Санкт-Петербург, Volgabus-5270.G4 (LNG) № 6561

Эта пачка в апреле поступила, как и более поздние 6562-6579.

Проехал на нём по 205 01 июня 2022 около 14 часов от Кировского универмага до Балтийской. Ушёл он через 15 минут после 6560, ехал 13 минут.
1 человек от Нарвской до Балтийской с пересадкой на 71.
1 человек от Охотничьего переулка до метро.
И я покататься.
Ещё одна села видимо по ошибке и вышла на Швецова на первой остановке. У универмага пытались садиться, думая что это - 2.
Остановки не объявлялись (только весь маршрут до Балтийской).

Это превосходит мои ожидания.
Я ожидал 0,0 в любое время суток.

Но зато БК!

Было 3 варианта 205ых (на севере), теперь 4й на Нарвской... В чём прикол?

Цитата (vrs, 01.06.2022):
> Было 3 варианта 205ых (на севере), теперь 4й на Нарвской... В чём прикол?

То область, а сейчас город

Так на 2хх ещё куча свободных номеров. Потом присоединят Мурино или маршруты в центр продлят, и придётся перенумеровывать :)

Всем пофиг. Голова не руководит, руки не дружат друг с другом.

205 вообще бесполезный маршрут, почему 204 то не продлить? Боятся мертвых пробок? Так его единственная мертвая пробка будет на Шкапина, что решаемо поворотом в Библиотечный переулок сразу к метро! (да, под кирпич, но можно же сделать полосу для ОТ там! на Расстанной же сделали!) Есть и другие варианты, например продление 6 (а ведь на удивление ему будет даже проще кольцеваться именно так, чем как сейчас с попыткой пересечь 3 полосы под 90 градусов мордой держа курс на остановку, еще и отбиваясь от "объездунов" мимо полос через парковку у ДК )

На Шкапина не такие уж и мертвые пробки, больше 10 минут редко стоишь.

Так вот и надо как-то пропихнуть идею с 6, хотя бы, на него конкурса не было еще и это возможно. 205 закрыть, с В-С доп соглашение о перенаправлении транспортной работы и оплаты за нее на другие маршруты. На Шкапина мертвые пробки бывают, это факт, потому что то светофоры ломаются на Обводном, то что-то горит (там куча полуразвалившихся предприятий, давно растащенных на офисы)

Любой маршрут возможно поменять, если без большого изменения суммарных объёмов транспортной работы. Но про 6 не понял, он напрашивается на склейку с 269, а не с 205.

269 и 205 это два мертвеца, с околонулевым потоком. 6 продлеваем по 205, в один маршрут, там 1 в 1 все сходится

единственное вменяемое место это 269 к офисам на промышленной, но опять же это почему-то только в одну сторону, почему обратно то там же не пустить?

Цитата (bugoga, 01.06.2022):
> 269 и 205 это два мертвеца, с околонулевым потоком. 6 продлеваем по 205, в один маршрут, там 1 в 1 все сходится

По 205 надо продлевать 73, а не 6.
6-то нахрена?

А по 269 - 65

Не представляю, чтобы кто-то поехал на 6 транзитом через Нарвскую в сторону Балтов. Вот до Трефолева — ну хотя бы на 36 трамвая пересадка, да и просто маршрут поедет прямо, а не развернётся почти на 180 градусов.
Или вам важно, чтобы все маршруты в среднем хорошо возили, и поэтому бесполезные хвосты надо пристегнуть к популярным маршрутам?

65 надо заворачивать на Лифляндскую и далее по 269, на Двинской полно транспорта

В любом случае, маршрутом через Шкапина можно связать либо Нарвскую с Сенной (или примерно теми краями), либо Балты с Юго-Западом (или хотя бы КирЗаводом), и то и другое пригодится. Использование же именно шестёрки не обеспечит ни одну из этих связей.

Балты - Юго-запад - 73
Центр - Нарвская (через Трефолева) - 65. А ещё лучше вообще до АС Кировский завод его продлить. Я об этом говорю лет 15.

Цитата (bugoga, 01.06.2022):
> 6 продлеваем по 205, в один маршрут, там 1 в 1 все сходится

Есть желание убить единственную оставшуюся связь между Нарвской и Васильевским Островом? Надеюсь, в КомПоТе Вас не услышат!!!

Убить чем? Лишним куском продолжительностью 10 минут?

