Красиво!

Глядя на автобус еще и хардкорно

Цитата (Саша Данилов, 25.01.2014):
> Красиво!
Благодарю!

Цитата (iluxa, 25.01.2014):
> Глядя на автобус еще и хардкорно
Жаль только, что своё, скорее всего, он отъездил.

Быть может, у кого-нибудь есть возможность разобраться в следующей ситуации.
В профиле этого автобуса фигурировало два заводских номера: 6904 и 7620. С каким госом связан ранее стоящий 6904, я не знаю. 7620 связан с ВН 425 74 (https://cloud.mail.ru/public/0321f3017693/Inv.pdf). Разные заводские, наводят на мысли, что, возможно, у ВН 425 74 неродная заводская табличка.
В связи с этим, было бы очень хорошо, если кто-нибудь смог выяснить заводской номер автобуса № 4748 ЧБУ http://fotobus.msk.ru/vehicle/352546/#n701725. Заранее информирую, что 4748 ЧБУ, АТ 635 74 и ВН 425 74 — госы одного и тоже автобуса (это достоверная информация). Относится ли к этому автобусу г.н. Н 971 КР 74 — я не знаю, поэтому хорошо было бы выяснить и его заводской.

В Коломне Московской области 4202 проездили 6 лет (1980-1986), причём не помню, чтобы работали на маршруте, работали только как заказные. А где-то вон 4202 на маршруте работают 20 лет. Отчего такая разница?...

Цитата (Евгений Лысый, 25.01.2014):
> В Коломне Московской области 4202 проездили 6 лет (1980-1986), причём не помню, чтобы работали на маршруте, работали только как заказные. А где-то вон 4202 на маршруте работают 20 лет. Отчего такая разница?...

Машины, выпущенные в те же годы, что и эта, по всей видимости, надёжнее, чем автобусы первых лет выпуска, как Коломенские. 4202 — очень "сырые", 42021 — уже другое дело.

К тому же, в Златоусте подвижной состав обновляется очень вяло. Если автобусы и закупают, то их качество, как правило, посредственное, и живут они не долго. На протяжение нескольких лет сложилось так, что ЛАЗы, ввиду нехватки подвижного состава, заменить было нечем.

Очень красивые фото!