Fotobus
Moscow, LiAZ-5292.00 № У 051 НТ 199
Interior del autobús, vista atrás
5 de octubre 2013 a., Sábado
  Moscow,  LiAZ-5292.00 № У 051 НТ 199 
Interior del autobús, vista atrás

Autor: BOSS · Stavropol region           Fecha: 5 de octubre 2013 a., Sábado
BOSS
Vistas: 2000 Estadística
Ahora puede indicar que le gusta una foto con el botón situado en la parte inferior de la propia foto o haciendo doble clic en ella. La lista de personas a las que les gusta la foto aparece al situar el cursor sobre el número que indica la puntuación. La foto se sigue ampliando al hacer clic en su parte izquierda.

Comentarios · 34

05.10.2013 19:14 UTC
Enlace
Антон Чулков · Arkhangelsk region
Foto: 205
Идеальный салон!
05.10.2013 22:29 UTC
Enlace
Foto: 25199
Угу, если людей штабелями класть, то столько народу влезет =))
06.10.2013 14:59 UTC
Enlace
Foto: 2586
Блин, какое все таки у них калечное расположение двигла...
06.10.2013 17:56 UTC
Enlace
VicSin · Saint Petersburg
Foto: 7
В новых нефазах если поставить себя на место бабушек, они такие салоны и есть.
06.10.2013 18:23 UTC
Enlace
Володя · Moscow
Foto: 2
Олег Довгалюк · 06.10.2013
акое все таки у них калечное расположение двигла...
У этого стоит V образный CAT-3116 поперёк кузова.
06.10.2013 18:28 UTC
Enlace
Aртур · Bashkortostan
Foto: 10952
Катерпиллер рядный, а V-образные это ЯМЗ, Камаз и ископаемые ОМ 421, 422 и прочие. V образные не ставили ни на один низкопол, кроме клубневой дурости с установкой атмосферника 236 в 101 Маз.
Габариты этого мотора выходят за пределы шахты, так что хватит флудить. Достал уже этот бредняк от спецов.

