Он ведь с ДВС Ман?

да, он с МАНом

этот автобус, работал на 104 маршрете, неудачная судьба у него, но это мой любимый автобус0

В облике передка явно угадываются черты нынешних ЛиАЗов.

Ну какой же он все-таки красивый!!
Что с ним сейчас?

Судя по всему, ничего хорошего, т.к. за него волжанинцы выдают другой автобус - см. http://www.omnibus.ru/manufacturing.

Жаль. Мне очень нравится этот автобус. Он намного уютнее серийных образцов, да и двигатель МАН звучит куда приятнее последующих ярославских.
Я считаю, что в самом начале его эксплуатации была допущена досадная ошибка: его отправили на пригород, где автобусы убиваются года за 2 напрочь разного рода бабушками с рассадами и рыбаками в грязнущих сапогах. Конечно, логика понятна, тогда одновременно в АК-1732 поступили 314 (http://fotobus.msk.ru/vehicle/25005/#n29067), 730 (который на снимке) и еще один двухдверный ЛиАЗ-52565 с мордой от сабжа, не помню номера; первый из них пошел на 1 маршрут (только недавно его отправили на пригород, зачем - загадка, заменять на 1 его некому), второй - на пригород, возможно, самый популярный пригородный маршрут - 104, до Лебяжьей Поляны, а третий пошел на 123 маршрут, который вообще стоит особняком ото всех пригородных маршрутов.

Интересно было бы посмотреть на ту бабушку. Что это за такие пассажиры,что автобус за два года разваливается? У нас наоборот пригородные перевозки считаются самыми "комфортными". Машины десятилетиями стоят на маршруте.

Цитата (volgabus, 27.01.2011):
> Ну какой же он все-таки красивый!!
> Что с ним сейчас?

А вообще этот экземпляр в 97 году поехал на сертификацию в Дмитров, где достаточно долго проходил всякие испытания. Потом и бросили его на тяжелый маршрут для выявления всяких косяков. Тот, который на 123 похожей мордой на данном снимке стоит слева, но его не видно)))
314-й выпустили на маршрут Волжского уже после того, как его пытались убить в ФАТП