В том числе. На 6 и так все сложно с нормой времени.

К сожалению, особенности УДС вокруг Нарвской не оставляют особых вариантов для творчества

Я выше все написал - 6 трогать не надо. Продлить можно 65 и 73.

Не забывайте, что по 269 пролезет только СК, см. выше про особенности УДС, значит переводить 65 на СК, что не очень здорово. С 73 я же Вам и предлагал, несколько месяцев назад, но эту идею никто не стал двигать в КомПоТе, в итоге у 73 есть уже контракт с ДТА, как его переиграть? Думаю, никак

Что там не так с УДС? И в каком месте?

Промышленная улица, там очень узко. Сделали бы ее односторонней - вопросов нет, но не сейчас

Там и траффик близок к нулю

Нет такого понятия. Сутра народ едет там в офисы, кроме того в любой момент может быть поток объезжающих какую-либо проблему на Стачек. ГИБДД не одобрит там БК мне кажется

Интересен список критериев, по которым ГИБДД может одобрить или не одобрить. Я Промышленную отлично не знаю, никогда там плотного траффика не видел.

А я наоборот там застревал не раз, потому что не разъехаться со встречкой. Не забываем, что там и парковка разрешена почти везде, причем с двух сторон

Вот что вспомнил - каждое утро и вечер по Промышленной идет автобус большой вместимости - развозка Лесного Порта. И он везде проходит.

Видел сейчас 205 на Нарвской.
Высадка - 0, посадка - 0. Все же прогноз был верный...

Проанализировал по Порталу работу ПА 1.06. Жуткий недовыпуск практически по всем маршрутам.
Например, по новым маршрутам:
28 - вышло 9 (требуется 16)
52 - вышло 8 (требуется 11)
66 - вышло 11 (требуется 16)
71 - вышло 7 (требуется 10)
103 - вышло 12 (требуется 14)
145б - вышло 6 (требуется 12)
174 - вышло 12 (требуется 15)
204 - вышло 12 (требуется 22)
239 - вышло 17 (требуется 21)
241 - вышло 10 (требуется 18)
343 - вышло 12 (требуется 22)
На многих старых маршрутов тоже сокращен выпуск, например 290 - выпустили 16 автобусов из требуемых 27.
Интересно, так можно, да? И это в самый первый день работы...

Зато эти придурки сообщают, что на линию у Питеравто вышло 805 машин. Интересно, как они считают?
6659-6119=540.
Плюс ещё около 30 сочинских можно посчитать. Итого 570.
Откуда 805, что за бред?

На 66, 70, 71, 239 ты посчитал апрельские машины?

Вроде все посчитал. Можешь у меня по табличке глянуть, по социалу актуализировал.
Недовыпуск практически везде. Возможно он не критичный, и на работу маршрутов влияет не очень сильно, но всё же это нарушение требований.

Лëша, официальный выпуск также скорректирован

Цитата (HAV, 03.06.2022):
> Лëша, официальный выпуск также скорректирован

А есть актуальные цифры.
И куда делась разница? Ведь деньги заложены были под другое количество машин!

Цитата (al216, 03.06.2022):
> Вроде все посчитал. Можешь у меня по табличке глянуть, по социалу актуализировал.

Я свою табличку тоже сделал, завтра сравню.

Цитата (al216, 02.06.2022):
> Интересно, так можно, да? И это в самый первый день работы...

Графики составлены так, что несколько пар выпусков фактически можно закрывать одной машиной, условно с 6 до 14 и с 15 до 23. Недовыпуск присутствует, но в меньших объёмах, чем если считать сами автобусы.

Вчера проехался на 46 троллейбусе по проспекту Ветеранов. Даже с учётом недовыпуска указанным выше и отсутствием планируемых 242, 284, 265, на остановках скапливаются очереди из общественного транспорта. Что будет на остановках, когда весь транспорт поедет - представить страшно. Сам лично вчера наблюдал проезд 297 автобусом остановки ул. Партизана Германа, что бы только не стоять в очереди.

ДТА регулярно проезжает остановки. В плане дисциплины они даже хуже ПА.

Цитата (al216, 03.06.2022):

> Интересно, так можно, да? И это в самый первый день работы...

Питер, город возможностей!

Цитата (HAV, 03.06.2022):
> Лëша, официальный выпуск также скорректирован

Кем и на каких основаниях? Фамилию этого смелого человека в студию!

