Fotobus
Moszkva, Ikarus 260 (SVARZ) # 01968
  Moszkva,  Ikarus 260 (SVARZ) # 01968 
Utastér, hátrafelé

Készítette: Власов Максим · Cseljabinszki terület           Dátum: 11 június 2013, kedd

Statisztikák

Publikálva 11.06.2013 23:27 MSK
Megtekintések — 2159

Részletes adatok

Fényképezőgép beállításai

Model:NIKON D3100
Date and Time:11.06.2013 19:33
Exposure Time:1/30 sec
Aperture Value:3.5
ISO Speed:3200
Focal Length:18 mm
Mutass minden EXIF-adatot

Kommentek · 9

11.06.2013 23:41 MSK
Link
Fotók: 666
А как же запаску вытаскивают? Не через переднюю дверь же. Верстак весьма странно установили, обычно напротив второй двери, а это заблокировали им. Да и кроме запаски и изношенных б/у-шный ремней больше ничего толкового нет, ну если только электронаждак.
Весьма оригинально придумали с подвесной полкой слева
12.06.2013 01:27 MSK
Link
JR1994 · Moszkva
Fotók: 23
Тут возможно пол створки открывается,вторую половину то не видно.Может быть тут полностью открытая дверь и не к чему.
13.06.2013 01:05 MSK
Link
Konstantin1201 · Moszkva
Nincsenek fotók
Саныч · 11.06.2013
кроме запаски и изношенных б/у-шный ремней больше ничего толкового нет
С чего Вы взяли, что ремни изношенные? По-моему, на них даже маркировка видна. А насчет толкового - в этой машине лишь те запчасти, с помощью которых можно устранить неисправность на линии, а это, в основном, ремни, шланги да патрубки. Само собой, что, скажем, головку блока или шкворень никто здесь возить не будет.
13.06.2013 01:28 MSK
Link
Fotók: 666
Konstantin1201 · 13.06.2013
чего Вы взяли, что ремни изношенные? По-моему, на них даже маркировка видна.
За долгую карьеру в МГТ я пару раз видел в техничках новые ремни. В основном, в техничках те ремни, которые сдают после смены на ТО-2 или снимают со списанных машин при разборке(далеко не новые).
Konstantin1201 · 13.06.2013
а это, в основном, ремни, шланги да патрубки.
Про патрубки и шланги тоже самое, что и про ремни.
А иной раз в балонной техничке не бывает даже монтировки и балонного ключа, так как перед приёмкой руководы сказали, что бы выбросить всё.
Konstantin1201 · 13.06.2013
в этой машине лишь те запчасти, с помощью которых можно устранить неисправность на линии, а это, в основном, ремни, шланги да патрубки.
Такое бывает крайне редко, и то, если на техничках работают нормальные люди, которые собирают сами старые ремни, патрубки, шланги, даже теже самые ржавые болты и гайки. Что бы если что случись, хоть что то было под рукой. Есть водители техничек полные пофигисты, которые приедут, и возврат сразу - типо нафиг я за такую зарплату полезу под машину. А на складе бывает(я сужу по 2-му парку) даже иной раз и лампочек на фары нет, что уж говорить про новые ремни и патрубки.
13.06.2013 13:44 MSK
Link
wpwpr · Moszkvai terület
Fotók: 417
Konstantin1201 · 13.06.2013
- в этой машине лишь те запчасти, с помощью которых можно устранить неисправность на линии
Ну я например всегда с собой вожу патрубки, ремни новые, а когда на икарусе работал и компресор возил запасной да и вообще много запчастей и полный комплект инстирумента, так как тягача нет и некто не приедет и не поможет.
Саныч · 13.06.2013
За долгую карьеру в МГТ я пару раз видел в техничках новые ремни. В основном, в техничках те ремни, которые сдают после смены на ТО-2 или снимают со списанных машин при разборке(далеко не новые).
Я одно время работал на техпомощи. В моей тех помощи все новое всегда было кроме автошин. Так как повторные сходы из за тех же ремней это не выгодно парку было.
13.06.2013 19:06 MSK
Link
Konstantin1201 · Moszkva
Nincsenek fotók
Саныч · 13.06.2013
За долгую карьеру в МГТ я пару раз видел в техничках новые ремни. В основном, в техничках те ремни, которые сдают после смены на ТО-2 или снимают со списанных машин при разборке(далеко не новые).
