Красота!

Первые фотки Citaro 2-го поколения на фото басе!
Машина очень красивая, и самое интересное, это обновления было сделано ради обновления... а не из-за того что штампы износились или устарел.

2-го ли?

Цитата (Nestandart, 14.01.2012):
> 2-го ли?

В Авто Ревю говориться, что это 2-е поколение Citaro.
Вот статья, что бы не быть голословным: http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117615&SECTION_ID=5234

колесные арки красиво сделали )) И опять большой двигатель в ущерб количества сидячих мест. Повернутые боком сидения - это так неудобно с точки зрения пассажира. Поменьше бы такое делали.

Цитата (Питербуржец, 14.01.2012):
> Первые фотки Citaro 2-го поколения на фото басе!

Нет первым был он http://www.fotobus.msk.ru/photo/553197/ )))

Цитата (Kolyan22rus, 14.01.2012):
> И опять большой двигатель в ущерб количества сидячих мест.
Ну так полный низкопол и Евро-5(а системы нейтрализации тоже место занимают)...

интересно, как у этих арок с аэродинамикой? Как он грязниться будет в плохую погоду...

Нам таких машин не видать, даже б/у. Да и немцы грамотно делают, что параллельно выпускают оба Citaro для разных сегментов потребителей.

Красавец!

Цитата (Antonius, 14.01.2012):
> Нам таких машин не видать, даже б/у.

Эт почему?

Цитата (Kolyan22rus, 14.01.2012):
> Эт почему?

Коль, прочитай статью, там в конце все написано:

>Повторим, что новые Citaro в России никогда не продавались и продаваться, увы, не будут. Потому что даже одиночный автобус нового поколения, по нашим расчетам, обойдется с растаможкой и НДС (только не падайте) почти в 400 тысяч евро.

У любого даже весьма успешного перевозчика пупок развяжется столько заплатить, плюс недешевое обслуживание и комплектующие, а уж сколько времени машина будет окупаться и какие придется тарифы задрать, говорить не приходится. В итоге ездить на них никто особо не будет. За такие деньги проще будет купить штук n-дцать ЛиАЗов или еще чего отечественного. Да и Citaro второго поколения нам тоже не видать скорей всего, максимум первого, которые у вас в Барнауле появились, но это опять таки случай единичный.

400ое поколение когда-нибудь кончится, и вместо него будут брать Ситаро. В чем разница? Новые понятно, что не возьмут, а конструкторы как обычно. Только если наши монархи не придумают закон о годе выпуска автобуса для всей страны, как в некоторых регионах. Будем тогда на лиазах, нефазах, волжанинах и мазах ездить.

Возможно лет через 15 наши перевозчики активно будут брать первые Citaro, когда они будут "побэушнее", последние из них вроде как 2006 г.в.

ВААУУУ!!!))

А нам такие машины видать! Через 10 лет в качетстве б/у, надеюсь, частники купят :)

Симпатяга! Хотя, конечно, окна не очень практышные.

Вот отьездит 500 000 км и сразу отправится к счаствливому новому покупателю. Необязательно через 10 лет.

Давайте воспринимать реальность такой, как она есть и без иллюзий.
В нашем бытие нету места автобусам, чьё лобовое стекло может стоить как целый склад кузовных запчастей на Нефаз. Да, они мягче, удобней и низкопольней, но давайте вспомним на пару минут какие у нас дороги? Как долго проходит многорычажная независимая подвесска Цитаро и как долго без вложений проходит, допустим ОмниЛинк который хоть все и ругают, но он всё же подготовлен к работе. Про подвесску Нефаза и его аналогов молчу, пара волшебных операций по внедрению стоек от Икаруса или О405(в Перми практикуют) и плавность хода будет мерсовская.
Фактически все они одного поля ягоды, Мерседес это бренд и индивидуальная работа с клиентом, потому что клиент привык что он всегда прав, клиент должен ехать сидя, в тепле и не слушать рёв дорогущего ЕВРО-6 мотора, который кстати с навеской стал куда больше чем например это http://s002.radikal.ru/i200/1201/55/4f34fe620e5f.jpg евро-1, оттого и моторые отсеки выросли и той утончённости которая была в О405N уже нет. Новая техника идёт в ногу со временем.
Если бы у нас были такие деньги, ну или чуть больше чем сейчас, я бы помечтал о Нефазе на шасси Скания, ибо получился беспроблемный автобус, аля 6270, салон получше, и мотивации мечтать о иномарках будут развеяны. Просто я примерно понимаю сколько денег будет уходить на фатально дорогую мелочугу если купить Цытаро - не окупится ни когда, вон ВДЛы наши, ай красота была... не ведь это не сильно дорогая иномарка.

Пожалуй, я бы помечтал о том, чтобы какой то Прохоров взял и замутил заводик по производству Ё-405/407/408... как при СССР однотипный и многоплановый тип ПС, и помахать ручкой всем остальным, нам большего и не нужно.
Пожалуй это моё субъективное мнение.

Цитата (Aртур, 15.01.2012):
> В нашем бытие нету места автобусам, чьё лобовое стекло может стоить как целый склад кузовных запчастей на Нефаз. Да, они мягче, удобней и низкопольней, но давайте вспомним на пару минут какие у нас дороги? Как долго проходит многорычажная независимая подвесска Цитаро
Ну так есть же некие промежуточные варианты между автобусом на фото и тем-же НефАЗом.)) У какого-нибудь Соляриса спереди вполне себе балка, а лобувуха может быть половинчатой. Турецкий Conecto LF тоже по начинке от СНГшных низкополов несильно ушел, а если когда-нибудь снизят пошлины, то и цена относительно адекватной будет. Туркоманы А21 и А78 туда-же.

Цитата (Aртур, 15.01.2012):
> Пожалуй, я бы помечтал о том, чтобы какой то Прохоров взял и замутил заводик по производству Ё-405/407/408...
Построили ведь в своё время подобный заводик в славном городе Голицыно...но не срослось...

Ну у нас и O405 новых никогда не было))) А в Европе автобусы относительно быстро списывают и в цене падают намного. Так что в следующем десятке лет может и покатаемся на них)))))

Цитата (Bill, 15.01.2012):
>
> Ну у нас и O405 новых никогда не было)))
Чистых O405 не было, а вот ГолАЗы на шасси O405(5225) и O405G(6226) в ряд городов приходили.
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=350
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=169

Давайте без демагогии, что есть, чего нет. На любую иномарку стекло ждать месяц, пластик месяц, электронику чинить и перепрошивать, грохать сотни тысяч на выезд специалиста.

Цитата (DimonS, 15.01.2012):
> Турецкий Conecto LF тоже по начинке от СНГшных низкополов несильно ушел, а если когда-нибудь снизят пошлины, то и цена относительно адекватной будет. Туркоманы А21 и А78 туда-же.

Хватит читать прайс листы и цитировать их сюда. Совет.

Cool! Can you upload that photo a big size?

Рекламная пауза: http://vk.com/wall2664373_9719