А у кого и когда реформы с первого дня работали нормально?))

Цитата (BOSS, 03.06.2022):
> А у кого и когда реформы с первого дня работали нормально?))

А что мешало?
В 2020 году "пандемия", в 2022 - "санкции". Если нет причин, их стоит придумать...

Москвичей с поставками автобусов частникам подводили и безо всяких санкций

Цитата (BOSS, 03.06.2022):
> Москвичей с поставками автобусов частникам подводили и безо всяких санкций

Вот про это и речь.

Цитата (al216, 02.06.2022):
> Проанализировал по Порталу работу ПА 1.06. Жуткий недовыпуск практически по всем маршрутам.
> Например, по новым маршрутам:
> 28 - вышло 9 (требуется 16)
> 52 - вышло 8 (требуется 11)
Я насчитал 9 - 6 апрельских и 3 новых.
Справедливости ради - такой выпуск на 52 не нужен. Маршруток никогда не было больше 6 нарядов.

> 66 - вышло 11 (требуется 16)
Даже если сложить выпуск на 66 и К-66 в мае, столько не было и не нужно.
Если только часть из них пустить от Нарвской в час пик на Канонерку.

> 71 - вышло 7 (требуется 10)
Я 8 насчитал - 3 апрельских и 5 новых.
А сколько там было в последнее время? Думаешь, 7-8 там реально нужны?

> 103 - вышло 12 (требуется 14)
Я 13 насчитал, возможно это за два дня.

> 145б - вышло 6 (требуется 12)
8 (6527-6534)

> 174 - вышло 12 (требуется 15)
Это за два дня - 6242 вчера уже на 28 была.

> 204 - вышло 12 (требуется 22)
> 239 - вышло 17 (требуется 21)
Здесь у меня недобор, похоже, по старым.
6125, 6234, 6240, 6254, 6416 и 10 новых.
Какие еще две?

> 241 - вышло 10 (требуется 18)
11. 6562 и 6570-6579. Но это вроде за 2 дня.

> 343 - вышло 12 (требуется 22)
> На многих старых маршрутов тоже сокращен выпуск, например 290 - выпустили 16 автобусов из требуемых 27.
По bustime за вчера 17 машин на 290.

Цитата (Алексей П., 03.06.2022):
> Даже с учётом недовыпуска указанным выше и отсутствием планируемых 242, 284, 265, на остановках скапливаются очереди из общественного транспорта.

Ещё будут 246, 329 и 345. А на Голикова и 256. Плюс по идее усиление 130, 145 и троллейбусов. И город обнаружит, что пропускная способность улицы для ОТ конечна.

Цитата (Михаил Жуков, 03.06.2022):
> ДТА регулярно проезжает остановки. В плане дисциплины они даже хуже ПА.

Это какой маршрут?
Чем пользовался в последнее время, а это 68, 72, 108 - пропусков остановок не замечал.

ПА, на новых контрактах, стал значительно медленным. Гонок на той-же 2а теперь нет. Останавливаются на всех остановках, хотя в марте, могли спокойно проехать мимо.

Цитата (Савва Вечный, 03.06.2022):
> Это какой маршрут?

64 на Лиговском

Цитата (zz27, 03.06.2022):
> Графики составлены так, что несколько пар выпусков фактически можно закрывать одной машиной, условно с 6 до 14 и с 15 до 23. Недовыпуск присутствует, но в меньших объёмах, чем если считать сами автобусы.
Именно так.

Тогда почему утверждалось, что новые наряды составлены так, что абсолютное большинство нарядов двухсменные?

Наш любимый пациент из палаты 205 сегодня около 20:40 - один человек от Балтийской (и то видел издалека, может это вообще проверяющая ехала, или они по одному не ездят?)

Реально не понимаю: везде что-то оптимизируют, объединяют, корректируют, а тут имеем 35, 205 и 269, неужели ни у кого не хватает мозгов сделать с ними хоть что-то полезное?

Во-первых, мне кажется, что реформа удалась. Сколько бы раз для меня это не было удивительно и неожиданно.

Цитата (bugoga, 03.06.2022):
> Наш любимый пациент из палаты 205 сегодня около 20:40 - один человек от Балтийской (и то видел издалека, может это вообще проверяющая ехала, или они по одному не ездят?)
>
> Реально не понимаю: везде что-то оптимизируют, объединяют, корректируют, а тут имеем 35, 205 и 269, неужели ни у кого не хватает мозгов сделать с ними хоть что-то полезное?

