Фотобус
Москва, ЛиАЗ-5292.00 № У 051 НТ 199
Салон, вид назад
5 жовтня 2013 р., субота
  Москва,  ЛиАЗ-5292.00 № У 051 НТ 199 
Салон, вид назад

Дата: 5 жовтня 2013 р., субота
BOSS
Переглядів: 2005 Статистика
Тепер уподобати фото можна за допомогою кнопки в його нижній частині або двічі клацнувши на ньому. Список тих, хто вподобав фото, видно при наведенні вказівника на число рейтингу. Збільшити фото, як і раніше, можна клацанням на його лівій частині.

Коментарі · 34

05.10.2013 19:14 UTC
Лiнк
Антон Чулков · Архангельська область
Фото: 205
Идеальный салон!
05.10.2013 22:29 UTC
Лiнк
Фото: 25199
Угу, если людей штабелями класть, то столько народу влезет =))
06.10.2013 14:59 UTC
Лiнк
Олег Довгалюк · Тюменская область
Фото: 2586
Блин, какое все таки у них калечное расположение двигла...
06.10.2013 17:56 UTC
Лiнк
VicSin · Санкт-Петербург
Фото: 7
В новых нефазах если поставить себя на место бабушек, они такие салоны и есть.
06.10.2013 18:23 UTC
Лiнк
Володя · Москва
Фото: 2
Олег Довгалюк · 06.10.2013
акое все таки у них калечное расположение двигла...
У этого стоит V образный CAT-3116 поперёк кузова.
06.10.2013 18:28 UTC
Лiнк
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
Катерпиллер рядный, а V-образные это ЯМЗ, Камаз и ископаемые ОМ 421, 422 и прочие. V образные не ставили ни на один низкопол, кроме клубневой дурости с установкой атмосферника 236 в 101 Маз.
Габариты этого мотора выходят за пределы шахты, так что хватит флудить. Достал уже этот бредняк от спецов.

