На таком ехать, это надо никуда не спешить. в 2002-2003 ездил на таких в институт по Москве, подползёт перекошенный гнилой сарай облезлый, станет, все в него налезут и дальше рулетка. толи он за минут 40-50 со скоростью 30-40 кмч доползёт. Толи станет где то на горке ,типа северянинского путепровода и сломается. А всех подберет какой нить икарус или троллейбус. Я в них ездил когда совсем с запасом было время. Сядешь и оно неспеша шкандыбает, плюсом было тепло зимой. Забавно было сидеть /стоять сзади и смотреть как на ямах кузов выкручивает сгнивший. Особенно его заворачивало винтом на отходе от остановки. В дырки на прогнившем полу было видно асфальт. Этакий ретро атракцион. Когда спешил-ездил на газели, 15 минут страха и ты у цели. Непонимаю я ваших фанатских восторгов этим хламом, слишком он уж устарел и место ему в музее. Это если не гнилой и не кандидат в вторчермет. лиаз 677 уже в середине 90хх воспринимался как недоразумение, к началу 2000хх это был полный анахронизм. Понятно что работают эти колымаги от безысходности и нищеты, но восторгаться ими....Бррр
Знаете, всё познаётся в сравнении. Когда вокруг новые автобусы и троллейбусы, то при подъезде к остановке такой агрегат воспринимается как пережиток прошлого. А вот когда ты живёшь в городе, где основным видом ОТ был умышленно сделан ПАЗик (иногда в состоянии, не лучшем, чем описано выше), который стоит неизвестно сколько на самых хлебных остановках, а потом гоняется с себе подобными в ущерб пассажирам, а альтернативу ему составляют Газели Некст, переделанные фургоны и троллейбус с призрачными интервалами, поневоле вспоминаются времена с пусть не слишком быстрыми, но большими автобусами, в которых ехать стоя было вариантом нормы, а не Цитата (DeLaValier, 08.01.2019): > 15 минут страха
Далеко не всегда они ездили медленно, это зависело от состояния машины и от водителя. Самое главное, что они тёплые зимой, и ездить было вполне комфортно.
Цитата (ZapFan, 08.01.2019): > Далеко не всегда они ездили медленно
Соглашусь с Вами. Был пассажиром в одном из автобусов,когда по проспекту по 3 полосам ехали 3 ЛиАЗа разных маршрутов пытаясь вырваться вперед,что бы быть первым на следующей остановке. Это было интересно).
Цитата (Stas_M, 09.01.2019): > >а альтернативу ему составляют Газели Некст, переделанные фургоны > > А где-то вообще обычные ГАЗели, которые набивают людей на конечках и на промежуточной остановке в часы пик только буквой Г поедешь. В Ставрополе обычных ещё хватает конечно, но уже отходят они потихоньку. Нексты заменяют их. Правда не только они, но и будки с полуострова.
Цитата (ZapFan, 08.01.2019): > Далеко не всегда они ездили медленно, это зависело от состояния машины и от водителя. Самое главное, что они тёплые зимой, и ездить было вполне комфортно.
Абсолютно согласен! У нас было много подобных машин, которые побыстрее современных 5256 ездили. К примеру, подобные машины (наравне с 260,263,280 Икарусами) также обслуживали параллельно обычным маршрутам и экспрессные линии, вот это была сказка! Приятно вспоминать. Конечно, вёдра тоже были, но где же этого не было? Цитата (DeLaValier, 08.01.2019): > Это если не гнилой и не кандидат в вторчермет.
Цитата (Serginho, 08.01.2019): > Был пассажиром в одном из автобусов,когда по проспекту по 3 полосам ехали 3 ЛиАЗа разных маршрутов пытаясь вырваться вперед
Цитата (Serginho, 08.01.2019): > Был пассажиром в одном из автобусов,когда по проспекту по 3 полосам ехали 3 ЛиАЗа разных маршрутов пытаясь вырваться вперед,что бы быть первым на следующей остановке. Это было интересно
Правый ехал видимо 30кмч. По центру разогнал до 40 кмч. А правый выдал космические 50 кмч.
Цитата (ZapFan, 08.01.2019): > Далеко не всегда они ездили медленно, это зависело от состояния машины
при конструктивно максимальных 60кмч неимело значение состояние лиаза 677. выше 40-50 они ползли только на межгороде и притом пустые. На пригороде отморози водилы до спуска с горки давили под 60 и втыкали нейтраль, и под адово завывание колес ,со склона раскатывали до 80кмч и влетая на половину горки докидывали газу передачей. К концу горки на подъёме оно натужно ползло 10-20кмч. (это был спуск в моск обл, между заря коммунизма и барыбино и годы наверное 88-89, еще до постройки нового моста) В середине 90хх в ивантеевке были случае когда водитель 677 просил всех сойти что бы вползти на подъём.
