Точных наименований ЛАЗов не знаю, по документам - так. Исправляйте, если что не так.

Только почему у всех отсутствуют левые половины лобовых стёкол?

Цитата (liaz_togliatti, 22.01.2013):
> Только почему у всех отсутствуют левые половины лобовых стёкол?

Может водители выходили через них?

Это так называемые "олимпийские" ЛАЗы. пришедние в АК1126 с Московской олимпиады. (в верхнем левом углу фотки соответствующая табличка имеется)В них была одна конструктивная особенность - ослабленный кузов (недоделка в спешке) - ни с того ни с сего высыпались лобовае стёкла. Как на ходу, так и при стоянке. Обычно водительские "половинки", но были случаи с правыми. Лобовую часть и крышу потом усиливали силами АК1126, но часть из них так и добегала до списания с лиазовскими (677) стёклами, т.к. ЛАЗовские просто не успевали привозить.

Эти автобусы поступили зимой 1980 г. и должны были участвовать в обслуживании Московской Олимпиады, но что-то не срослось и они остались в Петрозаводске.

Может потому и не срослось, что они бракованные?

Trolleybus, как потом они поменяли гаражные номера? А то столько версий существует...

№601 действительно всего лишь с год проработал, или это ошибка в базе?

Опечатка. Благодарю за бдительность :)

Цитата (liaz_togliatti, 22.01.2013):
> Только почему у всех отсутствуют левые половины лобовых стёкол?

Банальный дифицит и в Тамбове тоже.

Лобовые,причём оба часто были проблемой у ЛАЗов.И практически всегда вместо них ставили ЛИАЗовские.

С осени 1983 года бортовой номер автобуса 300 принадлежал Лиазу-677. Я на нем отработал 3 года.

Тогда всем "мягким" ЛАЗам присвоили гаражные номера 7**.