Интересно, сейчас старые Enviro в двух вариантах. Со сполошными, и раздельными окнами. А с рестайла Moddel year 2015 http://www.busandcoachbuyer.com/wp-content/uploads/2014/05/The-provincial-specification-version-of-the-Enviro400-is-only-100mm-lower-than-the-standard-height-model-and-both-have-the-same-saloon-headroom.jpg они будут только со сполошными. И чем всё таки вызван такой разнобой в окнах у компаний TFL

Да уж, логику в типе остекления в автобусах TLF я тоже не понял :)
Начать с того, что почти все операторы брали свои машины именно с "раздельными" окнами, на резиновых уплотнителях.
Исключение было единственное - First London, эти немалую часть своих машин заказывали со сплошным "клееным" остеклением, и после ухода "Первого" из Лондона и продажи своих гаражей и машин другим операторам, "наследство" FL легко узнаётся, прежде всего, по типу окон, вот на примере Gemini 2 "Метролайна":
Поступил новым в "Метролайн": http://fotobus.msk.ru/photo/1231152
Достался в наследство от "Первого": http://fotobus.msk.ru/photo/1205365
Вот London General:
"Родная" машина оператора: http://fotobus.msk.ru/photo/1228363
"Наследство" First: http://fotobus.msk.ru/photo/1190607
Правда, "Энвиро-400" у всех операторов TFL - с окнами только на "резинках", клееностекольных не встречал.
А вот в Манчестере у того же First и "Энвиро" имеют вклеееные окна: http://fotobus.msk.ru/photo/1041743
Так что с окнами тут не понять, по какой логике кто какие заказывает :)

А новый "Энвиро" ничего так, хотя к нему привыкнуть надо, по мне так Wright Gemini 2/3 лучше гораздо :)

Цитата (STS, 24.10.2014):
> А новый "Энвиро" ничего так, хотя к нему привыкнуть надо

Первые "Энвиро" второго поколения пришли в Stagecoach Manchester.
http://4.bp.blogspot.com/-JDXHmQMxJQ8/VIXlfHxlnbI/AAAAAAAAF60/72MzYXqeEpE/s1600/IMG_2479.JPG