Однако, завтра снег выпадет.. Уже 3116 стал V-образным.
06.10.2013 18:35 UTC
Enlace
Foto: 99
А при чём тут 3116,если здесь установлен 3126?!
06.10.2013 20:06 UTC
Enlace
JR1994 · Moscow
Foto: 23
Да уж..даже если он опечатался и вместо 3126 написал 3116,движок от этого из рядного в V-образный не превратится:)
07.10.2013 05:18 UTC
Enlace
Володя · Moscow
Foto: 2
Всегда думал, что эти моторы V-образные. заченм кидаться гнилыми помидорами? Основная суть всё же, в расположении мотора поперёк автобуса.
07.10.2013 06:57 UTC
Enlace
wpwpr · Moscow region
Foto: 417
Володя · 07.10.2013
Всегда думал, что эти моторы V-образные. заченм кидаться гнилыми помидорами?
Если не знаеш то лучше спроси и тебе все нормально объяснят!
07.10.2013 17:57 UTC
Enlace
JR1994 · Moscow
Foto: 23
На этом сайте лишний раз ничего спрашивать и неохота,тут полным полно умников,и если не подоспеет знающий человек и понятно не успеет ответить на вопрос-получишь бомбежку из тех же помидоров...
10.11.2013 16:04 UTC
Enlace
Sin fotos
JR1994 · 07.10.2013
На этом сайте лишний раз ничего спрашивать и неохота,тут полным полно умников
Когда человек что-то спрашивает, то в конце предложения ставит вопросительный знак. И никто помидорами кидаться не будет. А вот когда вместе с аттестатом о среднем образовании получает диплом магистра автобусных наук и начинает писать свои перлы, то порой помидоры весьма кстати. Примеров масса: насос гидроусилителя интегрирован с приводом вентилятора, компрессор кондея всегда на движке, а не на ферме, краны уровня пола чугунные греть можно, а алюминиевые нельзя и т.д. Спрашиваю, как это выглядет и почему, а в ответ тишина.
10.11.2013 17:08 UTC
Enlace
Foto: 99
Профессиональный любитель · 10.11.2013
насос гидроусилителя интегрирован с приводом вентилятора
Это означает,что в качестве насоса гидропривода вентилятора можно использовать уже имеющийся насос системы ГУР. А можно и установить отдельным элементом.
10.11.2013 17:28 UTC
Enlace
Sin fotos
Спасибо за ответ без помидоров, а как это работает на Лиаз-5292?
10.11.2013 17:38 UTC
Enlace
Володя · Moscow
Foto: 2
Профессиональный любитель · 10.11.2013
омпрессор кондея всегда на движке, а не на ферме,
http://fotobus.msk.ru/photo/975259/ вот тут это утвержднеие опровергнуто.
10.11.2013 17:51 UTC
Enlace
Foto: 99
Профессиональный любитель · 10.11.2013
Спасибо за ответ без помидоров, а как это работает на Лиаз-5292?
Напорная линия по системе рукавов проходит непосредственно от насоса ГУР
к теплообменнику двигателя. От которого в свою очередь отходит сливная линия уже на теплообменник самого гидропривода,а с него в гидравлический бак,далее через всасывающий шланг жидкость попадает снова к насосу ГУР. Таким образом система получается закольцованной.
10.11.2013 17:53 UTC
Enlace
Cерёга · Moscow
Foto: 95
Я на наших автобусах вообще ни разу не видел компрессор кондея на двигателе. Сколько видел, везде стоит на ферме.
10.11.2013 18:25 UTC
Enlace
Sin fotos
Блин, пошел за пивом, иначе не разобраться.
Володя · 10.11.2013
http://fotobus.msk.ru/photo/975259/ вот тут это утвержднеие опровергнуто.
А кто говорит, что всегда на двигателе? Спасибо знающие поставили на место.
Владимир Самарин · 10.11.2013
Напорная линия по системе рукавов проходит непосредственно от насоса ГУРк теплообменнику двигателя. От которого в свою очередь отходит сливная линия уже на теплообменник самого гидропривода,а с него в гидравлический бак,далее через всасывающий шланг жидкость попадает снова к насосу ГУР. Таким образом система получается закольцованной.
Вы вообще читали, что написали? Где в вашей цепочке гидромотор привода вентилятора, где сам гур? И зачем масло идёт через два теплообменника? Вообще на 5292 привод гур отдельно, вентилятор отдельно и чего там в чего интегрировано?
Анекдот в тему. Чукча принёс в редакцию свой роман. Редактор прочитал и спрашивает чукчу, читал ли он то, что написал. Тот отвечает, что чукча не читатель, чукча писатель.
10.11.2013 18:56 UTC
Enlace
Володя · Moscow
Foto: 2
А ещё не особо понятно зачем гнать масло после насоса охлаждаться. После радиатора давление понизится и когда надо будет приложить силу к колёсам этой силы будет меньше, чем без радиатора. А охладить масло можно и после того, как оно прошло место, где надо работать.
10.11.2013 19:14 UTC
Enlace
Foto: 99
Профессиональный любитель · 10.11.2013
Где в вашей цепочке гидромотор привода вентилятора, где сам гур?
Гидронасос приводится в действие валом двигателя, гидромотор связан с вентилятором и подключен к напорной магистрали гидронасоса.
Профессиональный любитель · 10.11.2013
И зачем масло идёт через два теплообменника?
Для достижения оптимальной рабочей температуры.
Профессиональный любитель · 10.11.2013
Вообще на 5292 привод гур отдельно, вентилятор отдельно и чего там в чего интегрировано?
Формирование комплектации системы гидропривода зависит от желания заказчика.
10.11.2013 19:30 UTC
Enlace
Foto: 25292
Владимир Самарин · 10.11.2013
Формирование комплектации системы гидропривода зависит от желания заказчика.
====
Я всё время думал что комплектация зависит от возможностей техники, оспектов удобства обслуживания и ремонтопригодности... А то чего хотят менеджеры у заказчиков то приходиться обслуживать другим, и вспоминать их и завод "добрыми словами".
10.11.2013 20:48 UTC
Enlace
Sin fotos
Владимир Самарин · 10.11.2013
Гидронасос приводится в действие валом двигателя
Через ремённый привод. А вообще все навесные агрегаты движка приводятся в действие от коленвала двигателя. Одни через ремень, другие через шестерни.
Владимир Самарин · 10.11.2013
гидромотор связан с вентилятором и подключен к напорной магистрали гидронасоса.
Это как-бы козлу понятно.
Владимир Самарин · 10.11.2013
Для достижения оптимальной рабочей температуры
Рабочая жидкость охлаждается после совершения работы, а не до.
Владимир Самарин · 10.11.2013
Цитата (Профессиональный любитель, 10.11.2013):
> Вообще на 5292 привод гур отдельно, вентилятор отдельно и чего там в чего интегрировано?
Формирование комплектации системы гидропривода зависит от желания заказчика
Разговор идёт про 5292, если такой никогда не видели, не надо умничать с таким упорством.
11.11.2013 00:51 UTC
Enlace
Cерёга · Moscow
Foto: 95
Владимир Самарин · 10.11.2013
Напорная линия по системе рукавов проходит непосредственно от насоса ГУР
к теплообменнику двигателя.
Стесняюсь спросить, а что такое теплообменник двигателя и как он связан с системой гидрпривода ГУР или вентилятора?
12.11.2013 16:02 UTC
Enlace
Sin fotos
А в ответ тишина, как всегда.
12.11.2013 16:11 UTC
Enlace
Foto: 99
Вам уже отвечали. Вы это воспринимаете в штыки. Так стоит ли этому удивлятся?!

