Фотобус
Эстония, Säffle 7500 № 2242
  Эстония,  Säffle 7500 № 2242 
 Эстония, Tallinn, TLT Mustamäe garaaž

Автор: Mark Kitajev · Эстония           Дата: 13 декабря 2014 г., суббота

Статистика

Опубликовано 14.12.2014 15:17 MSK
Просмотров — 2072

Подробная информация

Параметры съёмки

Авторские права:Mark Kitajev

Комментарии · 23

14.12.2014 21:58 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Это Säffle 7500 (его ещё называют Volvo 7500).
Редкая машинка, шла только на скандинавский рынок.
В отличие от Volvo 8500LEA с движком в тягаче, у этого он - в задней секции, как и у всех нынешних традиционных низкополов.
14.12.2014 22:02 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943
Прицеп на двухскатной шинах, в этом вся редкость?
14.12.2014 22:10 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Aртур · 14.12.2014
Прицеп на двухскатной шинах, в этом вся редкость?
Не в конструкции, конечно, она-то как раз сейчас не редкость :)
Просто сама эта полностью низкопольная заднемоторная модель шла только в Скандинавию (для "континента" же предназначалась Volvo 7700А).
А вот очень похожий на сабж, Volvo 8500LEA, в отличие от этого "Саффла" - полунизкопол с двигателем в тягаче.
14.12.2014 22:16 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Как высоко оконная линия. Все сидушки на подиумах?
14.12.2014 22:23 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Вроде, салон вот такой должен быть (это трёхсекционник): http://phototrans.eu/images/photos/original/818/557198.jpg
А так весь он должен выглядеть сзади: http://img81.imageshack.us/img81/3194/busslinkstockholm7016lt0.jpg
14.12.2014 23:08 MSK
Ссылка
Сергей Якунин · Эстония
Фото: 9989
Будет вам фото салонов, спереди и сзади. Потерпите пару часиков, загружу обязательно)))
15.12.2014 01:50 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Сергей Якунин · 14.12.2014
Будет вам фото салонов, спереди и сзади.
У сабжа двиг всё-же в тягаче.
В связи с этим возникает вопрос.
Этот http://fotobus.msk.ru/photo/968769
http://fotobus.msk.ru/photo/762167 позируется, как Saffle 7500.
При этом у него явно заднемоторная компоновка, что и характерно для конструкции этой модели.
Сабж же - тоже Saffle 7500, но с двигателем в передней секции.
И даже внешне видны другие пропорции кузова http://666kb.com/i/c3m909rbdeqdwric6.jpg , нежели на примерах выше.
Или заднемоторные были лишь GNG, а дизельные - с ДВС в тягаче, или есть ещё какие-то отличия в обозначении самой модели.
15.12.2014 01:58 MSK
Ссылка
Сергей Якунин · Эстония
Фото: 9989
Я думаю что это всё таки 8500. Есть маленькое сомнение поэтому модель пока не меняем...
15.12.2014 03:46 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Я тоже подумал сначала, что 8500LEA.
Но - даже если не обращать внимание на двускатную третью ось (на сочленённиках 8500 и полунизкопольных и высокопольных - третья ось односкатная), то они всё равно так непохожи...
http://www.svenskbusshistoria.se/asp/setting/apps/dimacImage/vecimage.asp?omni=&id=44050
Да и 8500LEA - полунизкопол, сабж же - полностью низкопольный, лишь сиденья на подиумах.
Загадка, однако.
Опять же, в БД модель позиционируется, как Säffle 7500.
Может, правильнее всё-таки Volvo 7500, но в списке пр-ва Säffle (ибо совместная разработка Volvo и Säffle), аналогично 8500 и 8900?
15.12.2014 07:25 MSK
Ссылка
S.D. · прочие
Нет фотографий
STS · 15.12.2014
Может, правильнее всё-таки Volvo 7500, но в списке пр-ва Säffle (ибо совместная разработка Volvo и Säffle), аналогично 8500 и 8900?
Нет.
Тут разделение на польский ширпотреб и автобусы произведённые непосредственно в Швеции.
Это те модели нужно править, перемещать в другой раздел.

Заводские на P - это Польша, идут в "чистую" Volvo.
Остальные по своим производителям - Carrus, Säffle.
15.12.2014 11:20 MSK
Ссылка
Mark Kitajev · Эстония
Фото: 1329
На завоской табличке отмечена машина как Volvo 8500 (про LEA не слово). А пройзводитель Volvo Bussar Säffle. Так что модель должна быть Volvo 8500.

