Очередные черметы пригнали. Видимо опыт с Волгабасами их ничему не научил (((

И какой опыт с Волгабасами? Часть их работает, при чем содержание их обходится недорого за счёт второй части - доноров. И это уже точно дешевле, чем новый автобус за 25 млн, теряющий по 10% стоимости в год. По-моему, народ просто зажрался.

Ну, эти мазы всё-таки пободрее, чем волгабасы. Видимо, они заменят хотя бы часть мазов 103, которые уже сильно замученные жизнью.

Цитата (Псков, 21.03.2026):
> Ну, эти мазы всё-таки пободрее, чем волгабасы. Видимо, они заменят хотя бы часть мазов 103, которые уже сильно замученные жизнью.


Лично я за то, чтобы 103 и 105 Мазы сохранить. Пусть даже как резерв. Хессы и Турки угробили, щас Маны на очереди. Мазы туда же

А что, Маны будут списывать? Вон 155 уже сколько стоит "серый" (с конца 2024 года) , и никто его ещё не списал. И вообще, "серых" автобусов нынче много и стоят они уже некоторые больше года.

Что-то их долго не регистрируют и не выпускают на линию.

Часть ещё на ремонте. А на счёт второго – ЛиАЗы тоже ещё стоят, хотя пришли раньше

А что ремонтируют, если они исправными приехали?

Я не видел какой из них стоял на подъёмнике. Может быть это один из тех, что были отправлены в Великие Луки. Один из них сломался по дороге в ВЛ и его оттянули обратно в Псков. Остальные, возможно, на покраске или их отогнали в другой конец парка

"Доползти до города назначения" и "Пройти техосмотр и встать на учёт" - это две очень разные задачи

До конца декабря все машины стабильно работали и возвратами не страдали.
Это в отличие от того, что передавали в Дзержинск из АП-5.

Цитата (Михаил Жуков, 09.04.2026):
> До конца декабря все машины стабильно работали и возвратами не страдали.

Ездить и пройти техосмотр вещи разные

Техосмотр они не проходили, так как их эксплуатация не планировалась.