это что получается - лиаз ставит движки мана а нефаз мерса - получается что истенно русский автобус это паз)))

Цитата (alkash, 17.10.2011):
> получается что истенно русский автобус это паз)))

Точно. ПАЗ с истинно русским двигателем Cummins.

Цитата (Cерёга, 17.10.2011):
> Точно. ПАЗ с истинно русским двигателем Cummins.

ох ну как я без твоей то встрячке собаке подачке - выходит то что ямз в лиазе это русский автобус)))

Не слабоват мотор для 10,5 метрового?

Да собственно, всё равно в серию не пошёл. Шасси для убогих же..

Цитата (Romero, 17.10.2011):
> Не слабоват мотор для 10,5 метрового?

OM 904 LA есть как четырехцилиндровые, объемом 4,25 л. мощностью 122 л.с, 150 л.с и 177 л.с, так и шестицилиндровые объемом 6,4 л. мощностью 231 л.с, 245 л.с. и 279 л.с.

"Шестёрка" разве не ОМ 906 LA ? :)

Ах, да, точно, индекс перепутал.)

Цитата (Romero, 18.10.2011):
> "Шестёрка" разве не ОМ 906 LA ? :)

Газовый аналог этого мотора ОМ 906 LAG EURO-5 будет ставиться на 5299-30-55. Это газовый полунизкопольник с новым салоном и внешним обликом( http://i007.radikal.ru/1202/69/1f1e80e92134.jpg ) и на полностью низкопольный 52994-40-55. Насчёт дизельного варианта, пока ничего не известно.

Цитата (Aртур, 09.02.2012):
> Газовый аналог этого мотора ОМ 906 LAG EURO-5 будет ставиться на 5299-30-55. Это газовый полунизкопольник с новым салоном и внешним обликом
Это хорошо, а то раньше газовый двигатель только КАМАЗ был...
Цитата (Aртур, 09.02.2012):
> и на полностью низкопольный 52994-40-55.
А ему рестайлинг планируется?

Цитата (DimonS, 09.02.2012):
> А у него новый салон будет?

У него будет новый кузов, шире на 5 см. Про салон... Ну наверняка. Все ведь понимают, что нынешняя машина провальна с точки зрения эстетики, она больше база для отработки, но не жизнепригодный автобус.
Думаю это логично, что они все обретут новый облик...
Цитата (DimonS, 09.02.2012):
> Это хорошо, а то раньше газовый двигатель только КАМАЗ был...

Ииии??? Постоянно общаюсь с эксплуататорами ГазПромТрансГаза, кроме явной экономической эффективности ничего не замечено... Кроме того сейчас 820-е моторы дотянули до Евро-5.

Цитата (Aртур, 09.02.2012):
> Ииии??? Постоянно общаюсь с эксплуататорами ГазПромТрансГаза, кроме явной экономической эффективности ничего не замечено...
Больший выбор - это всегда хорошо)))

Цитата (DimonS, 09.02.2012):
> Больший выбор - это всегда хорошо)))

Ну нашим перевозчикам они вообще не нужны, да ещё и с таким мотором. Хоть и молчат, но машина с Мерсовским мотором предназначена для экспорта. С новым салоном и внешностью за внятные деньги он вполне сможет продаваться. Мы то не знаем, а экземпляр с новым салоном и гибридной установкой потоптался в странах Балтии вместе с 42997, кучу ошибок указали, исправят, глядишь что и продаваться начнёт.

Недорогой низкопол Евро-5 вполне может пойти в Восточной Европе. Сербы ведь собирают газоходы в МАЗовских кузовах.

Результаты деятельности уже совсем скоро будут в железе, июнь-июль. Вместе с соло будут и сочлененные и 15 метровые варианты. Всё зависит от власти на заводе, пока всё невыносимо медленно.

С газом один "геморрой". На бумаге гладко всегда,да про овраги забывают. В "Челябинском ЛПУ" этот эксперимент с газом уже тянется 20 лет. И похоже признан плохим. Не официально.
Минусы.
-Уменьшение запаса хода,по сравнению с соляркой.
-Снижение грузоподъёмности,баллоны тяжелы.
-Потеря динамики.
-Снижение ресурса.
-Сложность и капризность системы.
-Огромный геморрой в сильные морозы. Надо нагреть,чтобы заработало нормально. А для этого надо СОЛЯРУ.
-Пожароопасность. Были случаи взрыва.
-Мало газонаполнительных станций.
Вам мало горе-рационализаторы. При этом сам "ГазМяс" проблемы малого числа газонаполнительных станций старается почему-то не замечать. А это ОН должен решать. Его же газ. Короче "ГазМяс" вкладывает в эту показуху несколько сот лямов и типа он борец за экологию.
Пиарит он себя. При этом почему-то тихо-мирно закрывает АГНСки)))))).

