Подумалось тут, что на рубеже 90-2000-х на 486-м сплошь 280-е 5-го парка бегали, и в основном новенькие, поставок конца 90-х...

Ну гармошки там были не сплошь и скорее не на рубеже веков, а в середине 90ых.

Цитата (Михаил Жуков, 01.02.2017):
> скорее не на рубеже веков, а в середине 90ых.

И тем не менее, они там точно были и в 2000-м.
Причём на 359-й ставили уже потрёпанные 280.33 (конца 80-х) и .64, реже .33 начала 90-х, а вот на 486 ходили, в основном, 280-е последних поставок.
На 224Т тоже ходило новое, но тот был коммерческий.

Петергофский филиал в Александрии расформировали в 1998, на 359 машины 50** стали 58**, а на 486 оставались 51**. Вскоре и 8 колонну расформировали и 1-ую.

Цитата (Михаил Жуков, 03.02.2017):
> Петергофский филиал в Александрии расформировали в 1998, на 359 машины 50** стали 58**, а на 486 оставались 51**.

Да, но я так понимаю, что маршруты 359, 486 и 224Т (все, что через Стрельну) в те времена обслуживал 5-й парк.
Ещё был 346-й, его обслуживал Петродворцовый АП (гаражные начинались с 0ххх), там работали 677-е, гораздо реже 5256, а в начале 2000-х там появилось ПАЗло.
Потом, если я верно понял, 359-й продлили до ост.п. Володарская/Сергиево, а 346-й закрыли?

Да, но 346 незадолго до этого и открыли как компенсацию сокращенному до Стрельны 359-му.
На 359 ходил "Александрийский" филиал АП-5 и все гармони 50** до его закрытия преимущественно на 359 были.