Спорить не буду - возможно, везде по-разному. Но я как раз говорю про первый парк, в котором я работал, правда, довольно давно. Так вот у нас водитель технички, также как и все остальные, выписывал запчасти со склада, по требованию. Другое дело, что некоторых запчастей на складе практически никогда не было и действительно приходилось брать их с разборки. Помнится, когда стали приходить машины с одноцилиндровыми компрессорами, ремней для таких компрессоров хронически не было, притом что ремней муфты вентилятора - всегда завались. В таких случаях, конечно, любой сгодится.
Саныч · 13.06.2013
А иной раз в балонной техничке не бывает даже монтировки и балонного ключа, так как перед приёмкой руководы сказали, что бы выбросить всё.
Бывало такое. У нас, например, запрещали домкраты возить. Из-за того, что якобы был случай, когда водитель на линии полез менять пневмобаллон, а домкрат сам по себе опустился...
Только я не помню, чтобы у нас это техничек касалось. Тем более они и стояли в подсобной колонне, там сроду никого и не проверяли.
Саныч · 13.06.2013
Такое бывает крайне редко, и то, если на техничках работают нормальные люди, которые собирают сами старые ремни, патрубки, шланги, даже теже самые ржавые болты и гайки.
У нас, к счастью, работали нормальные. На известной по фотографиям 1135 так и вовсе человек, чье фото в свое время, в начале 80-х, в "За Рулем" было опубликовано.
wpwpr · 13.06.2013
повторные сходы из за тех же ремней это не выгодно парку было
В целом парку, разумеется, не выгодно, только я не помню, чтобы у нас линейную техничку за невыпуск наказывали. Но я согласен с Вами, что возить с собой и ставить не новое - это крайность. Тем более, что самому же еще, возможно, лишний раз возиться придется. Скажем меняли-меняли ремень, поставили б/у-шный, запустили стартер... а он разлетелся, т.к. просто уже иссохся. То же и с патрубками, которые высыхают и трескаются. Кстати, старый - "дубовый" - патрубок еще и ставить тяжело.
14.06.2013 15:13 MSK
Link
Fotók: 25292
Саныч · 13.06.2013
А на складе бывает(я сужу по 2-му парку) даже иной раз и лампочек на фары нет, что уж говорить про новые ремни и патрубки.
В 16 парке такое ужа давно было, сейчас знакомые говорят ничего не изменилось. И всё новое в обмен на старое (даже изоленту!)
В 13 до смены начальства подобных проблем не было, на складе было всё даже то чего в 16 я в глаза не видел, но с приходом нового начальства (оно пришло из 16-го) всё изменилось.
wpwpr · 13.06.2013
Ну я например всегда с собой вожу патрубки, ремни новые, а когда на икарусе работал и компресор возил запасной да и вообще много запчастей
Многие так возили, но у начальства парка порой бывает бзик и они это всё отнимают, сдают на склад, а на водителя пишут акт об попутке кражи запчастей.
Из технички порой тоже всё отбирают и на склад сдают, а на вызов дают только самое необходимое (с точки зрения начальства) то есть ничего. У нас вообще порой техничка только приезжает печать в путёвку ставить и разврат в пак.

Это ещё много всего тут лежит http://fotobus.msk.ru/photo/736858/
14.06.2013 15:49 MSK
Link
Володя · Moszkva
Fotók: 2
Так возврат в парк на галстуке же стоит парку больших денег. Тягачи же отдельные...странное начальство в мгт.

Причём, стоит столько, сколько не стоят все ремни, что там висят вместе взятые.
14.06.2013 17:03 MSK
Link
Fotók: 25292
Володя · 14.06.2013
странное начальство в мгт.
В этом я давно убедился... Да и не только в МГТ.
А причины возврата (даже своим ходом) бывают разные, вплоть до текущего патрубка (ослаб хомут!).
А насчёт экономии это вообще странная логика у них, они могут купить б\у АКПП с экономией 20 тысяч, которая скоро сломается, а потом купить новую. Но при этом хвастаться что сэкономили 20 тысяч.

Megjegyzése(d)

Kommenteléshez be kell jelentkezni.
Kezdőlap     Fórumok     Felhasználási feltételek
Telefonos nézet
© Fotobus szerkesztők és fotósok, 2007—2026
A honlapon szereplő képek felhasználása a szerzők hozzájárulása nélkül tilos!.