По превью подумал, что Van Hool какой-нибудь

Интересно зачем ему было троллейбусную морду переделывать. Для солидности, наверное.

брутальненько

Думаю, скорее для того, что бы пассажиры могли отличить автобус от троллейбуса. Смех смехом, а некоторые ЗИУ от ЛИАЗа не отличают.

Уверенны, что оно ещё живое ?

Так они, эти некоторые, и с такой мордой не отличали бы )
А куда предназначался этот экземпляр? В то время форточки в каждом окне не ставили на стандартных машинах.

ЗИУ 682 ГМ1 - вот же он! Ну кузов в плане.

А морду могли переделать под установку радиатора.

Морду по-любому надо переделывать из-за наличия у автобуса радиатора.
Сердитый он какой-то при съёмке сверху.

МУ не такой как на 682. И лобовое, похоже, тоже. Сильнее гнутое, как у ЛАЗа.

Поскольку это опытная машина, то на ней тестировались различные новые решения. Новая передняя облицовка - одно из них. Точную копию зиушной морды на автобус всё равно не поставить, поскольку спереди должна быть решётка радиатора. Верхняя часть у маски тоже должна быть другая, поскольку, как правильно было замечено, кузов у автобуса - не копия троллейбусного. Так что всё логично.

Да, автобус почти 100% утилизирован, то бишь списан.

Цитата (Илья С., 28.03.2013):
> По превью подумал, что Van Hool какой-нибудь
Мониторил сайт, вижу на главной превью - думал фото из 90-х, старые иномарки. Открыл удивился)

Такая же морда (с таким же остеклением и маршрутником) планировалась на перспективных троллейбусах, поэтому она и оказалась на автобусе.

А зеркала до ужаса малы..

Встречал в журнале "За рулем" ЗиУ-5250, у которого как раз морда только решеткой и отличалась...

Цитата (Илья С., 28.03.2013):
> По превью подумал, что Van Hool какой-нибудь
Я тоже подумал, что какой-то европеец, в единичном экземпляре попавший в СССР.

Цитата (AirForce, 28.03.2013):
> Думаю, скорее для того, что бы пассажиры могли отличить автобус от троллейбуса. Смех смехом, а некоторые ЗИУ от ЛИАЗа не отличают.
Цитата (Palmer, 28.03.2013):
> Так они, эти некоторые, и с такой мордой не отличали бы )
Некоторые ЗиУ и от Мерседеса не отличают :)
У нас когда первые Мерседесы пришли, сам был свидетелем - бабушка села в Мерседес и говорит "так это автобус!"

В Полтаве многие пассажиры не отличают троллейбусы "Богдан" от автобусов Вольво и Ман :-)

Цитата (AirForce, 28.03.2013):
> Смех смехом, а некоторые ЗИУ от ЛИАЗа не отличают.

У нас некоторые пассажиры трамвай от автобуса не отличают, что уж там..

В Казани одна бабушка Авангард, движущийся на автономном ходу, называла автобусом.

В саратове бабушки и не только они называли автобусом оптиму, которая ходила между саратова и энгельса на батарейках. Мало того, они во время езды ещё и спорили доказывая, что это автобус и на мосту нет кс))

Ему бы подошла решетка от 699-ого ЛАЗа, в Харькове есть один такой экземпляр cs5466.vk.me/u38647603/141557673/y_87b10248.jpg

Цитата (OVERPROTECTED, 29.03.2013):
> В саратове бабушки и не только они называли автобусом оптиму, которая ходила между саратова и энгельса на батарейках. Мало того, они во время езды ещё и спорили доказывая, что это автобус и на мосту нет кс))

это что за Оптима такая, у которой АХ около двух км?

Цитата (Чока, 29.03.2013):
> В Казани одна бабушка Авангард, движущийся на автономном ходу, называла автобусом.

Вполне можно спутать.Вот пример:http://fotobus.msk.ru/photo/377135/ и http://transphoto.ru/photo/409370/. Ездят по одной улице и окрас похож.

А вот в Оренбурге все это предусмотрели - ввели единую нумерацию марщрутов: троллейбусы - №№ 1-14, автобусы - с № 15.

Цитата (Олег Довгалюк, 29.03.2013):

> это что за Оптима такая, у которой АХ около двух км?

Да не двух км! Один только мост 2,807 км плюс еще подъездные пути, т.е. троллейбус проезжал без КС в несколько раз больше.

А вот, собственно, и сам троллейбус http://transphoto.ru/vehicle/225209,

который, по сути, и работал то на том маршруте незаконно.

Цитата (Владимир Самарин, 29.03.2013):
> Вполне можно спутать.Вот пример:

Так то ж не Казань, а в Казани троллейбусы зелёные, а автобусы красный, только дальтоники путать имеют право))

Цитата (Дмитрий_В, 29.03.2013):
> А вот в Оренбурге все это предусмотрели - ввели единую нумерацию марщрутов: троллейбусы - №№ 1-14, автобусы - с № 15.

Какие молодцы, но они не одиноки, в Коврове тоже общая нумерация.

Цитата (OVERPROTECTED, 29.03.2013):
> Мало того, они во время езды ещё и спорили доказывая, что это автобус и на мосту нет кс))

По большому счёту он и есть автобус, когда движется на АХ)

Что интересно - расположение люков на крыше осталось троллейбусное. Ничего ведь не мешало их равномерно разместить.

Цитата (Виктор Бергман, 30.03.2013):
> Что интересно - расположение люков на крыше осталось троллейбусное. Ничего ведь не мешало их равномерно разместить.

