Сегодня проехал по 103 на нем. В принципе автобус понравился... Интересно мнение водителей по нему

Вставая с сидений возле окон можно головой об полку удариться.
P.S. С завтрашнего дня 103 до онкологии и выпуск увеличится аж до 17 машин.

Пардон, я конечно может быть ослеп, но полок я в упор не вижу.

Пардон, но не нашёл лучшего слова назвать выступающие части потолка возле бортов.

Это потолочные арки.
А конструкция и впрямь маразматическая, больше под низкопол подходит.

Ну так база от низкопола :).
Вроде бы все новые полнузкополы этим страдают.

Цитата (Виктор Андреев, 25.05.2014):
> А конструкция и впрямь маразматическая, больше под низкопол подходит.
Высота кузова тут, НЯП, такая-же, что у низкопола и не менялась со времен первого Ситиритма.

А у Ситиритма высота кузова конечно не как у Икаруса, но всё же - большая для низкопола - даже на эвересте вполне можно встать в полный рост.

Я, кстати, 28 сидячих насчитал - вполне достойно.

Вопрос в том, можно ли тут стоять не согнувшись при росте 190? Что-то сомневаюсь, наверное, как в 5256, придется наклонять голову.

В проходе можно, между сиденьями возле борта не получится.

Автобус понравился на все 100, внешность обманчива, внутри субьективно напомнил тюрк,светлый пластик, удобные сиденья, низкий уровень пола, есть складывающиеся сиденья посреди салона, приятный звук двигателя,Владимир доволен!

ЛиАЗ просто"отдыхает", вопрос: брать не брать, брать!

К вам просто ЛиАЗы соответствующего уровня не забегали (:

Как у него с вентиляцией? В жару комфортно или не очень?

Люки открывал,свободно достают руки.Форточки "отжимаются" кнопками,интересное такое решение,думаю должно быть комфортно,пока погода прохладная там поглядим

Цитата (BOSS, 29.05.2014):
> К вам просто ЛиАЗы соответствующего уровня не забегали (:

У них ЛиАЗы-троллейбусы именно такого уровня. Да вроде и автобусы тоже.

Наши лиазы-троллейбусы — чистой воды электрифицированный 5293.

Цитата (Чока, 29.05.2014):
> У них ЛиАЗы-троллейбусы именно такого уровня. Да вроде и автобусы тоже.
Полунизкий Волгабус все-таки на базе более прогрессивной 100% низкой машины сделан.

Цитата (DimonS, 29.05.2014):
> Полунизкий Волгабус все-таки на базе более прогрессивной 100% низкой машины сделан.

ну так полунизкий ЛиАЗ делается на базе менее прогрессивного 5256 и другого полунизкого ЛиАЗа вроде не бывает, по крайней мере массово уж точно. Так что в споре полунизкопольников Волжанин выигрывает честно.

А я о чем говорю?

Ну так там выше было о каких-то ЛиАЗах соответствующего уровня, а их как-то и не бывает. Разве что 5292, но против него Волжанин выставит другую модификацию.

О каких 5292 может быть речь в нашем бедном городе, когда за те же деньги можно взять в два раза больше 5256, и вмещать каждый из них будет даже больше пассажиров.

А цена этого Волжанина известна?

Надо не с этого вопрос начинать, нужно спросить, а куплен ли он вообще? Его привезли на испытания, и широким массам условия не оглашали.

А мне вообще в-принципе его цена интересна. Я знаю, что он у вас на испытаниях.

Цитата (Night Hunter, 29.05.2014):
> О каких 5292 может быть речь в нашем бедном городе, когда за те же деньги можно взять в два раза больше 5256
5256.60 и 5292.60 по цене раза в 1,5 отличаются, но никак не в 2.

снаружи смотрится, как заниженный автобус)

Цитата (mosk, 29.05.2014):
> снаружи смотрится, как заниженный автобус)

полунизкопольник и есть