Moszkva, MAZ-103.041 sz.: 02649

> Не эксплуатировался с весны 2002 г.

Не с весны, а с осени 2002-го года он не эксплуатировался, летом 2002-го года он ещё работал, в основном на 51-м маршруте, сам на нём за рулём ездил.
Работал на нём экипаж с ЛиАЗа 02699. Изначально были планы отремонтировать эту машину, но они не увенчались успехом. ребята с неё
перешли на ЛиАЗы 5256, кто на 02629, кто на 02656, а потом и вовсе уволились из парка, так и не дождавшись восстановления.

Цитата (Hen, 22.08.2021):
> Не с весны, а с осени 2002-го года

Да, извиняюсь. В голове весна зациклилась. В октябре/ноябре встала. Весной 2004 родгорела 02569.
Причём двигатели на этих МАЗах-103.041 стояли б/у, восстановленные. Гарантии не было никакой. Когда на 02649 блок пробило, вызвали с завода представителей. Они перекинули стрелки на Рено. Приехали с Рено люди, вскрыли двигатель и сказали, что он уже отходил не мало. В парке удивились, машина новая же считай. Потом, в году 2003 на 02546 у Игорька тоже двигатель начал погибать. Приехали с Рено, вскрыли и так же вынесли вердикт, что двигатель оборотный. Но удалось подшаманить.
И с гарантийкой там мутки какие то были. Вот и погибали эти МАЗы.
Долго пытались 02649 оживить. Не трогали на донорство. Года три точно. А потом, то одно, то другое по-мелочи и понеслось. А под конец и задний мост сняли кому-то на замену(вроде бы в другой парк).
Не припомню, когда 02652 встала. Вообще на памяти не сидит. Но она турникеты вроде застала.

02652 встала где-то в конце 2005-го, так что да, турникеты она немного застала.

А эти МАЗы-103.041 хорошо помню, когда новые получили. На протяжке стояли. Ребята кабины обустраивали - магнитолы, воздушки, подлокотники, шторки, коврики и многое другое. По рукам машины не давали, только хозяева.
А потом уже с рвением выпуска давали кому не попадя