Fotobus
Bashkortostan, Daimler-NefAZ-42997 Nr. В 573 УУ 02
  Bashkortostan,  Daimler-NefAZ-42997 Nr. В 573 УУ 02 
Variklio skyrius
Mercedes-Benz OM 904 LA

Autorius: Aртур · Bashkortostan           Data: 2009 m. spalio 9 , penktadienis

Statistika

Publikuota 16.10.2011 22:08 MSK
Peržiūrų — 2084

Išsami informacija

Fotografavimo parametrai

Model:Canon EOS 350D DIGITAL
Date and Time:08.10.2009 14:37
Exposure Time:1/640 sec
Aperture Value:4
ISO Speed:400
Focal Length:25 mm
Parodyti visą EXIF

Komentarai · 27

17.10.2011 15:12 MSK
Nuoroda
alkash · Krasnojarsko kraštas
Nuotraukų: 10
это что получается - лиаз ставит движки мана а нефаз мерса - получается что истенно русский автобус это паз)))
17.10.2011 17:16 MSK
Nuoroda
Cерёга · Maskva
Nuotraukų: 95
alkash · 17.10.2011
получается что истенно русский автобус это паз)))
Точно. ПАЗ с истинно русским двигателем Cummins.
17.10.2011 17:19 MSK
Nuoroda
alkash · Krasnojarsko kraštas
Nuotraukų: 10
Cерёга · 17.10.2011
Точно. ПАЗ с истинно русским двигателем Cummins.
ох ну как я без твоей то встрячке собаке подачке - выходит то что ямз в лиазе это русский автобус)))
17.10.2011 20:57 MSK
Nuoroda
Romero · Vologda region
Nuotraukų: 660
Не слабоват мотор для 10,5 метрового?
17.10.2011 21:08 MSK
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10943 · Regiono (miesto) redaktorius
Да собственно, всё равно в серию не пошёл. Шасси для убогих же..
18.10.2011 03:52 MSK
Nuoroda
Antonius · Spain
Nuotraukų: 349
Romero · 17.10.2011
Не слабоват мотор для 10,5 метрового?
OM 904 LA есть как четырехцилиндровые, объемом 4,25 л. мощностью 122 л.с, 150 л.с и 177 л.с, так и шестицилиндровые объемом 6,4 л. мощностью 231 л.с, 245 л.с. и 279 л.с.
18.10.2011 10:36 MSK
Nuoroda
Romero · Vologda region
Nuotraukų: 660
"Шестёрка" разве не ОМ 906 LA ? :)
23.10.2011 03:51 MSK
Nuoroda
Antonius · Spain
Nuotraukų: 349
Ах, да, точно, индекс перепутал.)
09.02.2012 21:19 MSK
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10943 · Regiono (miesto) redaktorius
Romero · 18.10.2011
"Шестёрка" разве не ОМ 906 LA ? :)
Газовый аналог этого мотора ОМ 906 LAG EURO-5 будет ставиться на 5299-30-55. Это газовый полунизкопольник с новым салоном и внешним обликом( http://i007.radikal.ru/1202/69/1f1e80e92134.jpg ) и на полностью низкопольный 52994-40-55. Насчёт дизельного варианта, пока ничего не известно.
09.02.2012 21:34 MSK
Nuoroda
DimonS · Maskva
Nuotraukų: 458
Aртур · 09.02.2012
Газовый аналог этого мотора ОМ 906 LAG EURO-5 будет ставиться на 5299-30-55. Это газовый полунизкопольник с новым салоном и внешним обликом
Это хорошо, а то раньше газовый двигатель только КАМАЗ был...
Aртур · 09.02.2012
и на полностью низкопольный 52994-40-55.
А ему рестайлинг планируется?
09.02.2012 21:41 MSK
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10943 · Regiono (miesto) redaktorius
DimonS · 09.02.2012
А у него новый салон будет?
У него будет новый кузов, шире на 5 см. Про салон... Ну наверняка. Все ведь понимают, что нынешняя машина провальна с точки зрения эстетики, она больше база для отработки, но не жизнепригодный автобус.
Думаю это логично, что они все обретут новый облик...
DimonS · 09.02.2012
Это хорошо, а то раньше газовый двигатель только КАМАЗ был...
Ииии??? Постоянно общаюсь с эксплуататорами ГазПромТрансГаза, кроме явной экономической эффективности ничего не замечено... Кроме того сейчас 820-е моторы дотянули до Евро-5.
09.02.2012 22:21 MSK
Nuoroda
DimonS · Maskva
Nuotraukų: 458
Aртур · 09.02.2012
Ииии??? Постоянно общаюсь с эксплуататорами ГазПромТрансГаза, кроме явной экономической эффективности ничего не замечено...
Больший выбор - это всегда хорошо)))
17.02.2012 15:12 MSK
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10943 · Regiono (miesto) redaktorius
DimonS · 09.02.2012
Больший выбор - это всегда хорошо)))
Ну нашим перевозчикам они вообще не нужны, да ещё и с таким мотором. Хоть и молчат, но машина с Мерсовским мотором предназначена для экспорта. С новым салоном и внешностью за внятные деньги он вполне сможет продаваться. Мы то не знаем, а экземпляр с новым салоном и гибридной установкой потоптался в странах Балтии вместе с 42997, кучу ошибок указали, исправят, глядишь что и продаваться начнёт.
17.02.2012 15:34 MSK
Nuoroda
DimonS · Maskva
Nuotraukų: 458
Недорогой низкопол Евро-5 вполне может пойти в Восточной Европе. Сербы ведь собирают газоходы в МАЗовских кузовах.
17.02.2012 15:45 MSK
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10943 · Regiono (miesto) redaktorius
Результаты деятельности уже совсем скоро будут в железе, июнь-июль. Вместе с соло будут и сочлененные и 15 метровые варианты. Всё зависит от власти на заводе, пока всё невыносимо медленно.
17.02.2012 19:26 MSK
Nuoroda
Лёха 174 · Chelyabinsk region
Nėra nuotraukų