Однако, завтра снег выпадет.. Уже 3116 стал V-образным.
06.10.2013 18:35 UTC
Лiнк
Фото: 99
А при чём тут 3116,если здесь установлен 3126?!
06.10.2013 20:06 UTC
Лiнк
JR1994 · Москва
Фото: 23
Да уж..даже если он опечатался и вместо 3126 написал 3116,движок от этого из рядного в V-образный не превратится:)
07.10.2013 05:18 UTC
Лiнк
Володя · Москва
Фото: 2
Всегда думал, что эти моторы V-образные. заченм кидаться гнилыми помидорами? Основная суть всё же, в расположении мотора поперёк автобуса.
07.10.2013 06:57 UTC
Лiнк
wpwpr · Московська область
Фото: 417
Володя · 07.10.2013
Всегда думал, что эти моторы V-образные. заченм кидаться гнилыми помидорами?
Если не знаеш то лучше спроси и тебе все нормально объяснят!
07.10.2013 17:57 UTC
Лiнк
JR1994 · Москва
Фото: 23
На этом сайте лишний раз ничего спрашивать и неохота,тут полным полно умников,и если не подоспеет знающий человек и понятно не успеет ответить на вопрос-получишь бомбежку из тех же помидоров...
10.11.2013 16:04 UTC
Лiнк
Профессиональный любитель · Тамбовская область
Немає фотографій
JR1994 · 07.10.2013
На этом сайте лишний раз ничего спрашивать и неохота,тут полным полно умников
Когда человек что-то спрашивает, то в конце предложения ставит вопросительный знак. И никто помидорами кидаться не будет. А вот когда вместе с аттестатом о среднем образовании получает диплом магистра автобусных наук и начинает писать свои перлы, то порой помидоры весьма кстати. Примеров масса: насос гидроусилителя интегрирован с приводом вентилятора, компрессор кондея всегда на движке, а не на ферме, краны уровня пола чугунные греть можно, а алюминиевые нельзя и т.д. Спрашиваю, как это выглядет и почему, а в ответ тишина.
10.11.2013 17:08 UTC
Лiнк
Фото: 99
Профессиональный любитель · 10.11.2013
насос гидроусилителя интегрирован с приводом вентилятора
Это означает,что в качестве насоса гидропривода вентилятора можно использовать уже имеющийся насос системы ГУР. А можно и установить отдельным элементом.
10.11.2013 17:28 UTC
Лiнк
Профессиональный любитель · Тамбовская область
Немає фотографій
Спасибо за ответ без помидоров, а как это работает на Лиаз-5292?
10.11.2013 17:38 UTC
Лiнк
Володя · Москва
Фото: 2
Профессиональный любитель · 10.11.2013
омпрессор кондея всегда на движке, а не на ферме,
http://fotobus.msk.ru/photo/975259/ вот тут это утвержднеие опровергнуто.
10.11.2013 17:51 UTC
Лiнк
Фото: 99
Профессиональный любитель · 10.11.2013
Спасибо за ответ без помидоров, а как это работает на Лиаз-5292?
Напорная линия по системе рукавов проходит непосредственно от насоса ГУР
к теплообменнику двигателя. От которого в свою очередь отходит сливная линия уже на теплообменник самого гидропривода,а с него в гидравлический бак,далее через всасывающий шланг жидкость попадает снова к насосу ГУР. Таким образом система получается закольцованной.
10.11.2013 17:53 UTC
Лiнк
Cерёга · Москва
Фото: 95
Я на наших автобусах вообще ни разу не видел компрессор кондея на двигателе. Сколько видел, везде стоит на ферме.
10.11.2013 18:25 UTC
Лiнк
Профессиональный любитель · Тамбовская область
Немає фотографій
Блин, пошел за пивом, иначе не разобраться.
Володя · 10.11.2013
http://fotobus.msk.ru/photo/975259/ вот тут это утвержднеие опровергнуто.
А кто говорит, что всегда на двигателе? Спасибо знающие поставили на место.
Владимир Самарин · 10.11.2013
Напорная линия по системе рукавов проходит непосредственно от насоса ГУРк теплообменнику двигателя. От которого в свою очередь отходит сливная линия уже на теплообменник самого гидропривода,а с него в гидравлический бак,далее через всасывающий шланг жидкость попадает снова к насосу ГУР. Таким образом система получается закольцованной.
Вы вообще читали, что написали? Где в вашей цепочке гидромотор привода вентилятора, где сам гур? И зачем масло идёт через два теплообменника? Вообще на 5292 привод гур отдельно, вентилятор отдельно и чего там в чего интегрировано?
Анекдот в тему. Чукча принёс в редакцию свой роман. Редактор прочитал и спрашивает чукчу, читал ли он то, что написал. Тот отвечает, что чукча не читатель, чукча писатель.
10.11.2013 18:56 UTC
Лiнк
Володя · Москва
Фото: 2
А ещё не особо понятно зачем гнать масло после насоса охлаждаться. После радиатора давление понизится и когда надо будет приложить силу к колёсам этой силы будет меньше, чем без радиатора. А охладить масло можно и после того, как оно прошло место, где надо работать.
10.11.2013 19:14 UTC
Лiнк
Фото: 99
Профессиональный любитель · 10.11.2013
Где в вашей цепочке гидромотор привода вентилятора, где сам гур?
Гидронасос приводится в действие валом двигателя, гидромотор связан с вентилятором и подключен к напорной магистрали гидронасоса.
Профессиональный любитель · 10.11.2013
И зачем масло идёт через два теплообменника?
Для достижения оптимальной рабочей температуры.
Профессиональный любитель · 10.11.2013
Вообще на 5292 привод гур отдельно, вентилятор отдельно и чего там в чего интегрировано?
Формирование комплектации системы гидропривода зависит от желания заказчика.
10.11.2013 19:30 UTC
Лiнк
Фото: 25292
Владимир Самарин · 10.11.2013
Формирование комплектации системы гидропривода зависит от желания заказчика.
====
Я всё время думал что комплектация зависит от возможностей техники, оспектов удобства обслуживания и ремонтопригодности... А то чего хотят менеджеры у заказчиков то приходиться обслуживать другим, и вспоминать их и завод "добрыми словами".
10.11.2013 20:48 UTC
Лiнк
Профессиональный любитель · Тамбовская область
Немає фотографій
Владимир Самарин · 10.11.2013
Гидронасос приводится в действие валом двигателя
Через ремённый привод. А вообще все навесные агрегаты движка приводятся в действие от коленвала двигателя. Одни через ремень, другие через шестерни.
Владимир Самарин · 10.11.2013
гидромотор связан с вентилятором и подключен к напорной магистрали гидронасоса.
Это как-бы козлу понятно.
Владимир Самарин · 10.11.2013
Для достижения оптимальной рабочей температуры
Рабочая жидкость охлаждается после совершения работы, а не до.
Владимир Самарин · 10.11.2013
Цитата (Профессиональный любитель, 10.11.2013):
> Вообще на 5292 привод гур отдельно, вентилятор отдельно и чего там в чего интегрировано?
Формирование комплектации системы гидропривода зависит от желания заказчика
Разговор идёт про 5292, если такой никогда не видели, не надо умничать с таким упорством.
11.11.2013 00:51 UTC
Лiнк
Cерёга · Москва
Фото: 95
Владимир Самарин · 10.11.2013
Напорная линия по системе рукавов проходит непосредственно от насоса ГУР
к теплообменнику двигателя.
Стесняюсь спросить, а что такое теплообменник двигателя и как он связан с системой гидрпривода ГУР или вентилятора?
12.11.2013 16:02 UTC
Лiнк
Профессиональный любитель · Тамбовская область
Немає фотографій
А в ответ тишина, как всегда.
12.11.2013 16:11 UTC
Лiнк
Фото: 99
Вам уже отвечали. Вы это воспринимаете в штыки. Так стоит ли этому удивлятся?!