Кагбе показывайте свой проФФесионализм,при этом сами ничего не объясняете.

Уж извините,я не работал/работаю в 17 парке Москвы на ЛиАЗ 5292. Как и многие...

Интернет-сайт «Автобусный транспорт. Объединенная фотогалерея» является некоммерческим частным электронным ресурсом, предоставляющим возможность интернет-пользователям загружать свои фотоматериалы,а также комментировать и оценивать загруженные фотографии.

Нигде не написано,что он ориентирован исключительно на "профессиональных любителей"
14.11.2013 15:57 UTC
Enlace
Sin fotos
Уважаемый Владимир! Приношу вам свои извинения, я не хотел ни грамма вас оскорбить, НО...
Владимир Самарин · 12.11.2013
загружать свои фотоматериалы,а также комментировать и оценивать загруженные фотографии.
Оценивайте и комментируйте фотографии. Качество, ракурс и т.д. Не лезте в потроха автобуса, если мало что там понимаете.
Владимир Самарин · 10.11.2013
Напорная линия по системе рукавов проходит непосредственно от насоса ГУР
к теплообменнику двигателя. От которого в свою очередь отходит сливная линия уже на теплообменник самого гидропривода,а с него в гидравлический бак,далее через всасывающий шланг жидкость попадает снова к насосу ГУР. Таким образом система получается закольцованной.
Это нобор слов, не более. От вас не было ни одного вопроса, только утверждения. Ответьте, пожалуйста на вопрос Сергея:
Cерёга · 11.11.2013
Стесняюсь спросить, а что такое теплообменник двигателя и как он связан с системой гидрпривода ГУР или вентилятора?
Ещё раз приношу извинения, видимо я плохо знаю устройство автобуса.
14.11.2013 17:21 UTC
Enlace
Foto: 99
Профессиональный любитель · 14.11.2013
Оценивайте и комментируйте фотографии. Качество, ракурс и т.д.
Делать мне больше нечего. Ага. И ни в коем случае не подумайте,
что это проявление грубости с моей стороны.
Профессиональный любитель · 14.11.2013
Не лезте в потроха автобуса, если мало что там понимаете.
А вот Вы оговаривайте человека почём зря,мягко говоря не зная о нём ничего((
Профессиональный любитель · 14.11.2013
Это нобор слов, не более. От вас не было ни одного вопроса, только утверждения.
Зачем мне спрашивать,если я В ОБЩЕМ СЛУЧАЕ верно расписал основные конструктивные элементы,используемые в работе этой системы. И это неоспоримо.
То что на ЛиАЗе сделано немного иначе - так на это всем ... Как и мне
У Вас на этот счет,конечно,может быть своё мнение,но мне его навязывать не стоит.
Я на сайте имею совершенно другие цели и задачи.
Профессиональный любитель · 14.11.2013
видимо я плохо знаю устройство автобуса
Не будет большой сенсацией сообщить,что зачастую,понятные любому русскому мужику без специальной подготовки вещи,имеют свойство называться по-разному.