С газом один "геморрой". На бумаге гладко всегда,да про овраги забывают. В "Челябинском ЛПУ" этот эксперимент с газом уже тянется 20 лет. И похоже признан плохим. Не официально.
Минусы.
-Уменьшение запаса хода,по сравнению с соляркой.
-Снижение грузоподъёмности,баллоны тяжелы.
-Потеря динамики.
-Снижение ресурса.
-Сложность и капризность системы.
-Огромный геморрой в сильные морозы. Надо нагреть,чтобы заработало нормально. А для этого надо СОЛЯРУ.
-Пожароопасность. Были случаи взрыва.
-Мало газонаполнительных станций.
Вам мало горе-рационализаторы. При этом сам "ГазМяс" проблемы малого числа газонаполнительных станций старается почему-то не замечать. А это ОН должен решать. Его же газ. Короче "ГазМяс" вкладывает в эту показуху несколько сот лямов и типа он борец за экологию.
Пиарит он себя. При этом почему-то тихо-мирно закрывает АГНСки)))))).
17.02.2012 19:31 MSK
Nuoroda
BOSS · Stavropol region
Nuotraukų: 12980
У газа есть одно неоспоримое преимущество: его умеют воровать только в одной стране, и это не Россия
17.02.2012 19:53 MSK
Nuoroda
Дмитрий_В · Bashkortostan
Nuotraukų: 526
Лёха 174 · 17.02.2012
эксперимент с газом уже тянется 20 лет. И похоже признан плохим
Всё гораздо проще. Не забывайте, в какой стране мы живем. У нас до сих пор делается так, как выгодно нечистым на руку людям, а не так, как выгоднее и полезнее для общества. Например, на предприятии, где я работаю, уже 2 года на приколе стоит рабочий МАРЗ-42191. Заете, почему стоит? А невыгодно эксплуатировать: дизельное топливо некуда списывать, у администрации автомобили с бензиновыми двигателями. Зато вовсю бегают прожорливые 3205 - они и кормят...
17.02.2012 19:53 MSK
Nuoroda
AndrewS · Novgorod region
Nuotraukų: 206
Если город обустроить под газификацию (заправки, ремзоны, персонал и т.д), то эксплуатация газовых машин будет приносить денюжку, без гемороя. Тот же Новгород начал с газификации ПАЗов, ЛАЗов, и в начале были проблемы. К лету же чуть меньше 200 ЛиАЗов будут обслуживать 90% городских маршрутов Новгорода. Если губернатор очень захотел, то и получил положительный результат.
17.02.2012 20:47 MSK
Nuoroda
Aртур · Bashkortostan
Nuotraukų: 10943 · Regiono (miesto) redaktorius
Лёха 174 · 17.02.2012
Минусы.
-Уменьшение запаса хода,по сравнению с соляркой.
-Снижение грузоподъёмности,баллоны тяжелы.
-Потеря динамики.
-Снижение ресурса.
-Сложность и капризность системы.
-Огромный геморрой в сильные морозы. Надо нагреть,чтобы заработало нормально. А для этого надо СОЛЯРУ.
-Пожароопасность. Были случаи взрыва.
-Мало газонаполнительных станций.
Это на чём доказано? Занусси приехал в Силябэ и 3307 переделал под газ?
В Н.Ч Раритек даже старые Нефазы по газ тихонечко переделывает, пока проект тормознули, похоже скоро Н.Ч пополнится газовыми Нефзами с новья и смысла переоборудовать старые уже не будет.
17.02.2012 21:08 MSK
Nuoroda
AndrewS · Novgorod region
Nuotraukų: 206
Лёха 174 · 17.02.2012
-Уменьшение запаса хода,по сравнению с соляркой.
Для нашего города не принципиально
Лёха 174 · 17.02.2012
-Снижение грузоподъёмности,баллоны тяжелы.
По документам все те же 178 человек
Лёха 174 · 17.02.2012
-Потеря динамики.
60 спокойно набирает, больше и не надо.
Лёха 174 · 17.02.2012
-Снижение ресурса.
Поживем-увидим
Лёха 174 · 17.02.2012
-Сложность и капризность системы.
Че там сложного? От солярочного двигла только головкой отличается
Лёха 174 · 17.02.2012
-Огромный геморрой в сильные морозы. Надо нагреть,чтобы заработало нормально. А для этого надо СОЛЯРУ.
Чушь, чушь...
Лёха 174 · 17.02.2012
-Пожароопасность. Были случаи взрыва.
Бензовозы тоже горят
Лёха 174 · 17.02.2012
-Мало газонаполнительных станций.
Вот с этим согласен. Но нам одной вроде хватает)
18.02.2012 11:41 MSK
Nuoroda
ПетровП · Perm region
Nėra nuotraukų
У нас в организации, правда машины ходят на жидком газе, на все новые автомобиле перестали устанавливать газовое оборудование, так как посчитали не выгодна эксплуатация таких автомобилей, хотя контора непосредственно связана с газом.
18.02.2012 12:40 MSK
Nuoroda
ArsenZP · North Rhine-Westphalia
Nuotraukų: 279
А у нас все газелемаршрутки(Рута, Дельфин)с баллонами.Не бензином же по 10 гривен их заправлять!
Да и те ПАЗы, ЛАЗы и ЛиАЗы-677,что остались(буквально по несколько штук) - тоже поголовно газовые.
18.02.2012 14:33 MSK
Nuoroda
dimas1713 · Chelyabinsk region
Nuotraukų: 1429
Да чего далеко ходить... В Магнитогорске 80-85% ПС частников - на газу (не только ГАЗели, но и те же самые ПАЗики). И сомневаюсь что частники пекутся о чистоте окружающей среды. Газ они выбрали потому что это рентабельней. Причем АГ палец о палец не ударила по этому вопросу, всю газовую инфраструктуру создавали сами бизнесмены. Сегодня в городе почти 2000 маршрутных микроавтобусов и автобусов работающих на газу + коммерческий транспорт = более 20 "газовых" АЗС. Этого сем хватает.

