Почему?
Александр К писал:
"По маршруту №100 ЛиАЗ-5256 регулярно ходил с ноября 86 года. Два автобуса, оба бежевые (один чуть светлее) 6287, 6286(?). Иногда перебрасывали автобусы с 107 маршрута (бежевый 6285(?) и три красных 6281,6282,6283). В 87 на 100 маршруте появились 2 Икарус-280. А большинство первых ЛиАЗов были несписаны, а вернулись обратно на завод."
Alexey писал:
"2. Я неберусь за воссоздание полной картины, всётаки прошло 18 лет, но вот
что помню. Первые автобусы, те что с московскими номерами (белый с красным
и белый с тонкими синями полосами) появились на 86 маршруте (позже 174) в
сенябре-октябре 85 года. 8 января 86 мной впервые были замечены автобусы на
102 маршруте (цвет белый с красным и тонкой синей полосой номер 65..) и на
107 (бежевый, 6284(?)). Абсолютно точно на январь 86 в парке было 6
автобусов, (три на 86/174, плюс один бежевый, два на 102, вроде белый с
синем, один на 107). В марте все 6 автобусов один день работали на 107. В
начале сентября на 107 маршрут вышло ещё 3 автобуса (белый с красным,
6281,6282,6283). Итого 9. В ноябре 2 на 100, итого 11. И с января-февраля
87 года на 102 маршруте очень недолго работал автобус белый с диагональными
красными полосами. Итого 12. Дальше, тот что бело/синий с 174 маршрута был
переведён на 91 (таже колонна 64..), 6281 был перкрашен в белый с синим, а
6287 в белый с красной юбкой. 6284 долго стоял в парке на преколе года до
88-89, потом недолго работал на 107 (бело-синий). Дольше всего
посуществовали 6281 и 6287, работали на К1\К2 на Ржевке, пригородных
426-427, а 6287 на 178. Году в 93-94 ЛиАЗ-5256 на маршрутах работать
перестал, были только служебные. В 95(?) в 6 АП поступили ЛиАЗы сборки
Кировского з-да. Один или два на 102. Без окна у заднего сиденья. (вот по
ним-бы парковый номер и дальнейшую судьбу)."

Снова Александр К:
"107 (бело-синий). Дольше всего посуществовали 6281 и 6287, работали на К1\К2 на Ржевке, пригородных 426-427, а 6287 на 178.
По поводу 6281 и пригорода. Я думаю что видимо имелась в виду машина 6481 бежевая с красными полосами, вот она действительно в начале 90 ходила по смешанному наряду(426-430м-ты), но не по 427, я в это время ездил в город каждый день именно на 427 и помню все машины там."

Снова он:
"6481 доходил до 91-92 года по 426/430 м-там, бело-красный, у него была кстати срезана перегородка кабины и было установлено сиденье как на мягких ЛАЗах крутящиеся рядом с водителем.
6287 (это какой-то из перенумерованный 65**) доходил до 94-95 года на 178 и иногда на 77 м-те."

Сергей Смирнов писал:
"Впервые видел эту машину на выставке в Ленэкспо летом 1983 или 1984 года.
Помню, что лобовое стекло было плоское, наподобие как у Каросы 734 или Шкоды 14тр.
Вскоре такой же 5256 (или тот же?) испытывался недолго в АП-4 на 47-м маршруте.
В середине-конце 1985 5256-е поступили на испытания в АП-6. Вот некоторые номера:
6494-9037МЕО, 6489-9379МЕО (бело-коричневый) на 86-м маршруте в 1985, 6481-9378МЕО в начале 90-х встречался на 174-м, в 1992-м 9037МЕО был уже 6488 (видел на174-м). 6478-6478ЛОО (бело-коричневый) на 86-м вроде в ноябре 1985. В 1991-м на К-1 встречался бело-красный 6287ЛОО и по-моему другие из 5256-х АП-6."

Снова Александр К:
"В 1985-86 на испытания в 6АП поступило несколько Л5256, первые были с надписью "ИСПЫТАНИЯ" и номерами Московской области, последующие имели номера на 6***ЛОО. 6481,6486,6484 вот которые вспоминаются. на 140 тогда несколько нарядов у 6АП бело-синий вроде был 6486, а вообще большая часть их ходила по 174 и 100 м-там. Последний же из них 6287 наблюдался на 178 м-те зимой 1995 года, предпоследний из живых был 6481 дожил до года 92."

Еще он же:
"Штук 10-15 было. 6481 6482 6484 6486 6487 .... 6287 (доходил года до 92-93).
Причем были как с московскими номерами так и с 6***ЛОО."

Итого получаем:
6281 6282 6283 6284? 6285? 6286? 6287 (ранее 65**? Но 5 колонну расформировали в начале 90-ых, а упоминания о нем уже в 1985 г.)
6478 6481 6482 6484 6486 6487 6489 6494
Вот уже 15 штук получается.

На данном фото он явно не списан, хотя похоже, уже никуда не поехал.

В связи с чем она могла стать 6287? 5 колонну расформировали в 1991 или 1992 году, а 6287 упоминается гораздо ранее.

> Из "кировских" машин, кроме тех, что есть в БД (6967,6971) была машина такой же расцветки 6271(В 769 ЕВ 78). Судьбу не знаю.
Вот все Кировские машины. Я перенес 6986 и 6987 туда же, т.к. их постоянно не находят.
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=3811
Машины 6271 не было. В 1999 году 6271 - это ПАЗ-3205 в788кх78.

Значит 6588 и 6287 - разные машины. На 6588 сам добирался до "Академки"

Про Пазик - понятно, но машина Л5256 6271 в 769ев 78 была. Значит куда-то перекинули, либо рано померла. Пришли одновременно В 654 ЕВ, В 655 ЕВ и В 769 ЕВ. Верх - белый, низ - красный с синим.

Впервые "кировские" машины (6967,6974,6271,6987) засёк в феврале 97

Никаких упоминаний про неё ни у кого из любителей не было и труп её в парке не стоял.
Стояла разбитая в пьяном ДТП в парке 6986, но госномер у неё был другой. Да и сам "Кировский завод" говорил на одном из Дней Рождения завода про 4 машины - 2 в 1995 году и 2 в 1996 году.

> Значит куда-то перекинули, либо рано померла. Пришли одновременно В 654 ЕВ, В 655 ЕВ и В 769 ЕВ. Верх - белый, низ - красный с синим.
Есть какие-нибудь документальные подтверждения её существования?

6986, как и 6987, вовсю работали уже в 1995 (на 566 маршруте).
В феврале 1997, а скорее чуть раньше, пришли 6967 и 6974. Год выпуска у них 1996, серия "пограничная", выдавалась в самом начале 1997 г.