Это не проблемы тех, кто выехал. Даже если выехал на ржавых 5293.
А что предложите - если вопрос с расписанием решается одной машиной - поставить две, как положено по контракту? За чей счёт? За счёт пассажиров, которым одной машины для выполнения обещанных рейсов хватает?

Что реально было сорвано (ну вот до 1 июня оно реально было, а теперь вообще нет)? Может, списочек составим?

Цитата (zz27, 03.06.2022):
> Графики составлены так, что несколько пар выпусков фактически можно закрывать одной машиной, условно с 6 до 14 и с 15 до 23. Недовыпуск присутствует, но в меньших объёмах, чем если считать сами автобусы.

Да, можно и нужно одной машиной такое закрывать. И перевозчик правильно делает, что закрывает это одной машиной и оптимизирует выпуск. Но вопрос, как это вяжется с официальными требованиями по контракту? Вопрос конечно к составителям такого бреда типа 11 машин по 52, 26 по 345, 27 по 329 и пр. Но тем не менее требования по контракту есть, деньги из бюджета выделены и их нужно соблюдать. Или я не прав?

Деньги за пробег

Цитата (Stravtov, 03.06.2022):
> А что предложите - если вопрос с расписанием решается одной машиной - поставить две, как положено по контракту? За чей счёт? За счёт пассажиров, которым одной машины для выполнения обещанных рейсов хватает?

Город оплачивает закупку частниками X автобусов по госконтракту. Частник покупает чуть больше, чем X/2 автобусов (как ВС, отчитавшийся о покупке 805 автобусов, а реально выпустивший 540), но явно сильно меньше X. Вопрос - нужна ли прокурорская проверка на предмет нецелевого использования бюджетных средств?

Цитата (Stravtov, 03.06.2022):
> За счёт пассажиров, которым одной машины для выполнения обещанных рейсов хватает?

А откуда информация, что хватает? Я считаю, что не хватает. Кто готов доказать обратное?
Сразу несколько человек в теме говорили, что расписание составлялось в-основном на двухсменные наряды. Как из можно закрыть меньшим числом машин?

Цитата (Михаил К-в, 03.06.2022):
> Деньги за пробег

А оплата подвижного состава не субсидировалась разве?

Нет конечно! Частники в лизинг технику взяли через лизинговые компании. Не путай ПАТ с частниками

Цитата (Stravtov, 04.06.2022):
> Это не проблемы тех, кто выехал.
Вы вообще читать не умеете? Тогда разговаривать бессмысленно. Откройте портал, найдите там 35, 205 и через месяц 269, потом возвращайтесь сюда и расскажите о своих ощущениях, а заодно ответьте на вопрос, для кого нужны эти маршруты?

Цитата (Михаил К-в, 04.06.2022):
> Нет конечно! Частники в лизинг технику взяли через лизинговые компании. Не путай ПАТ с частниками

То есть всех провели вокруг пальца и взяли 540 автобусов вместо 805?

Лизинг по идее должен быть в стоимость пробега заложен.

Цитата (Михаил Жуков, 04.06.2022):
> Город оплачивает закупку частниками X автобусов по госконтракту. Частник покупает чуть больше, чем X/2 автобусов (как ВС, отчитавшийся о покупке 805 автобусов, а реально выпустивший 540), но явно сильно меньше X. Вопрос - нужна ли прокурорская проверка на предмет нецелевого использования бюджетных средств?
С другой стороны, я подозреваю, что стоимость автобусов стала близкой к 2X.

Цитата (Михаил Жуков, 04.06.2022):
> Вопрос - нужна ли прокурорская проверка на предмет нецелевого использования бюджетных средств?

Ну вроде как если меньше рейсов, то будет меньше и оплата за них. И по идее это должно быть зафиксировано доп.соглашениями к контрактам. Другое дело, насколько правомерны такие изменения, если на аукционах разыгрывались маршруты с другими условиями.

Цитата (Михаил К-в, 04.06.2022):
> Деньги за пробег

Мне скинуть твои же сообщения, которые говорят об обратном?
Что за манера прикрывать любу дичь враньем и подменой фактов?

В НМЦК заложена цена автобусов, исходя из их кол-ва. Купили меньше = своровали деньги.

