С дебютом!

В начале лета ремонтировали редуктор заднего моста, недели две проездил, потом течь масла, сейчас на линии, опять начало течь масло. Ждут, когда отремонтируют http://fotobus.msk.ru/photo/602622/ , потом опять загонят в БАХ на ремонт. НефАЗы буквально рассыпаются на ходу.

Водители крайне недовольны этими автобусами, как катастрофически непрактичными, ненадёжными и неремонтопригодными, в частности по сравнению с Л-677, на которых большинство их них проработало не один десяток лет.

Есть 3 Нефаза модели 11-32, с пробегом 800-850 т.к, что как-бы намекает о полной выработке ресурса автобуса. Данный пробег пройдет за 3.5 года, что намекает на относительную надёжность в относительно прямых руках.
Если бы твой комментарий был адресован к Нефазам 2005 г.в, поверил бы, сейчас - нет. При таком агрегатном наборе, единственный минус автобуса - дороговизна ремонта и незнание техники, или полное нежелание её изучить. Насчёт трудоёмкости ремонта Ты прав, это не 677 с 10-ю проводами в моторном отсеке, тут нужно обслуживание.

Цитата (Veter, 11.11.2013):
> Водители крайне недовольны этими автобусами, как катастрофически непрактичными, ненадёжными и неремонтопригодными, в частности по сравнению с Л-677, на которых большинство их них проработало не один десяток лет.

Прослезился, ностальгия захлестнула халявным бензином, на котором эти энтузиасты делают себе левак, продавая наработанной клиентуре.
Одно я знаю точно, мы хранические жертвы произвола, потому что хотим этого или имеем с этого.

Цитата (Veter, 11.11.2013):
> НефАЗы буквально рассыпаются на ходу.

Приведи мне цифры пробега и причины поломок, мы их соотнесём с данными от гарантийщиков, и выясним причину. Это будет чисто, открыто и объективно.

Цитата (Aртур, 11.11.2013):
> с пробегом 800-850 т.к, что как-бы намекает о полной выработке ресурса автобуса.

А разве не миллион ресурс у моста и кузова? Даже Волжанин на свои СР писал миллион.

ЕР 719 02, ЕМ 724/725 02 проехали более 1.5, живые и еще поездят. Нормальный ресурс автобуса 650-700 тысяч. И они спокойно его проезжают.

Цитата (Володя, 11.11.2013):
> Даже Волжанин на свои СР писал миллион.

СР более прогрессивная и дорогая машина. Кузову у первого поколения вообще ничего не сделается.

Цитата (Aртур, 11.11.2013):
> Приведи мне цифры пробега и причины поломок, мы их соотнесём с данными от гарантийщиков, и выясним причину

Пробег этой машины 307000 км. Пробег остальных в диапозоне 300000-400000 км. Причины поломок смогу назвать позже.

Цитата (Veter, 12.11.2013):
> Причины поломок смогу назвать позже.

Причины поломок назвать НЕ смогу. К сожалению, эта информация мне недоступна.

А теперь я довыскажу свою мысль.
1) Служебный автобус, 2011 г.в ни как не могу проехать за это время 300.000-400.000т.км, такой пробег делают дорогие лайнеры, цель которых принести прибыль хозяину, это целенаправленная и безпроблемная работа где за сутки автобус обязан проехать 1000 км. Служебка какой-то ТЭЦ за сутки дай бог 100-120км сделает, да и автобус мирно спящий в обеденный перерыв не похож на уставшую машину.
2) Этот автобус не 2011 г.в, ориентировочно это 2009-2010 г.в, а может и даже 2008, вот тогда я поверю в 307.000.
Цитата (Veter, 12.11.2013):
> Пробег остальных в диапозоне 300000-400000 км.

В 150 тысяч я бы поверил, возможно поверил бы и в проблему с тросовым приводом, всё остальное выше рассказанное, без конкретики - 0, дырка от бублика.

Цитата (Veter, 13.11.2013):
> К сожалению, эта информация мне недоступна.

Не люблю учить, молод ещё. Но друг, зачем Ты тогда написал свой первый монументальный комментарий, у которого по сути нету базовой части? Подумай.
И ещё, запомни золотую истину, 80% водителей, слабохарактерное трепло, которое сваливает все свои ошибки на якобы говёную технику, которая в других руках ездила/ездит на отлично.

Цитата (Aртур, 14.11.2013):
> 1) Служебный автобус, 2011 г.в ни как не могу проехать за это время 300.000-400.000т.км, такой пробег делают дорогие лайнеры, цель которых принести прибыль хозяину

Мог, просто нужно знать определённые нюансы, которые открыто я назвать не могу.

Цитата (Aртур, 14.11.2013):
> Служебка какой-то ТЭЦ за сутки дай бог 100-120км сделает

В случае с этой ТЭЦ намного больше. И дело не только в том, что к примеру автобусы ездят на ВИЗ, на Сортировку, на Юго-Западный, на Химмаш и в города области.

Цитата (Aртур, 14.11.2013):
> Этот автобус не 2011 г.в, ориентировочно это 2009-2010 г.в, а может и даже 2008

По поводу года выпуска всех машин ТЭЦ у меня тоже возникают определённые сомнения.
Во-первых, заказная колонна Берёзовского АТП перестала существовать одновременно со вводом в работу служебных автобусов ТГК-9 работающих от предприятия ООО "Юнис" (один из них мы видим на фото) для обслуживание работников Новосвредловской ТЭЦ вместо заказных ЛАЗов и ЛиАЗов БАТП - а это примерно 2007-2008 год.
Во-вторых, при открытии служебных маршрутов НсТЭЦ НефАЗы уже были.
В-третьих, когда БАХ прекратил оказывать услуги регулярной перевозки пассажиров, а такое события случилось 01.10.2009, водители уходили работать на ТЭЦ на НефАЗЫ, которые к тому времени уже были, и были не один год. С годом выпуска, думаю, ты прав. Просто не было причин не доверять редактору, который год выпуска внёс.

Цитата (Aртур, 14.11.2013):
> Не люблю учить, молод ещё. Но друг, зачем Ты тогда написал свой первый монументальный комментарий, у которого по сути нету базовой части?

Не ошибается только тот, кто ничего не делает. Но ошибки признают единицы. Об этом тоже стоит подумать)

Цитата (Aртур, 14.11.2013):
> И ещё, запомни золотую истину, 80% водителей, слабохарактерное трепло, которое сваливает все свои ошибки на якобы говёную технику

Это информация не от водителей, а от людей, вышестоящих по должности.

Думается мне, разгадка тут: http://fotobus.msk.ru/vehicle/160042 (вероятно, это один из нынешних НефАЗов НСТЭЦ).
Построены в 2007, поступили в 2008, а в 2011 просто сменили госы с желтых на белые.
ИМХО, разумеется, но, думаю, близкое к истине.

Так и есть! Это ж С 431 МС 96!

Отлично, вот и разгадали загадку!

P.S. Дима, при объединении автобусов (по ссылке который) пропали данные заводского номера. Как ты так? :)

Это я на радостях решения загадки.

http://66.ru/news/incident/154892/ - попал в ДТП.

Немного подробнее:

С ТЭЦ шли друг за другом 2 автобуса: 454 и 456. Пятнадцатая выехала в лоб 454. Автобус прижался максимально вправо и аварии с ним удалось избежать. Пилот пятнашки тоже взяла вправо. Резко взяла. В результате чего наехала на препятствие уже правее своей полосы и её отбросило на автобус. По одной из версий водитель пятнадцатой находилась в состоянии алкогольного опьянения.