Кагбе показывайте свой проФФесионализм,при этом сами ничего не объясняете.

Уж извините,я не работал/работаю в 17 парке Москвы на ЛиАЗ 5292. Как и многие...

Интернет-сайт «Автобусный транспорт. Объединенная фотогалерея» является некоммерческим частным электронным ресурсом, предоставляющим возможность интернет-пользователям загружать свои фотоматериалы,а также комментировать и оценивать загруженные фотографии.

Нигде не написано,что он ориентирован исключительно на "профессиональных любителей"
14.11.2013 15:57 UTC
Лiнк
Профессиональный любитель · Тамбовская область
Немає фотографій
Уважаемый Владимир! Приношу вам свои извинения, я не хотел ни грамма вас оскорбить, НО...
Владимир Самарин · 12.11.2013
загружать свои фотоматериалы,а также комментировать и оценивать загруженные фотографии.
Оценивайте и комментируйте фотографии. Качество, ракурс и т.д. Не лезте в потроха автобуса, если мало что там понимаете.
Владимир Самарин · 10.11.2013
Напорная линия по системе рукавов проходит непосредственно от насоса ГУР
к теплообменнику двигателя. От которого в свою очередь отходит сливная линия уже на теплообменник самого гидропривода,а с него в гидравлический бак,далее через всасывающий шланг жидкость попадает снова к насосу ГУР. Таким образом система получается закольцованной.
Это нобор слов, не более. От вас не было ни одного вопроса, только утверждения. Ответьте, пожалуйста на вопрос Сергея:
Cерёга · 11.11.2013
Стесняюсь спросить, а что такое теплообменник двигателя и как он связан с системой гидрпривода ГУР или вентилятора?
Ещё раз приношу извинения, видимо я плохо знаю устройство автобуса.
14.11.2013 17:21 UTC
Лiнк
Фото: 99
Профессиональный любитель · 14.11.2013
Оценивайте и комментируйте фотографии. Качество, ракурс и т.д.
Делать мне больше нечего. Ага. И ни в коем случае не подумайте,
что это проявление грубости с моей стороны.
Профессиональный любитель · 14.11.2013
Не лезте в потроха автобуса, если мало что там понимаете.
А вот Вы оговаривайте человека почём зря,мягко говоря не зная о нём ничего((
Профессиональный любитель · 14.11.2013
Это нобор слов, не более. От вас не было ни одного вопроса, только утверждения.
Зачем мне спрашивать,если я В ОБЩЕМ СЛУЧАЕ верно расписал основные конструктивные элементы,используемые в работе этой системы. И это неоспоримо.
То что на ЛиАЗе сделано немного иначе - так на это всем ... Как и мне
У Вас на этот счет,конечно,может быть своё мнение,но мне его навязывать не стоит.
Я на сайте имею совершенно другие цели и задачи.
Профессиональный любитель · 14.11.2013
видимо я плохо знаю устройство автобуса
Не будет большой сенсацией сообщить,что зачастую,понятные любому русскому мужику без специальной подготовки вещи,имеют свойство называться по-разному.

