1) Что за номер читается на корме?
2) Почему он у нас был неучтен? Я вроде бы отбирал информацию по всем МАРЗам в свое время и ничего эдакого не припомню

http://varlamov.ru/2528839.html - упал сегодня с пирса.

Цитата (BOSS, 24.09.2013):
> 1) Что за номер читается на корме?

Их там минимум два. Один, похоже, тот же, что на жестянке, еще один - типа "СЕ 3?5"

Цитата (ASG, 25.08.2017):
> http://varlamov.ru/2528839.html - упал сегодня с пирса.

По читал комментарии и ужаснулся.

https://auto.mail.ru/article/66010-eksperty_ob_avarii_na_kubani_vo_vsem_vinovat_vozrast_avtobusa/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
В качестве "эксперта" заявлен вице-президент группы ГАЗ, поэтому такое "экспертное заключение" неудивительно

МАрЗы и новыми были не сильно лучше.

Барахлом они были ещё на стадии металлопроката

Что значит не желают инвестировать в обновление парка? А никто не думал, что нечего инвестировать? Прям вот банки трещат от бабок, которое там хранят разные ИП и ООО, работающие в транспорте

Да и так ли сильно безопаснее новый 4234, чем этот марз?

Цитата (BOSS, 29.08.2017):
> Барахлом они были ещё на стадии металлопроката

Барахлом с исправными тормозами они были. 12 лет автобус отъездил, всё работало, проблема чисто эксплуатационная.

Цитата (Володя, 29.08.2017):
> Да и так ли сильно безопаснее новый 4234, чем этот марз?

Про безопасность трудно судить, но МАРЗ на голову комфортнее.

Цитата (Чока, 29.08.2017):
> Про безопасность трудно судить, но МАРЗ на голову комфортнее.

Я про системный уровень безопасности. Вот если у одного коложки надо подводить, а у другого они самоподводящиеся - то тот у коготорого требуется постоянное обслуживание - тот менее безопасен.

Цитата (Володя, 29.08.2017):
> то тот у коготорого требуется постоянное обслуживание - тот менее безопасен.
Как сказать... В первом водила замотается следить, а во-втором забьёт (оно же должно само)... и вопрос где будет больше трупов - вполне открыт

Цитата (gusakyur, 29.08.2017):
> В первом водила замотается следить, а во-втором забьёт (оно же должно само).

Это только если водила в курсе будет. А если нет?

При одинаковом регламенте обслуживания Вы правы, но его не будет..

Вот именно, что максимальное обслуживание, которое получит техника - замена масла раз в иногда. Я ж по себе сужу - один раз побывал тормозом для КАМАЗа у которого тормозило одно колесо:) и катаю канистру масла уже 8 тысяч километров:) Не, я подливаю из другой но всё же:) купил я канистру масла на 11 от прошлой замены.

С тем же успехом могли уронить и какой-нибудь поношенный Икарус. Только рулетка указала на поношенный МАРЗ.

Цитата (BOSS, 29.08.2017):
> Только рулетка указала на поношенный МАРЗ.

Да по возрасту даже не такой уж и поношенный, а вот по эксплуатации, видимо, не очень его баловали.

Цитата (iluxa, 29.08.2017):
> В качестве "эксперта" заявлен вице-президент группы ГАЗ

Немного оффтоп, но тем временем "эксперты группы ГАЗ" в лице вице-президента уже сделали заявление по раздавленному на переезде казахстанскому автобусу. Естественно раз он был 1990 года, то сделан "компетентный" вывод о том что "Свой эксплуатационный ресурс эта техника выработала более 15 лет назад" почему именно такой срок, ни раньше, ни позже непонятно...
Конечно езда на старой технике не есть очень хорошо, но использование резонанса катастроф в своих интересах, притом с притянутыми за уши причинами совсем не красит группу ГАЗ

Где же важный экспертный комментарий вице-президента Группы ГАЗ по поводу вчерашнего перевёртыша из МТА?
http://fotobus.msk.ru/photo/1038254/

Пляска на костях и неудачная попытка втюхать свою продукцию.

Цитата (BOSS, 07.10.2017):
> вчерашнего перевёртыша из МТА

Если бы автобус МТА был хотя бы на пять лет старше, как несчастный МАРЗ, то скорей всего госпожа Матвеева уже сделала бы важное заявление...