Конструкция кузова то наверняка троллейбусная осталась и в том месте какие-нибудь усиления для ЭО на крыше.

Цитата (Олег Довгалюк, 29.03.2013):
> Цитата (OVERPROTECTED, 29.03.2013):
> > В саратове бабушки и не только они называли автобусом оптиму, которая ходила между саратова и энгельса на батарейках. Мало того, они во время езды ещё и спорили доказывая, что это автобус и на мосту нет кс))
>
> это что за Оптима такая, у которой АХ около двух км?

Вот видео:
http://www.youtube.com/watch?v=IpXYZVECDcc
http://www.youtube.com/watch?v=ZbybI4Da3bA&feature=youtube_gdata_player

Цитата (Чока, 29.03.2013):
> В Казани одна бабушка Авангард, движущийся на автономном ходу, называла автобусом.

Музей ГЭТ. троллейбусы ЯТБ, МТБ и ЗиУ-5 постоянно автобусами называют только что пришедшие посетители.

Интересно, многие заметили что у него перегородка от троллейбуса (выдвижная) стоит?)

Цитата (DenzelVashington1, 18.05.2016):
> что у него перегородка от троллейбуса
Так весь кузов взят от троллейбуса.

Цитата (DenzelVashington1, 18.05.2016):
> Интересно, многие заметили что у него перегородка от троллейбуса (выдвижная) стоит?)

Интересно, многие заметили, что у него кузов от троллейбуса (весь) стоит?)

Меня заботит следующий вопрос: какого чёрта чёрные номера, если год ~1989?

Цитата (Шеф 258, 18.05.2016):
> Меня заботит следующий вопрос: какого чёрта чёрные номера, если год ~1989?

Эти эксперименты были в 71-75 годах

Зачем ему решётка радиатора спереди, если двигатель у него располагался явно не спереди (кстати, какой там мог быть двигатель? Неужто РАБА под полом?)

Цитата (Михаил (FanTrans), 18.05.2016):
> кстати, какой там мог быть двигатель? Неужто РАБА под полом?

Именно она. Ничего другого запихнуть в те годы в подпол ЗИУ было просто нельзя.
ЗИУ-6 был построен по тому же рецепту.

Цитата (Михаил (FanTrans), 18.05.2016):
> Зачем ему решётка радиатора спереди, если двигатель у него располагался явно не спереди

Для системы вентиляции и отопления, например

Троллейбус не оставляющий следов :-))

Цитата (Михаил (FanTrans), 18.05.2016):
> Зачем ему решётка радиатора спереди, если двигатель у него располагался явно не спереди (кстати, какой там мог быть двигатель? Неужто РАБА под полом?)

Судя по имеющимся в интернете источникам, начинка там была от городских Карос Ш-серии - мотор LIAZ ML634 и АКПП Praga 2M70.

Они по улицам-то побегали, или так и простояли на заводе? Кто-нибудь наблюдал их вживую?

в инете есть фотки с обкаток других такх, конкретно этот - не видел кроме этой фотки.

Другие-тоже хорошо ;)

http://www.trolza.ru/production.pl?id=21
Напишите где-то что это называлось еще и ЗиУ-8

Цитата (Шеф 258, 18.05.2016):
> Меня заботит следующий вопрос: какого чёрта чёрные номера, если год ~1989?

Потому что фото сделано десятилетием раньше, чем "~1989"

Цитата (Santehnik, 20.06.2016):
> Напишите где-то что это называлось еще и ЗиУ-8

Может, не стоит? Индексом ЗИУ-8 лучше все же называть именно тот газовый автобус, который этот самый индекс с самого начала и получил в 1962 году. Понятно, что этот "новый" проект тоже сначала по инерции "восьмеркой" называли (не понятно только, зачем) - но в результате только путаница развелась.

Цитата (Yosheek, 18.05.2016):
> Цитата (Чока, 29.03.2013):
> > В Казани одна бабушка Авангард, движущийся на автономном ходу, называла автобусом.
>
> Музей ГЭТ. троллейбусы ЯТБ, МТБ и ЗиУ-5 постоянно автобусами называют только что пришедшие посетители.

Ну и спор тут у вас. А ведь по сути, троллейбус и автобус это одно и то же, разница только в типе двигателя. Сабж это и подтверждает, а также прочие Икарус-280Т, ЛиАЗ-5292Т/6213Т, 5256Т и многие другие. И наоборот - есть автобусы Авангарды и Мегаполисы, ЗиУ-5 тоже был автобусом(ЗиУ-6), а автобусом МТБ, с некоторой натяжкой являлся ЗиС-154/155.
А уж троллейбус, едущий на автономном ходу, по сути автобусом в этот момент и является.
Вот когда путают трамвай с автобусом - это уже действительно клиника.

Нравятся окрасы у троллейбусов за ним.

Цитата (driver37RUS, 19.05.2016):
> Цитата (Михаил (FanTrans), 18.05.2016):
> > Зачем ему решётка радиатора спереди, если двигатель у него располагался явно не спереди (кстати, какой там мог быть двигатель? Неужто РАБА под полом?)
>
> Судя по имеющимся в интернете источникам, начинка там была от городских Карос Ш-серии - мотор LIAZ ML634 и АКПП Praga 2M70.

А вот и нет. Предыдущий товарищ как раз прав, потому что автобус на фото оснащён именно венгерским дизелем Rába D2156HM6U. Чехословацкие дизели ML630 и ML634 действительно были, но применялись на предыдущих прототипах ЗИУ-8(5250), и зарекомендовали себя не лучшим образом.