутках. Но на то они и маршрутки что бы быстро доставлять из пункт А в пункт Б.

Не путайте тёплое с мягким. Для быстрой доставки нужна средняя скорость, а не ускорение. В плотном потоке средняя скорость не будет выше, чем у потока.

Цитата (Night Hunter, 11.10.2015):
> Не путайте тёплое с мягким.

А что мне путать то? Я 10 лет работаю на маршруте и знаю все эту кухню из нутри. Сейчас все просто нравится садись и едь, ненравится не садись.

Цитата (wpwpr, 11.10.2015):
> знаю все эту кухню из нутри.
Это понятно, я о том, что мощный движок мало сокращает время в пути. На старом жигуле всё равно будет быстрее только потому, что он едет от точки А до точки Б без лишних остановок, не смотря на проигрыш по динамике. Хочешь быстро добраться из А в Б — в помощь такси, а не маршрутка.

Цитата (wpwpr, 11.10.2015):
> нравится садись и едь, ненравится не садись.
Проблема в том, что на некоротых направлениях альтернативы не представлено.

Цитата (Night Hunter, 11.10.2015):
> Это понятно, я о том, что мощный движок мало сокращает время в пути. На старом жигуле всё равно будет быстрее только потому, что он едет от точки А до точки Б без лишних остановок, не смотря на проигрыш по динамике.

Я вот тут то не согласен с вами. Хотя раньше был с вами солидарен. Вот смотрите если стартонуть быстрее от светафора до светофора то можно успеть на зеленый а тот же жигуль останется на красный. А за рейс сколько светофоров можно проскачить и выйграть время.

Цитата (Night Hunter, 11.10.2015):
> Проблема в том, что на некоротых направлениях альтернативы не представлено.

Это печально.

Цитата (wpwpr, 11.10.2015):
> А за рейс сколько светофоров можно проскачить и выйграть время.

Ну выиграете время, а дальше что? Упрётесь во впереди идущего коллегу по маршруту и будете собирать за ним пустые остановки. Что мешает просто ехать своим временем, держа интервал?

Ну,это нужно делать с умом.Где-то успеть перед конкурирующим маршрутом,где-то на остановке отстоятся,дабы не догнать своего и т.д.Увы,это неотъемлемая часть работы маршруток в нынешних реалиях.

Цитата (Yozhik_NN, 11.10.2015):
> Ну выиграете время, а дальше что? Упрётесь во впереди идущего коллегу по маршруту и будете собирать за ним пустые остановки.

Это если работать без головы. А если с головой то можно забрать несколько минут у заднего или канкурента на ключевых остановках, загрузится, а потом нагнать быстро время и на конечной сделать грусное лицо пустить слезу и сказать все какой сегодня ужасный день.


Цитата (Yozhik_NN, 11.10.2015):
> Что мешает просто ехать своим временем, держа интервал?

Альчность конечно же.

Цитата (Yozhik_NN, 11.10.2015):
> Упрётесь во впереди идущего коллегу по маршруту и будете собирать за ним пустые остановки.

Вспомнилось как раз :)
В эпоху работы наших частников с кондуктором был в их среде такой типчик, любящий оттягиваться, тащась немного перед другим автобусом и собирая всю толпу пассов, образовавшуюся из-за большого интервала, к себе в салон (коллеге, соответственно, оставляя кукиш).
Ему не раз хотели на конечной бить за это лицо :)))

Цитата (wpwpr, 11.10.2015):
> Цитата (Алексей Лаушкин, 11.10.2015):
> > По крайней мере, на примере моего города "гонки" заключаются в том, что сначала оно летит, как угорелое, нарушая все, что только можно, а потом по 5 минут откисает на ключевых остановках. На обычном автобусе получается если и не быстрее, то совсем ненамного дольше.
>
> Везде свои ньюансы. Правельная стратегия первым приехать на ключевые остановки что бы собрать все сливки. А если автобус в попутном направлении едет то я не вижу смысла пускать его в перед. Например у нас в городе стратегия была такая. Когда были газели на метане то я легко мог на лиазе обогнать и собрать всех, а сейчас когда форды и мерсы то стало тяжелее. Выйграть можно только на посадке и высадке. Ведь у лиаза 3 двери а на форду 1. Или еще проще одну маршрутку отпустил а следующию протянул. Короче вариантов куча.
Да, нам до такого далеко. Маршруток очень мало. У нас Самое главное быть в графике. Хотя если в пробки попадаешь, какой там график.

