Вот смотришь на Солярис и Цитаро (да и вообще на сегодняшние европейские автобусы) и все-таки кажется, что ближе всего к ним подошел именно Волжанин. Даже у старых СРов чисто очертания, пропорции, компоновка салона именно те самые, особенно у последнего рестайлинга линейки, который еще не пошел в серию. Я не говорю про непосредственно уровень исполнения.
5292-образные все же принципиально при всех последних наворотах стоят на ступень ниже, они похожи скорее на машины 80х-90х годов, на первые низкополы того же Мана. Мазы как штамповали древний немецкий стандарт, так и штампуют (про гармошки-уроды и не говорю), разве что 206 чуть-чуть взял от старого Цитаро, но по сути тот же брусок.

Цитата (Radwind, 21.02.2018):
> 5292-образные все же принципиально при всех последних наворотах стоят на ступень ниже, они похожи скорее на машины 80х-90х годов, на первые низкополы того же Мана.

Новые рестайлинговые уже вполне приличны с виду.
В старом кузове - да, прошлый век.

Эхх,когда же такая техника будет в нашем городе кататься...)Надеюсь хотя бы испытания CNG Conecto завершатся успешно,и купят именно их.
Ну а Соларисы и Ситаро недостижимая мечта пока что для нас

Цитата (STS, 22.02.2018):
> Новые рестайлинговые уже вполне приличны с виду.
> В старом кузове - да, прошлый век.

Показал на одном немецком форуме свои фото новых 5292 в старом кузове, так один из немецких пользователей как раз переспросил: Новые? Выглядят как из середины 90-ых.