о какая интересная машина я ее на продажу в астану собирал лет 5 назат с подзабора! она стояла восновном из за гмп! правдо ее перекрасили в бело синий цвета.

это машина третьего парка была!

Цитата (wpwpr, 04.01.2010):
> о какая интересная машина я ее на продажу в астану собирал лет 5 назат с подзабора! она стояла восновном из за гмп! правдо ее перекрасили в бело синий цвета.

Продали?

да! очень давно!

Этот тоже все еще не в своей конюшне...( в смысле не в 3-ем парке ).

Спасибо Maksimus за раритетные фото! Очень приятно посмотреть на фото тех лет. Я например был маленьким еще когда к нам пришлол первый еврохлам да еще и с красивыми рекламами на фоне однообразных лазов, лиазов и икарусов казались фантастикой, а когда пришли манасы первые то вобще считались самыми крутыми машинами и что бы на них сесть давали взятки!

Цитата (wpwpr, 27.05.2010):
> Спасибо Maksimus за раритетные фото! Очень приятно посмотреть на фото тех лет. Я например был маленьким еще когда к нам пришлол первый еврохлам да еще и с красивыми рекламами на фоне однообразных лазов, лиазов и икарусов казались фантастикой, а когда пришли манасы первые то вобще считались самыми крутыми машинами и что бы на них сесть давали взятки!
Ничего себе! ну мне тогда было 16-17 )

Цитата (Maksimus, 28.05.2010):
> Ничего себе! ну мне тогда было 16-17 )

мне 10!) но помню я историю парка и всех почти машин отлично хороше было время и инересно было.

Цитата (wpwpr, 27.05.2010):
> Я например был маленьким еще когда к нам пришлол первый еврохлам

я уже три года в это время на мерсе работал!

Кто нибуть знает дальнейшкю историю этой машины в Астане?

Может стоит отметить списан?

Цитата (wpwpr, 27.05.2010):
> Спасибо Maksimus за раритетные фото! Очень приятно посмотреть на фото тех лет. Я например был маленьким еще когда к нам пришлол первый еврохлам да еще и с красивыми рекламами на фоне однообразных лазов, лиазов и икарусов казались фантастикой, а когда пришли манасы первые то вобще считались самыми крутыми машинами и что бы на них сесть давали взятки!

Мой батя сел на Манаса абсолютно за добросовестный труд. Тогда, еще Валентин Николаевич Чобан, пересадил его чуть не насильно. Получил он тогда M225AF. Уж очень не хотел оставлять своего надёжного трудягу 2645КГТ, того самого с "рельсой".

Всем доброго времени суток!! Работал ли он у нас хотя бы на частных заказах, узнать наверно спустя столько лет...