Ух ты, какая вещь.

Надеюсь, им наконец-то заменят это ведро http://fotobus.msk.ru/vehicle/62136/

Не фига себе, я вчера чуть моск не сломал, видел его вдалеке, думал что у нас за красный немец с изгибом

Везёт, форточек в салоне много.

Только толку от таких форточек...

Лучше, чем одна в конце салона.

Это сладкое слово "Конкурс"...

Цитата (mixkol, 26.04.2011):
> Только толку от таких форточек...

Ну так система вентиляции есть.

На долго ли она есть?

Цитата (Serious Sam, 26.04.2011):
> Ну так система вентиляции есть.

Два вентилятора в конце салона? Толку от них мало.


Цитата (ВЗТМ-5284, 26.04.2011):
> На долго ли она есть?

До пересечения границы России.

Цитата (Avenir_RM, 26.04.2011):
> Это сладкое слово "Конкурс"...

надеюсь, данная компания не будет в нем участвовать. Им на нем делать нечего.

Цитата (Михаил Исаков, 27.04.2011):
> Два вентилятора в конце салона? Толку от них мало.

Только шум от них. Что за старана? Зановески нельзя, тонировать нельзя, можно только перевозить пассажиров в полуобморочном состояние от жары.

Цитата (Red301, 27.04.2011):
> Только шум от них.

В первых РоАЗах было пять вентиляторов, так вот пока они работали, был реальный толк, ощущалось движение воздуха в салоне. Только вот проработали они недолго...

http://fotobus.msk.ru/vehicle/169532/#n180049 пожалуй единственный ВДЛ в Уфе у которого и сейчас работает вентиляция. Когда в них не было ни одной форточки это пыл ужас, а так от четырёх вентиляторов особого толку в +30 нет.
Вот кондёр в этих штуках действительно отлично меняет воздух http://fotobus.msk.ru/list.php?did=196&mid=2863

В Алматы есть такой
http://fotobus.msk.ru/vehicle/165940/#n176202

Может он http://fotobus.msk.ru/photo/33000/

Цитата (Maksimus, 27.04.2011):
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/165940/#n176202

Чё-то он какой-то не такой. Явно высокопол, а в Ростове - низкопол.

их два,ещё есть е845нв:)))отличие у них в окрасе задней части автобуса

Цитата (Олег Бодня, 27.04.2011):
> Явно высокопол, а в Ростове - низкопол.

Там скорее всего низкопольник с сиденьями на подиумах.


Цитата (Pavlik, 27.04.2011):
> Может он http://fotobus.msk.ru/photo/33000/

Прошедший 5 лет назад через Челябинскую область? Ну нет...

Цитата (Михаил Исаков, 27.04.2011):
> Там скорее всего низкопольник с сиденьями на подиумах.

У алма-атинского же явно оконная линия выше, как он может быть низкополом?

А как O405N может быть низкополом?

Цитата (Олег Бодня, 27.04.2011):
> У алма-атинского же явно оконная линия выше, как он может быть низкополом?

С каких пор линия окон является определяющим фактором низкопольности? Я знаю о чём говорю, были такие автобусы. http://fotobus.msk.ru/vehicle/235183/ к примеру.

Цитата (Михаил Исаков, 27.04.2011):
> С каких пор линия окон является определяющим фактором низкопольности?

С тех пор как конструкторы догадались, что через высокие окна при низком поле пассажирам видны лишь подоконники :-)

Цитата (Михаил Исаков, 27.04.2011):
> Я знаю о чём говорю, были такие автобусы. http://fotobus.msk.ru/vehicle/235183/ к примеру.

ОК, я не спору, а скорее спрашиваю, ибо в "немцах" не настолько хорошо разбираюсь. Раз сиденья на подиумах, то, значит, на подиумах. Но модели-то, по идее, разные должны быть? Или тоже нет?

Цитата (Олег Бодня, 28.04.2011):
> Но модели-то, по идее, разные должны быть? Или тоже нет?

Нет, NL202 имели несколько вариантов внутри одной модели. Как минимум мюнхенская спецверсия отличалась ВИНом - http://fotobus.msk.ru/vehicle/113980/#n122666 - WМА899 против WMAA10 у остальных. А вот аналогичные поздним NL202, с ломаной линией окон, внешне (или почти аналогичные) могут быть и NL222, и NL262 в зависимости от движка.

Те же O405N имели несколько меньшие различия, но тоже были. Разные варианты салонов, двух- и трёхдверные, двухдверки со второй дверью в середине и со смещённой назад (бОльшая часть), 100%-е низкопольники тоже были среди них (у обычных трёхдверок сзади одна ступенька).

На сегодняшний день пожалуй лучший автобус Автолайна! Неужели все четверо напрямую из Европы прибыли? Аж не верится.

а чем те три хуже?

Внешним видом - это точно!