Окна что-то совсем печальные по размеру.

Цитата (DimonS, 28.09.2018):
> Окна что-то совсем печальные по размеру.

Просто пассажирская бюджетка.

Это тот который с несущим кузовом на базе крафтера? Или тут есть рама?

Это и есть Крафтер, просто под маркой MAN

Цитата (BOSS, 28.09.2018):
> Это и есть Крафтер, просто под маркой MAN

Указано МАНовское шасси. По идее значит рамным он должен быть, а кузов от крафтера. Или МАН купил лицензию в том числе и на фольксвагеновское шасси но клепает его под своим индексом?

МАН принадлежит Фольксвагену давным-давно. Это тот-же Крафтер, но с другим шильдиком.

190 - это мощность же? Как то много.

180. Нормально, лучше иметь запас под педалью и меньше её жать

Цитата (BOSS, 30.09.2018):
> 180. Нормально, лучше иметь запас под педалью и меньше её жать
180 сил с двух литров на тяжёлой машине - это ну такое с точки зрения надёжности.

Хотя Нексту 4,6 вроде этот-же мотор пророчили, а 136 сил с одной турбиной обычному Нексту.

Цитата (DimonS, 30.09.2018):

> 180 сил с двух литров на тяжёлой машине - это ну такое с точки зрения надёжности.

Ну так - ощущение что кризис перепроизводства заставляет Европу делать всё менее и менее надежные авто с минимальной гарантией. Я тут сильно удивился когда на магистральные тягачи и на всю строительную технику (не в карьерной модификации) гарантия европейских производителей 1-2 года. То есть седельник под еврофуру от мерседеса имеет гарантию аж в 12 месяцев. При этом если раньше, в 80-90-х годах срок гарантии тоже был не ахти какой, но техника имела огого какой ресурс до капитального ремонта, (реально миллионники были) то сейчас на фирменных СТО не всегда КВР делают. Часто просто ставят новый модуль (двигатель если это возможно, коробку, подвеску, электронику и прочее) нежели занимаются восстановительным ремонтом.

Практика покажет.