Теплообменник двигателя - это маслоохладитель.

С уважением,Владимир!
14.11.2013 18:15 UTC
Лiнк
Профессиональный любитель · Тамбовская область
Немає фотографій
Владимир Самарин · 14.11.2013
Зачем мне спрашивать,если я В ОБЩЕМ СЛУЧАЕ верно расписал основные конструктивные элементы,используемые в работе этой системы. И это неоспоримо.
Спорить никто и не собирается, это бесполезно. А цепочка ГУР простая: насос, магистраль высокого давления, рабочии механизм ГУР, магистраль низкого давления, бачок, насос. И всё. Привод вентилятора ещё сложнее: между насосом и механизмом привода стоит масляный радиатор. Иде тут теплообменник двигателя? В 5292 можно сказать, что ПРИВОД насоса ГУР интегрирован(слово то какое) с приводом компрессора пневмосистемы.
Владимир Самарин · 14.11.2013
Теплообменник двигателя - это маслоохладитель
Можно сказать и так, а вобще это Орган для поддержания рабочей температуры как правило масла.

Просто Сергей!
14.11.2013 18:18 UTC
Лiнк
Cерёга · Москва
Фото: 95
Владимир Самарин · 14.11.2013
Теплообменник двигателя - это маслоохладитель.
Тогда обрисуйте примерную картину, как масло из магистрали ГУР попадает в масляную систему двигателя, если системы абсолютно изолированы друг от друга и никак не могут соприкосаться между собой т.к в этих системах используются совершенно разные масла?
14.11.2013 18:56 UTC
Лiнк
Профессиональный любитель · Тамбовская область
Немає фотографій
Серёга, мне кажется Владимир не понимает, что в теплообменнике двигателя масло из системы смазки, а не ГУР или привода вентилятора. Блин, может я вперёд паровоза бегу?
15.11.2013 07:15 UTC
Лiнк
Фото: 99
Владимир как раз понимает,а вы зачем-то все время пытаетесь приплести сюда 5292

Вы судите исключительно по своему недоавтобусу,абсолютно не замечая и не желая признавать,что кроме ЛиАЗа существуют и другие производители,считая свое мнение единственно верным и правильным.

Еще раз поясняю,что приведенный вариант компоновки в ОБЩЕМ случае!!!
Это касается в основном строительной техники,но может применяться на грузовиках и автобусах.

Вспомним,с чего все началось - Вы спросили,что значит интеграция с насосом ГУР?
Я Вам ответил. Вот и всё.

Я же не могу отвечать за действия других людей,которые додумывают что-то свое.
Или это оттого,что мой комментарий оказался под фото 5292?
Так он запросто мог появиться и под фото Кубани,если бы Вы решили спросить там.
Я Вам про Фому,а Вы мне про Ерему.ОТступитесь уже от ЛиАЗов,просто Сергей.
15.11.2013 18:18 UTC
Лiнк
Профессиональный любитель · Тамбовская область
Немає фотографій
Я пас.
22.11.2013 18:29 UTC
Лiнк
Фото: 99
Cерёга · 14.11.2013
Тогда обрисуйте примерную картину, как масло из магистрали ГУР попадает в масляную систему двигателя, если системы абсолютно изолированы друг от друга и никак не могут соприкосаться между собой т.к в этих системах используются совершенно разные масла?
Товарисч експерт видимо не в курсе,что кроме теплообменника двигателя существуют и другие виды.
Например,теплообменник коробки передач, теплообменник коробки отбора мощности и т.д. и т.п. Объяснять таким что-либо бесполезно.
22.11.2013 18:30 UTC
Лiнк
ALX · Воронежская область
Фото: 82010 · Заступник адміністратора
Так, народ, а ну-ка свои личные выпады в адрес друг друга убрали в ЛС или еще куда. Иначе на премод улетят все без разбора и надолго.

Ваш коментар

Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.
Головна     Правила
Мобильная версия
© Адміністрація сайту та автори матеріалів, 2007—2026
Використання фотографій та інших матеріалів, що опубліковані на сайті, дозволяється лише з дозволу їхніх авторів.