PS. Могу ошибатся, но вроде как где-то читал, что автобусы начиная с 200x года не отмечают под Säffle.
15.12.2014 12:31 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
S.D. · 15.12.2014
Тут разделение на польский ширпотреб и автобусы произведённые непосредственно в Швеции.
Где-то чистал, что были ещё немногочисленные версии Volvo 7000, что выпускались в Финляндии (на "Каррусе"?).
А 7700, вроде бы как уже "чистая" Польша.
Mark Kitajev · 15.12.2014
На завоской табличке отмечена машина как Volvo 8500 (про LEA не слово). А пройзводитель Volvo Bussar Säffle. Так что модель должна быть Volvo 8500.
А, вот как.
Тогда выходит, что 8500 - целая платформа, для низкополов, полунизкополов и высокополов, с отличающимися внешне кузовами.
А 7500 - некий гибрид заднемоторного 7700 и Saffle.
15.12.2014 12:43 MSK
Ссылка
Сергей Якунин · Эстония
Фото: 9989
Но данный экземпляр действительно интересный. Низкопол с двигателем в тягаче) Извращение какое-то))
15.12.2014 13:23 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Сергей Якунин · 15.12.2014
Низкопол с двигателем в тягаче) Извращение какое-то))
Угу, у нас подобный изврат в Каунасе взяли, Van Hool AG300: http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=1554&did=1245
В такой конструкции идёт экономия лишь на дорогом узле сочленения с системой противоскладывания, обязательной на заднеприводных машинах.
Все же "прелести" эксплуатации - здоровая тумба движка посередине салона (а-ля МАЗ-215), обязательное наличие DE у водителя...
Кроме Скандинавии, эти Саффлы нигде особо не понадобились.
8500 сняли с пр-ва и заменили на полунизкопольный 8900, и уже без сочленённой среднедвигательной версии (есть трёхосная 15 м.), 7500 заменили на 7900.
Польский 7700 тоже заменили на 7900, хотя, вроде как, 7700 еще возможен для заказа.
15.12.2014 15:36 MSK
Ссылка
Сергей Якунин · Эстония
Фото: 9989
Наличие DE такая большая проблема?))))
15.12.2014 15:52 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Сергей Якунин · 15.12.2014
Наличие DE такая большая проблема?))))
Есть такая проблема.
У нас очень немногие водители имеют DE, как правило это те, кто ещё имеют и С+CE.
15.12.2014 17:28 MSK
Ссылка
Сергей Якунин · Эстония
Фото: 9989
Я этого не понимаю, как можно работать в транспортной организации не имея этиз категорий. Это детский садик)) Я еще понимаю, T или R, но C, CE, D, DE должны быть у любого мало мальски уважающиего водителя. Для меня это дикость)))
15.12.2014 17:34 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Сергей Якунин · 15.12.2014
Я этого не понимаю, как можно работать в транспортной организации не имея этиз категорий.
Ну, работать на автобусе, не имея категории на грузовик/фуру, не запрещено и в городском АТП про С и СЕ никто не спросит :)
Сергей Якунин · 15.12.2014
C, CE, D, DE должны быть у любого мало мальски уважающиего водителя.
Согласен, но сейчас сдать на все эти категории, скажем прямо, стоит весьма недёшево.
Плюс на перевозку грузов автоматически нужен ещё и "грузовой" 95-й код в придачу к "пассажирскому" (иначе зачем категория, если по ней нельзя работать?), за что надо ещё выложить.
Высокая стоимость обучения и получения "профессиональных" категорий в права - одна из причин нехватки водителей, и не только у нас.
15.12.2014 18:01 MSK
Ссылка
Сергей Якунин · Эстония
Фото: 9989
Я понял Эдуард вас) Но для меня этот принцип и подход неприемлим ни в каком виде. Да и зачем именно сейчас? Раньше можно было сдать. Но повторюсь. Это же не легковая категория, платить так и так надо. А хотя ладно, я вас понял, развивать смысла нет)...
17.12.2014 00:38 MSK
Ссылка
Mark Kitajev · Эстония
Фото: 1329
Прошу прощения. Всё таки отмечаем как Säffle 7500. STS был в самом первом комментарии прав. Да и в официальных документах числится под Säffle 7500. Просто на табличке было скорее всего написано Volvo 8500 так как они строились аналогично. И например, модели 7900 отмечаются как 8900 на табличках.
На будущее, кто не знал:

8500 - не низкопол
8500LE - полу-низкопол
7500 - низкопол

Автобусы изготавливались на заводе Säffle, который принадлежит Volvo и закрыли они его в 2013 году.
17.12.2014 01:12 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Mark Kitajev · 17.12.2014
Автобусы изготавливались на заводе Säffle, который принадлежит Volvo и закрыли они его в 2013 году.
Ого...
Выходит, сейчас всё автобусное пр-во Volvo находится в Польше.
17.12.2014 01:18 MSK
Ссылка
Сергей Якунин · Эстония
Фото: 9989
STS · 17.12.2014
Выходит, сейчас всё автобусное пр-во Volvo находится в Польше.
Упоминания о польских корнях на таблах нету... Да и вообще бред. Написано 8500 а на самом деле 7500. Это как понимать?
17.12.2014 01:40 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Сергей Якунин · 17.12.2014
Упоминания о польских корнях на таблах нету...
Нет, я имею ввиду общее пр-во с 2013-го года.
Кроме Saffle, производства автобусов у Volvo в Швеции не было, и если его закрыли, то остались лишь польские производственные мощности.
Сергей Якунин · 17.12.2014
Написано 8500 а на самом деле 7500. Это как понимать?
Ну 8500 действительно была только высокопольная модель (8500LE - полунизкопол).
Но вот столь кардинальное различие в конструкции разных версий, именуемых 7500, для меня и правда было откровением.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.