Это просто ностальгия и не более. Когда надо будет впритык на работу а подползшее ведро будет еле ползти , а то и станет на дороге -эта ностальгия смениться раздражением. Времена сменились и такому хламу уже не место на коммерческой работе. Да и водителю на скотине не айс целый день вкалывать, одно греет что с него прилично бензина можно выдоить после смены.
Вообще ОТ выглядящий вот так вот сейчас вызывает отток пассажиров на личный транспорт. В итоге те кто с деньгами ездят на своих авто, а те кто еще не купил авто или не может продолжают ездить на этом ползающем чермете.
Цитата (DeLaValier, 09.01.2019): > Это просто ностальгия и не более.
Вот именно, что более). Если бы всё было так, как вы говорите, то не было ни одного из них живых линейных. Тем не менее, многие ещё ползают. Может для Москвы это хлам, понятно. А вот регионы поспорили бы с вами. Цитата (Serginho, 09.01.2019): > О,да).Было. Проспект Победы позволял это.Ты его видел. Автобусы были 25,31 и 18 маршрутов.
Интересно, у нас обычно Икарусы и ХБИ этим занимались.
Цитата (Колобок, 09.01.2019): > А вот регионы поспорили бы с вами.
Ползают от бедности районных АТП и/или упрямых закрепленных водителей-пенсионеров, которые не пересаживаются с них и из уважения к которым машины держат на балансе. Других объективных причин нет, как бы "фанаты" не пытались их придумать.
Цитата (DeLaValier, 09.01.2019): > В середине 90хх в ивантеевке были случае когда водитель 677 просил всех сойти что бы вползти на подъём.
О да! У нас тоже такое было. Часть маршрутов для 677 и вовсе была под официальным запретом. А на Солнечный, рассказывали мне, и вовсе весело было садиться. Он шёл в горку 10-15 км/ч. На остановках не останавливался - сбрасывал до 3-5 км/ч. Запрыгивай кому надо. Говорили что если остановиться, обратно уже не тронется. Потом на том маршруте появились ЛАЗы. И это было чем-то космическим. "Он едет в горку!"
Цитата (DeLaValier, 09.01.2019): > Правый ехал видимо 30кмч. > По центру разогнал до 40 кмч. > А правый выдал космические 50 кмч. >
Нет. Первый стоял на остановке,второй тронулся,опередив его по второй полосе. А третий проезжал мимо. (вот такое наверное Ваша фантазия воспримет более реально).
Не знаю. Алма-Ата представляет собой предгорную котловину с видами 4-5 тысячных горных вершин. С трех сторон город окружают горы. И не абы какие. А Тянь-Шань. Перепад высот в городе что то около 300 метров. Существует четкое понятие "верх"-"низ", фактически город стоит на заметной глазом наклонной плоскости. Но описанных кошмаров с Лиаз 677 не припомню. Чтобы людей высаживали, или куда то там взобраться не могли. Получали 677 по 1994 год включительно, все прекрасно ездило и работало, правда в 2000 году за полгода 90% 677 резко от эксплуатации отстранили.Предложив взамен в лучшем случае Пазики.
Цитата (DeLaValier, 08.01.2019): > На таком ехать, это надо никуда не спешить.
ЛиАЗ 677 безусловно медленный анахронизм, но как москвич не могу не отметить, что и современные московские автобусы в большинстве своём ездят кое-как. И это не по техническим причинам, а из-за расписания. Редко-редко попадается адекватный автобус.
Да, ехал в октябре на 5392 по 817 маршруту от аэропорта "Домодедово".., так наши лиазы или пазы на самых "отстойных" маршрутах намного быстрее ездят. Мало того, что он довольно протяженный, проходит по пробочной Ленинградке, а тут ещё еле-еле, еле-еле..(
Цитата (val, 09.01.2019): > Существует четкое понятие "верх"-"низ", фактически город стоит на заметной глазом наклонной плоскости. Но описанных кошмаров с Лиаз 677 не припомню.
Так вот и я говорю, что наши 677-е тоже хоть и еле-еле, но взбирались на наши склоны нагорной части города и ездили в основном по маршрутам "бодрячком", а не тянули котЭ за хвост).
Цитата (ALX, 09.01.2019): > Ползают от бедности районных АТП
К сожалению да, регионы отдают все деньги , а что им кидают взамен до целевой аудитории недолетает растаскиваясь. И из реальных возможностей купить новый автобус остаются паз 3205. Это очень печальная ситуация расслоения, потому как где то бесятся с жиру и придумывают электробусы за 30 лямов которые пока собственно больше фэйк чем реальный транспорт, а где то вынуждены перебиваться с тосола на воду что бы всей толпой наскоблить на новый паз 3205.