Другое дело, заметил что частники сразу не берут газовые движки, берут обычные бензиновые, и потом уже их переделывают для работы на газу. Переделать просто напросто дешевле.
Вот так и с нефазом может получится - купить обычный автобус и поставить на него ГБО может выйти дешевле, чем покупать нефаз с этим газовым движком. Но это уже забота инженеров нефаза - времени на решение этой задачки пока хватает :)
18.02.2012 16:02 MSK
Nuoroda
ПетровП · Perm region
Nėra nuotraukų
В организациях сложнее с техникой безопасностью чем у частников, И в "конторах" проще эксплуатировать простые дизеля чем газовые.
18.02.2012 16:28 MSK
Nuoroda
Лёха 174 · Chelyabinsk region
Nėra nuotraukų
dimas1713 · 18.02.2012
Сегодня в городе почти 2000 маршрутных микроавтобусов и автобусов работающих на газу + коммерческий транспорт = более 20 "газовых" АЗС. Этого сем хватает.
Это пропан. Он Дима делается из нефти.)))) Вон та штука,что на фотографии на метане. Природный газ. Вотчина "ГазМяса". Не путайте. И ни какой частник не создаст инфраструктуру. Это должно создавать государство и "ГазМяс". Пока ни то ни другое ни создаёт.
19.02.2012 12:17 MSK
Nuoroda
ArsenZP · North Rhine-Westphalia
Nuotraukų: 279
Лёха 174 · 18.02.2012
Это пропан. Он Дима делается из нефти.)))) Вон та штука,что на фотографии на метане. Природный газ. Вотчина "ГазМяса". Не путайте.
Конкретно наши газовые маршрутки ездят именно на метане.

Komentaras

Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.
Pradžia     Forumas     Taisyklės
Mobilioji versija
© Fotobus administracija ir turinio autoriai, 2007—2026
Nuotraukų ir kito tinklapyje esančio turinio naudojimas galimas tik gavus turinio autorių sutikimą.