И да, как же иам штрафные санкции, про которые кто-то так хвастался? Почему полный молчок теперь про них?

Цитата (Сергей Якимов, 04.06.2022):
> Ну вроде как если меньше рейсов, то будет меньше и оплата за них.
А если столько же, но в другое время/с другими интервалами и т.п.? Как ПАТ гоняет по ночам 2ки по 5 подряд с интервалом 5 минут! Оно кому-то надо? Оплачиваться должны не просто рейсы, а рейсы, выполненные в соответствии с расписанием.
Иначе получится, как в Любани - приезжаем, на 6 работает 1 автобус вместо 2, да и тот стоит в стороне от конечной. И приписка к расписанию: "в зависимости от изменений в расписании электропоездов, расписание может быть изменено при условии сохранения общего количества рейсов".

Цитата (DimonS, 04.06.2022):
> С другой стороны, я подозреваю, что стоимость автобусов стала близкой к 2X.

Тут вопрос, какие условия в договоре и как производится оплата? Я покупаю товар и плачу за него N-ую, а производитель поставляет мне его в течение года, предположим. Но если я заплатил за весь товар по цене на момент заключения договора, то меня мало волнует, что поменялось с ценой на момент окончания поставки.
А если плачу частями, то все инфляционные риски и процентные ставки тоже должны быть прописаны в договоре.

Цитата (Михаил Жуков, 04.06.2022):
> Оплачиваться должны не просто рейсы, а рейсы, выполненные в соответствии с расписанием.

Так и есть. Но если изменения в расписании были согласованы ОргП, то всё ОК и будет оплачено.


Цитата (vitalyspb, 04.06.2022):
> В НМЦК заложена цена автобусов, исходя из их кол-ва. Купили меньше = своровали деньги

НМЦК имеет значение только в период проведения аукционов. Сейчас уже контракты заключены, про НМЦК можно забыть.

Цитата (Михаил Жуков, 04.06.2022):
> Оплачиваться должны не просто рейсы, а рейсы, выполненные в соответствии с расписанием.
Именно так.

На гос.закупках есть и сами контракты, где всё прописано, в том числе за что и какие штрафы для перевозчиков: https://zakupki.gov.ru/epz/order/extende...sCodes=

Цитата (vitalyspb, 04.06.2022):
> В НМЦК заложена цена автобусов, исходя из их кол-ва. Купили меньше = своровали деньги.

Разве в контрактах где-то прописана обязанность перевозчика закупить определённое количество машин на конкретный маршрут (или группу маршрутов)? Единственное место в контракте, где фигурирует количество машин - это Приложение №1, в котором указано максимальное количество машин на маршрут и резерв.

Покупать автобусы, конечно, никто не обязан. Перевозчик обязан соблюдать расписание, составленное исходя из определённого количества машин. Но по согласованию с ОргП расписание можно поменять, соответственно и количество машин тоже. Главное, чтобы стоимость контракта не увеличивалась более чем на 20% от первоначальной.

Цитата (Михаил Жуков, 04.06.2022):
> Цитата (Сергей Якимов, 04.06.2022):
> > Ну вроде как если меньше рейсов, то будет меньше и оплата за них.
> Оплачиваться должны не просто рейсы, а рейсы, выполненные в соответствии с расписанием.

В других регионах так делают. Транспортная работа оплачивается по ставке за каждый рейс с зачётом регулярными не менее 70% остановок. Критерий регулярности опережение не более 1 мин., опоздание не более 3 (5) мин.

Цитата (orgp, 04.06.2022):
> В других регионах так делают. Транспортная работа оплачивается по ставке за каждый рейс с зачётом регулярными не менее 70% остановок. Критерий регулярности опережение не более 1 мин., опоздание не более 3 (5) мин.

У нас 90% рейсов на большинстве маршрутов с таким критерием в топку пойдут.

Цитата (Сергей Якимов, 04.06.2022):
> Покупать автобусы, конечно, никто не обязан. Перевозчик обязан соблюдать расписание, составленное исходя из определённого количества машин

Почему же тогда Питеравто отчитывается о покупке 805 машин, когда реально имеет 540? Кого и зачем они хотят обмануть?

Цитата (Сергей Якимов, 04.06.2022):
> Покупать автобусы, конечно, никто не обязан. Перевозчик обязан соблюдать расписание, составленное исходя из определённого количества машин. Но по согласованию с ОргП расписание можно поменять, соответственно и количество машин тоже. Главное, чтобы стоимость контракта не увеличивалась более чем на 20% от первоначальной.

