Делать скоропостижные выводы по 2 разбитым автобусам бессмысленно. У нас тоже 2 разбитых китайца стоит, но никто ни по каким следам ещё не пошёл.

А мне кажется здесь дело не в производителе автобусов (Китай). По Вашей статистике в Алматы и в советские времена автобусы долго не ходили. Это касается и Икарусов (5-6 лет) и Лиазов 5256 и МАН Манас (5 лет) и Мерсы турецкие О325. Это просто отношение к технике. Такое произошло и с Хуанхаями (4 года максимум) и теперь начинается с Ютонгами. Манасы до сих пор в Павлодаре ходят и в Астане были. Хуанхаи в Павлодаре с 2010 года ходят и у нас в Караганде с 2007 года. Правда пошел восьмой год как их купили и состояние уже не ахти, но они и ходят круглосуточно, обслуживая шахты региона. Ютонгам тоже почти 2 года и состояние у них приличное, хоть и сыпятся потихоньку, но 3 парк вовремя за этим следит.