А интересно, когда его откапиталили? Он ведь, очевидно был раньше с круглыми задними фонарями, как и http://fotobus.msk.ru/vehicle/4138/ ?

Так можно же и без капиталки заменить просто задний лист с фонарями.
У нас так же сделали с луноходом 1978 года, правда поставили фонари как у поздних 677, а не такие...

Если я что-нибудь в чём-нибудь понимаю, то я склоняюсь к тому, что никакой капиталки этот автобус отродясь не видывал, потому что завод "Вымпел" - федеральное гос. предприятие, с 1980-х гг. он работает "по-инерции", на нём всё оборудование давно устарело, он держится только благодаря своей стратегической специализации и уникальностью производимой им продукции, естественно, при нынешних условиях ограниченного гос. финансирования и дефиците собственных средств, в условиях заводского гаража ни о каком собственном капремонте, ни тем более отправке на какое-либо ремонтное предприятие, не может быть и речи, также в пользу этой версии намекает и бросающийся в глаза сильный перекос кузова. Т.е. видно, что автобус работает, работает, его без конца подремонтировывают, поддерживают в рабочем состоянии, а к тому же вы посмотрите на общий парк предприятия - там вся техника такая, за те года, что мы наблюдаем её на вечерних развозках, складывается впечатление, что их выпускают по три штуки в месяц, дальше ремонтируют, в это время работает месяц другая тройка, потом её ремонтируют, работает третья и так далее... Всё время, что фотографировались вымпеловские автобусы, они в основном встрачались по-разу, периодически.

Я думаю, максимальный "капремонт", который ему произвели - это замена задних фонарей-лепёшек на нынешний прямоугольный блок, да вероятный перекрас кузова с первоначального жёлтого на нынешний бело-голубой)
Кстати, специалисты, судя по двум решёткам на капоте и возможному первоначальному цвету, это ж скорее всего ранний 677М, да? 677 вносил ещё редактор Олег нов, видимо из своей базы, но я хотел уточнить модель...

Представляет ли данный экземпляр в настоящее время ценность дли любителей 677х?

Вот для меня как для любителя-нет.

Цитата (Дмитрий Николаев, 01.02.2013):
> при нынешних условиях ограниченного гос. финансирования и дефиците собственных средств, в условиях заводского гаража ни о каком собственном капремонте, ни тем более отправке на какое-либо ремонтное предприятие, не может быть и речи

Зато средств хватает оплачивать непомерный аппетит этих аппаратов )

Цитата (Nestandart, 01.02.2013):
> Зато средств хватает оплачивать непомерный аппетит этих аппаратов )

А куда ж им деваться то?) Народ на чём-то же надо возить.)

>31-летний ЛиАЗ возвращается на завод с вечерней развозки

Щенок совсем

Цитата (Руслан, 02.02.2013):
> Щенок совсем

Твой ровесник почти