Некогда флагман пассажирского дальнобойного "флота" "Каутры".
В середине 2000-х он, и его близнец RVE 906 (уже отошедший в мир иной) вовсю работали на рейсах в Париж, Вену, Рим, Лондон.
Сейчас с приходом авиа-лоукостеров пассажирский автобусный сверхдальнобой по Европе почти умер, а сабж, в преддверии прихода в "Каутру" свежих 431-х "Зетр", докатывает свой век на периферийных внутренних маршрутах при увеличении пасспотока.

Почему же 431-х? Каутре уже доставлены по 1 автобусу 516 и 517 моделей.

Так они и двухэтажники 4-й серии тоже, вроде, планировали брать.
400-й (DNJ 162) списан, этот тоже уже вопрос времени, когда уйдёт, остаётся единственный имеющийся двухэтажный S431 KMK 710.

Я как увидел, подумал, что Volánbusz продал свою машину (они тоже в Eurolines состоят).

Литва купила два таких новыми в самом начале 2000-х.
Летом 2000-го года на рейсе Eurolines Вильнюс - Париж попал в ДТП в Польше и перевернулся единственный "Икарус-397" у данного перевозчика.
Машину списали.
В 2001-м перевозчиком на замену были закуплены два новых Ikarus E99DD на шасси "Скания" - RVE 906 (борт. 400) и RVG 236 (борт. 401).
Они долгое время использовались на дальних рейсах Eurolines в Европу.
Кстати, для пассажира машины хорошие, сидушки мягкие, удобные.
А у Volánbusz - да, такие тоже были в цветах "Евролайна", в инете находил фотки.