Один из трёх (или уже двух) последних уфимских 677. Все они служебные...

Лиаз 677.С 1991-2004 год работал во второй колоне Уфимского ПАТП-1,г.Благовещенск.После списания всех 677 был продан кому то,так как тех/внешее состояние отличное было.
Кстати самые последние 677 на линии работали в 2005 году в Апреле месяце на 133 маршруте Уфа-Фёлоровка(с севера уфы,по челябискому тракту),это были даже не лиазы,а уникальные ТоАЗ-677,с камазовскими моторами.Официально они были списаны в 2004году в ноябре месяце.Именно на этих машиных закончилась история 677 в Уфе.

Двери от ЗиУ-682. М-да...

Похоже, списан. Раньше я его чуть ли не каждый день видел/фоткал, а сейчас уже больше года нету...

А внутри побывать/сфоткать не довелось? Если верить профилю, машина 74-го года, представляла интерес...
UPD: и кстати, в таком случае это должен быть чистокровный 677й.

Служебка же, как туда внутрь попадёшь...

БТЗ, чучуть живой, и вахту возят на Кафсах :)

Какой же 677М 1974 года выпуска? Исправьте.

Ну попроситься-то можно, объяснив свою сущность!..

>> Какой же 677М 1974 года выпуска? Исправьте.

Я же только что исправил! Чё за фигня?

>> Ну попроситься-то можно, объяснив свою сущность!..

Если бы я тогда знал хотя бы, где он останавливается...

Я бы не сказал что 74й год. Навскидку - самое начало 80х, где-то 1983.

Кузов 100% неродной. Второй пост сверху читаем, информация из бывшего места эксплуатации.

Это автобус 100% неродной. 91 годом тут и не пахнет.

Шикарно выглядит

По фальшокнам над дверьми - кузов автобуса 1981-83 гг.в.