О, ещё один такой пепелац! Спасибо за фото!

Что и требовалось доказать

Почему не МАРЗ-4219? Модель ЛАЗ-695Н(МАРЗ) вроде как для автобусов с кузовами-аналогами 695-х. Соответственно и заводские для 695-х были немного другие, 0100***.

Цитата (Николай Марков):

Он, разумеется, ни по форме, ни по содержанию ЛАЗом не является, однако именно под такой маркой и выпускался. Чудеса системы сертификации начала 1990-х годов :) Дело в том, что в то время еще можно было ставить на учет автомобили, получив "Свидетельство о согласовании конструкции ТС в области обеспечения безопасности дорожного движения". В документе прописывались многие параметры машины, однако по сути не обговаривался внешний вид. Это обстоятельство и позволило МАРЗу развернуть выпуск таких уродцев, предварительно получив документ на сборку обыкновенных ЛАЗов 695 и 697 с дизелями ЯМЗ.

Я знаю, что по документам он был ЛАЗ-695, в моём регионе были такие же 695-е в кузове 4219, но нужно ли на сайте повторять эти "чудеса сертификации" и сваливать всё в одну кучу, считаю нужно разделять кузова МАРЗ-695 и 4219, тем более, что нумерация кузовов у каждого своя.

В данном случае если и разделять, то 695 и 42191. 4219 по докам шли как 697Н.

Был предложен адекватный формат: МАРЗ (ЛАЗ-695Н) и МАРЗ (ЛАЗ-697Н)
Модель, которая выставлена сейчас - для настоящих 695х, произведенных МАРЗом

Цитата (Владислав Фоменко, 26.12.2013):
> Это обстоятельство и позволило МАРЗу развернуть выпуск таких уродцев, предварительно получив документ на сборку обыкновенных ЛАЗов 695 и 697 с дизелями ЯМЗ

Я видел такую машину с бензиновым движком.

движок в этом автобусе кстати бензиновый ЗИЛовский родной! сиденья в этом автобусе позже установили от ЛАЗ 695Д с госом АЕ 250 66, на последний, в свою очередь, установили мягкие с ИКАРУСА

кстати есть видео с этого автобуса,на маршруте)