У газа есть одно неоспоримое преимущество: его умеют воровать только в одной стране, и это не Россия

Цитата (Лёха 174, 17.02.2012):
> эксперимент с газом уже тянется 20 лет. И похоже признан плохим

Всё гораздо проще. Не забывайте, в какой стране мы живем. У нас до сих пор делается так, как выгодно нечистым на руку людям, а не так, как выгоднее и полезнее для общества. Например, на предприятии, где я работаю, уже 2 года на приколе стоит рабочий МАРЗ-42191. Заете, почему стоит? А невыгодно эксплуатировать: дизельное топливо некуда списывать, у администрации автомобили с бензиновыми двигателями. Зато вовсю бегают прожорливые 3205 - они и кормят...

Если город обустроить под газификацию (заправки, ремзоны, персонал и т.д), то эксплуатация газовых машин будет приносить денюжку, без гемороя. Тот же Новгород начал с газификации ПАЗов, ЛАЗов, и в начале были проблемы. К лету же чуть меньше 200 ЛиАЗов будут обслуживать 90% городских маршрутов Новгорода. Если губернатор очень захотел, то и получил положительный результат.

Цитата (Лёха 174, 17.02.2012):
> Минусы.
> -Уменьшение запаса хода,по сравнению с соляркой.
> -Снижение грузоподъёмности,баллоны тяжелы.
> -Потеря динамики.
> -Снижение ресурса.
> -Сложность и капризность системы.
> -Огромный геморрой в сильные морозы. Надо нагреть,чтобы заработало нормально. А для этого надо СОЛЯРУ.
> -Пожароопасность. Были случаи взрыва.
> -Мало газонаполнительных станций.

Это на чём доказано? Занусси приехал в Силябэ и 3307 переделал под газ?
В Н.Ч Раритек даже старые Нефазы по газ тихонечко переделывает, пока проект тормознули, похоже скоро Н.Ч пополнится газовыми Нефзами с новья и смысла переоборудовать старые уже не будет.

Цитата (Лёха 174, 17.02.2012):
> -Уменьшение запаса хода,по сравнению с соляркой.
Для нашего города не принципиально

Цитата (Лёха 174, 17.02.2012):
> -Снижение грузоподъёмности,баллоны тяжелы.
По документам все те же 178 человек

Цитата (Лёха 174, 17.02.2012):
> -Потеря динамики.
60 спокойно набирает, больше и не надо.

Цитата (Лёха 174, 17.02.2012):
> -Снижение ресурса.
Поживем-увидим

Цитата (Лёха 174, 17.02.2012):
> -Сложность и капризность системы.
Че там сложного? От солярочного двигла только головкой отличается

Цитата (Лёха 174, 17.02.2012):
> -Огромный геморрой в сильные морозы. Надо нагреть,чтобы заработало нормально. А для этого надо СОЛЯРУ.
Чушь, чушь...

Цитата (Лёха 174, 17.02.2012):
> -Пожароопасность. Были случаи взрыва.
Бензовозы тоже горят

Цитата (Лёха 174, 17.02.2012):
> -Мало газонаполнительных станций.
Вот с этим согласен. Но нам одной вроде хватает)

У нас в организации, правда машины ходят на жидком газе, на все новые автомобиле перестали устанавливать газовое оборудование, так как посчитали не выгодна эксплуатация таких автомобилей, хотя контора непосредственно связана с газом.

А у нас все газелемаршрутки(Рута, Дельфин)с баллонами.Не бензином же по 10 гривен их заправлять!
Да и те ПАЗы, ЛАЗы и ЛиАЗы-677,что остались(буквально по несколько штук) - тоже поголовно газовые.

Да чего далеко ходить... В Магнитогорске 80-85% ПС частников - на газу (не только ГАЗели, но и те же самые ПАЗики). И сомневаюсь что частники пекутся о чистоте окружающей среды. Газ они выбрали потому что это рентабельней. Причем АГ палец о палец не ударила по этому вопросу, всю газовую инфраструктуру создавали сами бизнесмены. Сегодня в городе почти 2000 маршрутных микроавтобусов и автобусов работающих на газу + коммерческий транспорт = более 20 "газовых" АЗС. Этого сем хватает.

Другое дело, заметил что частники сразу не берут газовые движки, берут обычные бензиновые, и потом уже их переделывают для работы на газу. Переделать просто напросто дешевле.
Вот так и с нефазом может получится - купить обычный автобус и поставить на него ГБО может выйти дешевле, чем покупать нефаз с этим газовым движком. Но это уже забота инженеров нефаза - времени на решение этой задачки пока хватает :)

В организациях сложнее с техникой безопасностью чем у частников, И в "конторах" проще эксплуатировать простые дизеля чем газовые.

Цитата (dimas1713, 18.02.2012):
> Сегодня в городе почти 2000 маршрутных микроавтобусов и автобусов работающих на газу + коммерческий транспорт = более 20 "газовых" АЗС. Этого сем хватает.

Это пропан. Он Дима делается из нефти.)))) Вон та штука,что на фотографии на метане. Природный газ. Вотчина "ГазМяса". Не путайте. И ни какой частник не создаст инфраструктуру. Это должно создавать государство и "ГазМяс". Пока ни то ни другое ни создаёт.

Цитата (Лёха 174, 18.02.2012):
> Это пропан. Он Дима делается из нефти.)))) Вон та штука,что на фотографии на метане. Природный газ. Вотчина "ГазМяса". Не путайте.

Конкретно наши газовые маршрутки ездят именно на метане.