гонки на выживание в уфе продолжаются. Башавтотранс снизил цену проезда на треть а народ все равно идет к нелегальным пазикам.

Кстати, поясните. Одно предприятие БАТ, а цены на проезд разные. Коммерции тоже касается.

Чтобы заманить пассажира, снизили цену на проезд на паре маршрутов. Если смогут вернуть себе пассажира, то цена подымется.
На это раз это последняя битва БАТ за пассажира, нету автобусов, нету водителей, а у пассажиров нету надежды на вминаемую работу от БАТ, ибо в 21 час БАТовские автобусы не везут и 10% пассажиров в Уфе.
Например среднестатистическая семья Уфы, моя. Жена едет на работу в 9 утра, садится в 269-й Пазик за 10 рублей, цена в котором уже года два не меняется, ходит часто и едет быстро. Домой вертается часиков 8 вечера, в это время БАТовские телеги мрут как мухи, а ПАзло гребёт червонцы, словно грабли прошлогоднюю листву. А оно надо? Ждать засранный ВДЛ? А мне например нужен 51-й чтоб добраться до дома. Если до этой революции водители и так летали по улицам как угорелые, то теперь под желтый летят, правда чатсные микрики ещё хуже. К чему приведут эти войны?
В конце концов, уже надоело, что в нашей горной деревне просто нету надёжного и достойного транспорта. Куда ни плюнь, везде шайтан телеги, грязные, гремящие и с hach"дриверами из дружественных государств, в лучшем случае с местной деревенщиной которая двух слов не может связать, **мин башкрт, из далёкий район**.
Конечно утрирую, но работа БАТ это жирная двойка, и отмазки генералисимусов БАТа уже не канают. Пусть продают свои Камрюхи и не строят себе катеджи около Уфы, а занимаются реанимацией автобусов, которые чадят хлеще Икарусов. Только Мадьяры возили людей, но это уже ОФФ.
И ещё, я когда работал в ПАТП, видел как чинят автобусы и что у них с тормозами. Теперь на л/а я держусь подальше от БАТовских, даже молодых машин, они реально опасны.

После 21 часа уже и ПАЗики реже ходят. Мною замечено, что автобус на остановке очень быстро сажает людей, не дожидаясь, закрывает двери и прижимает пассажиров. Обидно, что пассы молчат и не предьявляют ничего. Ехал на ВДЛе, так он на повороте чуть пешехода не сбил. Причем и скорости было достаточно. Интересно бы посмотреть статистику ДТП в ГИБДД по автобусам и маршруткам.

Цитата (Артём Мальгинов, 10.05.2013):
> Одно предприятие БАТ, а цены на проезд разные.

Вот именно! Как так? Куда смотрят трансп. инспекция и доблестная прокуратура?

Цитата (Дмитрий_В, 10.05.2013):
> Как так? Куда смотрят трансп. инспекция и доблестная прокуратура?

Сначала бы с нелегальщиной разобрались бы...

Цитата (Артём Мальгинов, 10.05.2013):
> Интересно бы посмотреть статистику ДТП в ГИБДД по автобусам и маршруткам.

Я работал в БД, в день 4-5 аварий всегда, в снегопады и наледь, до 20 наездов. Частенько наезды на пешеходов.
Цитата (Артём Мальгинов, 10.05.2013):
> Мною замечено, что автобус на остановке очень быстро сажает людей, не дожидаясь, закрывает двери и прижимает пассажиров.

А это фиксируют БДшники на регистраторы и составляют отчёты,только смысла нету, водители всё равно нарушают. Не все, но большинство.

Цитата (Aртур, 10.05.2013):
> в день 4-5 аварий всегда

Какое количество машин в парке?

Цитата (Владимир Самарин, 10.05.2013):
> Какое количество машин в парке?

http://fotobus.msk.ru/list.php?did=311 машин то много, ежедневный городской выпуск машин 200 наверное... У нас одна беда, городские автобусы. Междугородники ЧП не совершают, за редкими случаями, вроде мирно горящего Туризмо в Казани(в этот момент оба дривера завтракали..) или не заездов города :)

Цитата (Артём Мальгинов, 10.05.2013):
> статистику ДТП в ГИБДД по автобусам и маршруткам.

Статистика ДТП в ГИБДД – не всегда точная, а зачастую минимальна. Многие просто расходятся, заплатив друг другу. Если оформить официально, то выходит себе дороже.

Нормальная практика, это решение вопросов на месте с указки шишки с ОБД, а далее уже в гараже решают как сколько и чего изыскать с водителя.
Обычно хлопают лобовушки на ВДЛках, считай 30 рублей, некоторые в эту ужасную зиму осадили свои бюджеты на 2-3 таких стекла. Кто по своей вине, кто из-за элементарного разгильдяйства дорожников, дороги у нас были хуже чем трасса М-5, а там была задница.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 11.05.2013):
> Статистика ДТП в ГИБДД – не всегда точная

Забудь воообще что такое статистика. У нас автобусы через 10 минут после выхода на линию, теряют тормоза. Подавляющее большинство автобусов 2005-2008 г.в в таком состоянии, что они всю своб сознательную жизнь ездят неисправными. Заглуши мотор, и через десять минут автобус будет стоять без воздуха, а лучше не глушить, ибо не заведёшь.