А почему 20%? Норма ФЗ - 10%.


Цитата (Михаил Жуков, 04.06.2022):
> Почему же тогда Питеравто отчитывается о покупке 805 машин, когда реально имеет 540?

Почему у них не может быть подписанного и оплаченного контракта на 805 машин?

Цитата (ALX, 05.06.2022):
> А почему 20%? Норма ФЗ - 10%.

ОК, наверное 10, мог ошибиться.

Цитата (ALX, 05.06.2022):
> Почему у них не может быть подписанного и оплаченного контракта на 805 машин?

У них может быть все, что угодно, но в официальной новости они сообщают о том, что 805 новых машин уже вышли на линию.

Официальные новости у нас могут не иметь никакой связи с реальностью. Ты ещё на программу "Время" сошлись ;)

Вот именно этот факт я и констатирую.

Сегодня он вновь на 269 маршруте

Цитата (Михаил Жуков, 02.06.2022):
> Видел сейчас 205 на Нарвской.
> Высадка - 0, посадка - 0. Все же прогноз был верный...

Сегодня днем на Балтийской улице в салоне было 4 человека. Прогресс есть :-)

Кто-то даже до 8 человек видел. Но наличие БК там до сих пор поражает.

я видел около 10 на прошлой неделе и 2 сегодня, и это в утренний пик, как обычно

даешь объединение с 2А! (один перевозчик, значит меньше проблем, и народ на Стачек наконец обрадуется, а то сегодня опять минут за 20 встретил в пик только одинокую 20-ку в сторону Нарвской)

Цитата (Михаил Жуков, 17.01.2023):
> Кто-то даже до 8 человек видел. Но наличие БК там до сих пор поражает.

Я в декабре проехал через переезд в сторону Балтийской около 17 часов. Кроме меня в салоне было 16 (шестнадцать) пассажиров! Правда, это был самый скользкий день - в другой возможно эти люди пошли бы пешком, но тогда идти пешком было малореально.
И всё равно не повод для БК!

Какие-то фантастические цифры... А вот в 269 это уже стабильное число пассажиров. Утром стоячих вижу регулярно, и не только на Стачек.

Цитата (Stravtov, 18.01.2023):
> И всё равно не повод для БК!

Нас услышали! На 205 сейчас 6836 и 6979, идут в упор друг за другом :-(

Цитата (Михаил Жуков, 20.01.2023):
> Нас услышали!

Товарищ транспортный майор всегда поблизости)

Цитата (HAV, 20.01.2023):
> Товарищ транспортный майор всегда поблизости)

Спасибо ему! Только почему они утром шли с интервалом 1,5 минуты при отсутствии пробок? :-)

Это вопрос к товарищу "подполковнику")
http://fotobus.msk.ru/author/20640/

Цитата (HAV, 20.01.2023):
> Это вопрос к товарищу "подполковнику")
> http://fotobus.msk.ru/author/20640/

Ага, знаем такого :-)

Цитата (Михаил Жуков, 20.01.2023):
> Цитата (Stravtov, 18.01.2023):
> > И всё равно не повод для БК!
>
> Нас услышали! На 205 сейчас 6836 и 6979, идут в упор друг за другом :-(

В упор не совсем, но по порталу обе машины были сегодня у Балтийского вокзала, когда я шел к Швецова. В результате был большой интервал перед 6836. Кроме меня на Швецова в 17:10 село 8 человек, на второй остановке на Балтийской больше 10. Через переезд проехало 22 (двадцать два) человека кроме меня!!!

Вероятно, наполняемость в-основном к Балтийской.
На Нарвской не видел никогда ни входящих, ни выходящих в таком количестве.

Цитата (Михаил Жуков, 25.01.2023):
> Вероятно, наполняемость в-основном к Балтийской.
> На Нарвской не видел никогда ни входящих, ни выходящих в таком количестве.

Я тоже об этом подумал. С Швецова и Балтийской реально вариант до Балтийского вокзала и соответствующего метро. Обратно - вид на пробку при выезде на Обводный и маршрут ни о чем особенно - к основным местам посадки он напрямую не везет.
Хотя сегодня там и сменяемость нормальная была - на Швецова и Балтийской выходили явно больше одного человека