Он умер, как и его водитель Прокофьев Георгий. Вечная им память!

Да жалко Тролейбаса. Сражались за него нешуточно. А начались проблемы после смерти Геры. С начала полетел топливный насос, сделали вроде, вышел на линию. Проработал неделю, сдох. Снова на полгода на яму. А затем летело все одно за другим. Автобус просто не хотел жить. В принципе. На него было истрачено около ста тысяч рублей (из них 20 тыс моих), приезжал водитель из Крымска его спасать, но они не нашли общий язык. Он выходил на полдня в рейс и затем ломался на полгода. А теперь он пошел на сувениры. Предпоследний жесткий Ликинец в Геленджике.

А на вид была вполне живая,бодрая машинка. Даже не скажешь ,что могла так капризничать.

Это только кузов у Тролейбаса был в хорошем состоянии. А по начинке

Цитата (front, 16.11.2014):
> Он умер, как и его водитель Прокофьев Георгий. Вечная им память!

Всё, занавес... Порезали Тролейбаса 28 марта сего года. Жаль его, автобус стал отражением одного из своих водителей, Георгия, много уроков о верности и чести оставил после себя...
Физически от него остались только сувениры: поручень, топливный бак, двери да заводская табличка. И воспоминания о тех золотых годах, когда ещё всё было хорошо. Тяжело воспринимать конец этой машины ещё и потому, что к ЛиАЗам в Геленджике всегда было "холодное" отношение и с 2013 года, Тролейбас был одним из ДВУХ автобусов этой марки на курорте.