смысл держать два маршрута 28 и 28р, если можно закольцевать всего один в центре!

Цитата (Andron, 14.01.2013):
> смысл держать два маршрута 28 и 28р, если можно закольцевать всего один в центре!

У нас куча таких дублирующих маршрутов. На самом деле во втором Иркутске пассажиропоток настолько огромен, что добавление еще одного конкурирующего маршрута улучшило бы ситуацию для пассажиров, т.к. сесть в час пик, что в 28, что в 28р это дело сложное.

Цитата (Andron, 14.01.2013):
> смысл держать два маршрута 28 и 28р, если можно закольцевать всего один в центре!

Закольцевать? Как вы это представляете? Тем более у нас в центре дороги узкие, как пешеходные)

Цитата (NLO_IRK, 14.01.2013):
> На самом деле во втором Иркутске пассажиропоток настолько огромен

ИЧСХ, утром из центра никто не едет, вечером иногда тоже в Центр можно легко уехать сидя. Автобусы БВ уже в 6 часов едут в гараж(упуская всё самое вкусное), "Авроры" и МАЗы-206 до 7-8 часов ходят забитые под завязку, редкие ПАЗики остаются допоздна.

Цитата (NLO_IRK, 14.01.2013):
> т.к. сесть в час пик, что в 28, что в 28р это дело сложное.

До какой-то аварии в центре, 28ой, как и 14, ходил до Рынка(на старых трафаретах писали "ЦЕНТР - АВИАЗАВОД"), потом к/ст перенесли на Цирк(трафареты стали подписывать не иначе, как "ЦЕНТР-ЦИРК") и ввели дополнительные 28р и 14б маршруты.

Цитата (Svyat, 14.01.2013):
> До какой-то аварии в центре, 28ой, как и 14, ходил до Рынка(на старых трафаретах писали "ЦЕНТР - АВИАЗАВОД"), потом к/ст перенесли на Цирк(трафареты стали подписывать не иначе, как "ЦЕНТР-ЦИРК") и ввели дополнительные 28р и 14б маршруты.
>

Конечку к цирку переносили, по-моему, из-за строительства "Ц.рынка"

Цитата (Svyat, 14.01.2013):
> Закольцевать? Как вы это представляете? Тем более у нас в центре дороги узкие, как пешеходные)

301 или 303 же закольцован, сначала идет к цирку, потом на рынок, правда на К.Либнехта. Теоритически это возможно, практически незачем.

И Вообще автор еще не видел схемы 16-16к-16с и 60-65-66

Цитата (Svyat, 14.01.2013):
> До какой-то аварии в центре, 28ой, как и 14, ходил до Рынка

Цитата (NLO_IRK, 14.01.2013):
>
> Конечку к цирку переносили, по-моему, из-за строительства "Ц.рынка"
Из-за обрушения здания в начале 1996 года, обсуждалось здесь http://fotobus.msk.ru/photo/559460/

Цитата (Svyat, 14.01.2013):
> ввели дополнительные 28р и 14б маршруты.
Их ввели намного позже.

Цитата (NLO_IRK, 14.01.2013):
> 301 или 303 же закольцован, сначала идет к цирку, потом на рынок, правда на К.Либнехта. Теоритически это возможно, практически незачем.
Это нереально, т.к. площадки для автобусов на рынке больше нет, и машин в центре стало гораздо больше.
301 или 303 - машин мало по сравнению с 14 и 28.

Цитата (NLO_IRK, 14.01.2013):
> У нас куча таких дублирующих маршрутов. На самом деле во втором Иркутске пассажиропоток настолько огромен, что добавление еще одного конкурирующего маршрута улучшило бы ситуацию для пассажиров, т.к. сесть в час пик, что в 28, что в 28р это дело сложное.

Надо разводить маршруты по улицам не в центре, а в Иркутске-2:
1 - по Авиастроителей, как сейчас 24, только в центр
2 - по Сибирских Партизан, как сейчас большинство м-тов.
3 - по Мира, как 10, только без заезда на Хлебозавод - в центр
4 - по ул. Красный Путь через Хлебозавод и ул Говорова, через здание Комитета по управлению Ленинским округом, Администрации г. Иркутска, сделав у этого здания остановку, а равно, несколько ост-к на Красном пути - в центр.

Маршрут 10 оставить как есть.

Цитата (NLO_IRK, 14.01.2013):

> У нас куча таких дублирующих маршрутов. На самом деле во втором Иркутске пассажиропоток настолько огромен, что добавление еще одного конкурирующего маршрута улучшило бы ситуацию для пассажиров, т.к. сесть в час пик, что в 28, что в 28р это дело сложное.

А трамвай или троллейбус ни как не протянуть до 2-го Иркутска!

Цитата (Andron, 16.01.2013):
> А трамвай или троллейбус ни как не протянуть до 2-го Иркутска!

Там дороги узкие.

Цитата (Svyat, 16.01.2013):
> Цитата (Andron, 16.01.2013):
> > А трамвай или троллейбус ни как не протянуть до 2-го Иркутска!
>
> Там дороги узкие.

Не только по ПТЭ нельзя делать пересечения в одном уровне с жд

Цитата (Novert Байкальский, 16.01.2013):

> Не только по ПТЭ нельзя делать пересечения в одном уровне с жд

А жд какая,с КС?

Цитата (Andron, 16.01.2013):
> Цитата (Novert Байкальский, 16.01.2013):
>
> > Не только по ПТЭ нельзя делать пересечения в одном уровне с жд
>
> А жд какая,с КС?

Обычный жд подъездной путь

Цитата (Novert Байкальский, 17.01.2013):
>
> Обычный жд подъездной путь

В Красноярске трамвай пересекает двое жд подъезных путей, и ничего, а тут троллейбус провести!

Цитата (Andron, 18.01.2013):
> Цитата (Novert Байкальский, 17.01.2013):
> >
> > Обычный жд подъездной путь
>
> В Красноярске трамвай пересекает двое жд подъезных путей, и ничего, а тут троллейбус провести!

Много где пересекает! Просто что уже построено - допускается, а вот новые - уже нельзя

Цитата (Novert Байкальский, 16.01.2013):
> Не только по ПТЭ нельзя делать пересечения в одном уровне с жд

В Москве на Дубининской улице, у моего бывшего офиса, есть сразу два пересечения трамвайной линии с подъездными путями завода Ильича

Цитата (BOSS, 19.01.2013):
> Цитата (Novert Байкальский, 16.01.2013):
> > Не только по ПТЭ нельзя делать пересечения в одном уровне с жд
>
> В Москве на Дубининской улице, у моего бывшего офиса, есть сразу два пересечения трамвайной линии с подъездными путями завода Ильича

Ещё раз повторяю! Старые эксплуатируются, НОВЫЕ уже нельзя. Так-то пересечения есть и в моем городе