Цитата (DimonS, 11.10.2015):
> Момента много, повозка лёгкая. У 515-х Спринтеров Евро-4 такое тоже есть.

На трассе при скорости 90 обогнала такая штука, из интереса решил догнать, поравнялись на 120, после чего Спринтер легко ушёл в точку. Представляю, как приколятся в парке когда посмотрят распечатку превышений)))

Цитата (Илья С., 11.10.2015):
> На трассе при скорости 90 обогнала такая штука, из интереса решил догнать, поравнялись на 120, после чего Спринтер легко ушёл в точку.
150-160 он идет.

Цитата (wpwpr, 11.10.2015):
> А если с головой то можно забрать несколько минут у заднего или канкурента на ключевых остановках, загрузится, а потом нагнать быстро время

В теории да, а на практике? Бывает, что на ключевых остановках никого нет, а были на промежуточных, но забраны конкурентом, которого ещё не догнали)

Цитата (Yozhik_NN, 11.10.2015):
> В теории да, а на практике? Бывает, что на ключевых остановках никого нет, а были на промежуточных, но забраны конкурентом, которого ещё не догнали)

Каждый опытный водитель знает свой маршрут лучше чем свои пять пальцев, когда и где их искать, где и как оттопырить заднего, и где потом нагнать упущенное... Если, конечно, это не наездник который пришел позавчера и уже расчитывает на золотые горы с первого дня езды абы как.

Цитата (Илья С., 11.10.2015):
> Каждый опытный водитель знает свой маршрут лучше чем свои пять пальцев
А штучным пассажирам что делать?

Цитата (Илья С., 11.10.2015):
> Каждый опытный водитель знает свой маршрут лучше чем свои пять пальцев

Но есть же и другие факторы, например, дублирующие маршруты, которых сложнее контролировать. А потом, представим, что на маршруте 10 машин, и в каждой водитель, одинаково хорошо знающий маршрут. Ну и какое преимущество это дает?

Цитата (O405N, 11.10.2015):
> Да, нам до такого далеко. Маршруток очень мало. У нас Самое главное быть в графике. Хотя если в пробки попадаешь, какой там график.

У нас 2 маршрута на которых нужно гонятся. Один без кондуктора, а на втором по настроению. А так работа такая что чем меньше людей тем лучше.

Цитата (Yozhik_NN, 11.10.2015):
> В теории да, а на практике? Бывает, что на ключевых остановках никого нет, а были на промежуточных, но забраны конкурентом, которого ещё не догнали)

Тут как бы по культурнее выразится кто кого обхитрит. Бывает ты а бывает и тебя, конечно обидно когда спереди полный едет а ты пустой. Потом иногда возникают канфликты из за этого могут клина поставить, или подратся. Но как написали выше если работать постоянно то все это прощитывается вплодь до светофоров, и обычно все получается.

Цитата (wpwpr, 11.10.2015):
> Тут как бы по культурнее выразится кто кого обхитрит.

Ну у нас к счастью, это потихоньку уходит в прошлое

Цитата (Yozhik_NN, 12.10.2015):
> Ну у нас к счастью, это потихоньку уходит в прошлое

Везет. У нас, с учетом того, что большая часть протяженности маршрутов маршруток совпадает с троллейбусными маршрутами (а некоторые, так вообще откровенно их дублируют по большей части), то в этой увлекательной "игре" еще троллейбусники участие принимают. Хотя у них еще своя "лига" есть :)