Обе двери явно самопал какой-то

Обсуждалось - спецзаказ это.

Спасибо за фото!
Тут все странное - двери, окна, молдинг...
А у него индекс .43 фигурирует в документах?

Интересно, в связи с чем поднят задний ряд сидений? Если это делалось на базе 260.43, то пол должен быть ровный по всей длине.

Колесные арки тоже очень странные.
Двигатель, судя по всему, в задней части. Так что либо это глобальная переделка, либо вообще ни разу не 260. По общей концепции больше смахивает на 266, но окна не те.

А двери напоминают более раннее семейство Ik 556/180...

Цитата (Макс И, 15.11.2013):
> Интересно, в связи с чем поднят задний ряд сидений? Если это делалось на базе 260.43, то пол должен быть ровный по всей длине.

Видимо, багажник под ними

Цитата (JaMoS, 15.11.2013):
> Двигатель, судя по всему, в задней части. Так что либо это глобальная переделка, либо вообще ни разу не 260. По общей концепции больше смахивает на 266, но окна не те.

В заду нет двигуна - даже люка мотоотсека там в помине нет!

Так что 266 там тоже в помине нет

Цитата (BOSS, 15.11.2013):
> Видимо, багажник под ними
А смысл его там городить?

Вот сейчас, увидев такой ракурс, смутно припоминаю этот автобус на ходу, до этого, даже увидев его по-настоящему, не мог вспомнить.

А не мог ли он быть творчеством ГДРовского завода Фляйшер? Там как раз занимались КВРом Икарусов, да и сидушки похожи на те, что ставили в машинах производства этого завода.

http://phototrans.eu/14,345696,23.html

Цитата (Nikolay_k, 15.11.2013):
> А у него индекс .43 фигурирует в документах?

Да нет же, конечно... Там 255 фигурирует. А в 1970-х гг вообще могли быть 260.43?

Цитата (Владимир Носов, 15.11.2013):
> А не мог ли он быть творчеством ГДРовского завода Фляйшер?
=====
Не исключено, но доказательств нет.


Цитата (Один изучающий, 15.11.2013):
> А в 1970-х гг вообще могли быть 260.43?
=====
Ближе к концу - да. Может пока убрать модификацию?

Похож сильно на 266, возможно сильная реконструкция или сделан из двух машин, ходовая и двигатель от 260-го, а кузов от 266-го.

Цитата (Алексей Маров, 15.11.2013):
> а кузов от 266-го.
=====
На 266 другие двери (тут правильно сказали, эти от 556) и багажник снизу.

Двери как на 180х икарусах.

Цитата (Макс И, 15.11.2013):
> Интересно, в связи с чем поднят задний ряд сидений?

Скорей всего у него движок сзади.

Цитата (Frol, 16.11.2013):
> Скорей всего у него движок сзади.
Если бы всё было так просто, я бы этот вопрос не задал. Двигатель у него в базе, под полом в районе средней двери.

Машина эта скорее всего очень старая. Об этом говорит и эмблема старого образца и двери и то, что у него скорее всего рессорная подвеска, т.к. не видно лючков для доступа к кранам уровня пола. О принадлежности к 260 серии говорят расположение двигателя и дверей. Изначально дверей видимо было 3, обратите внимание на задний свес. Там большой люк, очевидно по размеру бывшего дверного проема. Да и двери выглядят действительно кустарно, проемы явно заужены. А уж заводской это эксперимент или какая кустарная переделка по фото не скажешь. Хотя весьма интересный аппарат.

Да тут и на морде эмблема и надпись "Икарус" тоже своеобразные, не только двери... Что-то очень раннее из 200-й серии

Цитата (DKV, 17.11.2013):
> надпись "Икарус" тоже своеобразные

Самая обычная эмблема для ранних икарусов