Автобус списан. Водитель и кондуктор теперь работают на АЕ 788 51.

Так списан или не работает?

Со следующего месяца все Икарусы можно считать списанными.Электротранспорт их брать не будет.

Вот без наводящих кошмаров, будут еще бегать!

Цитата (Сабурский Эрик, 28.02.2014):
> Автобус списан.
А кто писал что автобус списан?:) Очень надеюсь что он еще выйдет,так же как и АЕ 263:)

Цитата (snowman7300, 05.05.2014):
> Электротранспорт их брать не будет.

Информация достаточно правдивая.Ходят у нас такие слухи

Нет, АА 380 списан. Помечен желтым, так как не работает, ждет разборки. АЕ 261-отремонтировали, это невероятно! А вот АЕ 263, я думаю делать не будут.

Что ж...Хочется отметить и эту машину в своем цикле рассказов. АА 380, это показатель всем новым автобусом, как можно долго трудиться! Могу одно сказать, машина пере-изношена была. Что хочется отметить, это экипаж! Он с 2008 года трудится! Чтоб прям дизайн был в салоне или в кабине, не скажешь. Водитель следил за чистотой и работоспобоностью машины. Однако, были в салоне шторки интересные! АА 380, последний Икарус в Мурманске, у которого обивка осталась родная, с черными фильтрами, мы так их называем! Историю этой машины можно разделить на два периода. Первый с до июля 2013, второй с июля 2013 до 28.02.2014. Это настоящий труженик! До начала второго периода по всем маршрутам трудился! Это было очень удивительно! Очень-очень много по пригороду отпахал, за это честь и хвала! На моей памяти машина никогда не ломалась на линии! Да и в рем.зоне была редкова-то!
Хочется похвалить, это тихую работу! Коробка никогда не скрежела, двигатель не кричал, тормоза не скрипели! Хоть машина каждые день с утра до позднего вечера бегала по улицам нашего города!Он причем никогда не коптел! Салон: сидений было много, но передние жутко не удобные!Слабая часть, это двери, задние очень слабо работали. В салоне никогда не было столь сильной влаги+кузов не гнилой был. Дрожание стекол, это стандартно. Ну и холод в машине, нам-то не привыкать :) Второй период для машины стал в связи с ее слабой ходовой, по 5 маршруту стал тяжело работать, в гору еле шел. Поэтому поставили на 19, он и стал для него последним маршрутом. Хоть и слабая ходовая, но в час пик трудился хорошо! Для меня стало шоком, когда я узнал, что с такой ходовой, наша автоколонна все-таки его пихнула утром на 10 маршрут, по субботам трудился!Можно было уже понять, что ему немного осталось! До 28.02.14 машина совсем стала редко появляться на 19 маршруте, уже не в час пик. Постоянно стояла в рем.зоне.За столько лет службы двигатель просто уже не смог завестись. Подвеска стала слабой, сильно просел. Обшивка кузова, стала как металл от баночки кофе. Удивительный факт!15 октября в Мурманске повалил такой снег, что весь город встал, как автобусы, так и троллейбусы! Но Несколько машин могли все-таки ползти! Как сейчас помню, возвращался из учебного заведения,весь промокший и засыпанный снегом, очень долго ждал транспорт и тут еле -еле, пробуксовывая шел АА 380, в нем такая давка была...Просто жуть... Его так перекосило, что еще чуть чуть и заднее колесо кузов достал бы! В горку на ул.Первомайскую ли 10 км/ч, пробуксовка страшная была! Это все результат работоспособности машины....Спасибо ей за то, что тогда вывезла из этого снега и экипажу, который до конца работал!Экипаж работал как родной и так с АА 003!

До 19 она еще по 1 ходила по будням,а по выходным по 5.