Цитата (ALX, 09.01.2019): > упрямых закрепленных водителей-пенсионеров, которые не пересаживаются с них
Водилы домодедовского патп радостно спихнули свои "скотины" на свалку и сели на еврохлам в своё время. Как оказалось спрос на соляр даже выше чем на А92. Откуда я это знаю? да вот же)) Кстати говоря люди работающие на грузовиках наемниками(на дядю) это стабильный источник дешманской соляры. Всяким почти стационарным бетононасосам не помогает от слива топлива даже датчники в баке. Сам покупал соляр на компрессор у бетононасосника, почти 24 часа они доили машину в трубочку увеличивая ей расход, в итоге за сутки он надоил около 200 литров. + понятно мы оператору забашляли денег что бы лить без технических перерывов. У автобусников такой халявы нету, но думаю если воткнуть в бак скотины датчики, водитель тут же сам ее оттащит в резку и сядет на что то свежее. В идеале газель/пазло что бы шуршить с гирляндами билетов.
Цитата (Serginho, 09.01.2019): > Нет. Первый стоял на остановке,второй тронулся,опередив его по второй полосе. А третий проезжал мимо. (вот такое наверное Ваша фантазия воспримет более реально)
еще круче. 1-стоял =0 кмч 2й-тронулся=5кмч 3й-ехал=наверное 40кмч. Очень шустрая техника, аж в 3 ряда гоняются.
Цитата (DimonS, 09.01.2019): > Я так понимаю, что после вживления МКПП 677 сразу гораздо бодрее становится.
Бодрее и меньше жрет. Там настолько ущербный акпп что расход на ушатанных достигал 60 л на 100км. а это помоему жесть просто. С механикой там было около 40. А ещё пихали дизель ммз д245-тогда получалось с ручкой около 28-30
Цитата (val, 09.01.2019): > Получали 677 по 1994 год включительно, все прекрасно ездило и работало
Цитата (DeLaValier, 08.01.2019): > Непонимаю я ваших фанатских восторгов этим хламом, слишком он уж устарел и место ему в музее. > Это если не гнилой и не кандидат в вторчермет.
+++ Все имеет свой возраст. Нельзя на таком возить людей.
Нет,я ещё понимаю,если бы им светила замена в виде БВ.Но когда на горизонте маячит газель,то не вижу смысла торопиться его отправить в чермет.После его ухода людям светит только ухудшение транспортного обслуживания((((((((((
Цитата (Александр Карлусов, 10.01.2019): > Нет,я ещё понимаю,если бы им светила замена в виде БВ.Но когда на горизонте маячит газель,то не вижу смысла торопиться его отправить в чермет.После его ухода людям светит только ухудшение транспортного обслуживания((((((((((
Цитата (Александр Карлусов, 10.01.2019): > нет,я ещё понимаю,если бы им светила замена в виде БВ.Но когда на горизонте маячит газель,то не вижу смысла торопиться его отправить в чермет.
А если произойдет авария и эта переработавшая все адекватные сроки машина угробит людей? Я всегда был против ограничения в годе выпуска машин и против запретов на эксплуатацию. Но когда начинают владельцы корчей путать берега... 89й год... 677М.... Тут давеча 7 числа на 40 летнем гнилом речном корыте, у турции утопились одни, хотя до этого оно вроде ходило ништяк. Так и этот 677, пока норм ползает, а что потом неизвестно.
Зачастую реальной альтернативой подобного автобуса в подобном городе является ПАЗ 4234. ПАЗ 4234 безусловно будет новее, у него в принципе возможны разные планировки салона, он более-менее будет адекватен по вместительности, но всё-таки ПАЗ 4234 - это даже не топтание на месте, а маленький шажок назад, потому что у него нет одной из важнейших для автобуса вещей, а именно автобусного шасси. А в случае с Брянской областью есть опасение, что альтернативой могут рассматривать вообще Газель-Некст. Надо ли говорить, что даже ЛиАЗ 1989 года комфортабельнее и безопаснее? Да, он прожорливый, но пока нет адекватной замены - пусть лучше он ещё поездит, чем запихивать людей в Газели. А там, гладишь, какой-нибудь живой НефАЗик откуда-нибудь из Тамбова прикатят, и будет всем счастье.
Цитата (rorschach, 10.01.2019): > дорабатывает в виде гвоздей на чьей-нибудь даче
решили в ПАТП и администрации города. И списали. И закрыли маршруты, по которым ходили машины до списания (нечем стало обслуживать).
Маршрутчики не заставили себя ждать. С тех пор ОТ в городе работает так, что я подумал и купил себе машину. Трамвай вырезали. Остатки автобуса почти не имеют смысла. Маршрутка - реально страшно (сам работал водителем автобуса, с ними мне ездить страшно). Троллейбусом только пользуюсь иногда.
Fotobus
Bryansk region, 
Moscow region
Sverdlovsk region
Moscow
Oryol region
Murmansk region
Penza region
Stavropol region
Nizhegorodskaya region
Voronezh region
Volgograd region
Almaty
Tambov region
Transnistria
Tver region
Link