Теплообменник двигателя - это маслоохладитель.

С уважением,Владимир!
14.11.2013 18:15 UTC
Enlace
Sin fotos
Владимир Самарин · 14.11.2013
Зачем мне спрашивать,если я В ОБЩЕМ СЛУЧАЕ верно расписал основные конструктивные элементы,используемые в работе этой системы. И это неоспоримо.
Спорить никто и не собирается, это бесполезно. А цепочка ГУР простая: насос, магистраль высокого давления, рабочии механизм ГУР, магистраль низкого давления, бачок, насос. И всё. Привод вентилятора ещё сложнее: между насосом и механизмом привода стоит масляный радиатор. Иде тут теплообменник двигателя? В 5292 можно сказать, что ПРИВОД насоса ГУР интегрирован(слово то какое) с приводом компрессора пневмосистемы.
Владимир Самарин · 14.11.2013
Теплообменник двигателя - это маслоохладитель
Можно сказать и так, а вобще это Орган для поддержания рабочей температуры как правило масла.

Просто Сергей!
14.11.2013 18:18 UTC
Enlace
Cерёга · Moscow
Foto: 95
Владимир Самарин · 14.11.2013
Теплообменник двигателя - это маслоохладитель.
Тогда обрисуйте примерную картину, как масло из магистрали ГУР попадает в масляную систему двигателя, если системы абсолютно изолированы друг от друга и никак не могут соприкосаться между собой т.к в этих системах используются совершенно разные масла?
14.11.2013 18:56 UTC
Enlace
Sin fotos
Серёга, мне кажется Владимир не понимает, что в теплообменнике двигателя масло из системы смазки, а не ГУР или привода вентилятора. Блин, может я вперёд паровоза бегу?
15.11.2013 07:15 UTC
Enlace
Foto: 99
Владимир как раз понимает,а вы зачем-то все время пытаетесь приплести сюда 5292

Вы судите исключительно по своему недоавтобусу,абсолютно не замечая и не желая признавать,что кроме ЛиАЗа существуют и другие производители,считая свое мнение единственно верным и правильным.

Еще раз поясняю,что приведенный вариант компоновки в ОБЩЕМ случае!!!
Это касается в основном строительной техники,но может применяться на грузовиках и автобусах.

Вспомним,с чего все началось - Вы спросили,что значит интеграция с насосом ГУР?
Я Вам ответил. Вот и всё.

Я же не могу отвечать за действия других людей,которые додумывают что-то свое.
Или это оттого,что мой комментарий оказался под фото 5292?
Так он запросто мог появиться и под фото Кубани,если бы Вы решили спросить там.
Я Вам про Фому,а Вы мне про Ерему.ОТступитесь уже от ЛиАЗов,просто Сергей.
15.11.2013 18:18 UTC
Enlace
Sin fotos
Я пас.
22.11.2013 18:29 UTC
Enlace
Foto: 99
Cерёга · 14.11.2013
Тогда обрисуйте примерную картину, как масло из магистрали ГУР попадает в масляную систему двигателя, если системы абсолютно изолированы друг от друга и никак не могут соприкосаться между собой т.к в этих системах используются совершенно разные масла?
Товарисч експерт видимо не в курсе,что кроме теплообменника двигателя существуют и другие виды.
Например,теплообменник коробки передач, теплообменник коробки отбора мощности и т.д. и т.п. Объяснять таким что-либо бесполезно.
22.11.2013 18:30 UTC
Enlace
ALX · Voronezh region
Foto: 82010 · Diputado del administrador
Так, народ, а ну-ка свои личные выпады в адрес друг друга убрали в ЛС или еще куда. Иначе на премод улетят все без разбора и надолго.

Tu comentario

No has iniciado sesión en el sitio.
Solo los usuarios registrados pueden dejar comentarios..
Principal     Normas
Versión móvil
© Administración de la pagina y los autores de fotomateriales, 2007—2026
Uso de las fotos y otros datos se permite únicamente con la autorización de sus autores.