На автобусных маршрутах Нячанга работают Газели City, видел на маршрутах 02, 05-1 и 05-2, какие-то неизвестные мне лично маленькие автобусики, скорее всего корейские, по компоновке напоминающие российские ПАЗики (их фото тоже будут) и вот такие вот большие, плавные и бесшумные, но довольно медленные машины.
Помимо 23-го маршрута, видимо, полностью едущего по ул. Чанфу, их я ещё видел на маршруте 16-2, едущем из юга Нячанга куда-то в Камрань.
Общественным транспортом не пользовался ни разу, автобусы работают здесь в стиле "как в Америке": большие интервалы движения (по 20-30 минут) и низкая заполняемость салонов - по моим наблюдениям, даже в час пик не все сидячие места заняты.
По найденным в интернете данным, автобусы начинают работу в 5-6 утра, а заканчивают в примерно 6 вечера, хотя несколько раз видел 23-й и в 7-9 часов вечера, стоимость проезда 8000 донгов (примерно 25 рублей на российские деньги).

+ есть ещё экскурсионный маршрут на каркасных Газелях Next, у них по бокам нет стёкол на окнах.

В 2015-м интервалы были небольшие, а наполняемость приличная. Интересно, как за 10 лет всё поменялось.

Ну вообще-то это VinBus - первая модель вьетнамского электробуса, произведенный на заводе VinFast в Хайфоне
https://en.wikipedia.org/wiki/VinBus
https://vinbus.vn/en/gioi-thieu/ebus

Quote (НикНикович, 06.09.2025):
> это VinBus - первая модель вьетнамского электробуса

У меня как раз тоже были мысли, не эбус ли он случайно?
Уж шибко тихий был...
Большое спасибо за информацию!


Quote (Илья Плеханов, 06.09.2025):
> В 2015-м интервалы были небольшие, а наполняемость приличная

Я поначалу думал именно так, и, если честно, даже боялся пользоваться здесь автобусами. :)
Вспоминал свой опыт пользования маршрутными автобусами в Турции (Анталья и Стамбул), где водители говорили по-английски с сильным акцентом, отчего я их не всегда понимал, а также в КНР (Санья), где английским практически никто не владел (по крайней мере, когда я там был), и в обоих случаях даже с онлайн-картами в телефоне в руке, переживая "не сядет ли телефон?" боялся не успеть нажать STOP и упустить свою остановку.
А один раз в Анталье вообще после поездки в автобусе пришлось брать такси — найденная мной схема оказалась неактуальной.

Цитата (НикНикович, 06.09.2025):
> Ну вообще-то это VinBus - первая модель вьетнамского электробуса, произведенный на заводе VinFast в Хайфоне
> https://en.wikipedia.org/wiki/VinBus
> https://vinbus.vn/en/gioi-thieu/ebus

Модель Vinfast, а VinBus это перевозчик.
Модель с модификацией уже добавлена по моей просьбе ранее, но пока не сформирую опорный каркас моделей и регионов/перевозчиков, данные вносить не начну.
Правку по сфотографированным двум машинам отправил.
Надеюсь, Илья сможет выложить как можно больше любого материала и можно будет реально актуализировать обстановку в Нячанге и Кхань Хоа в целом.

Цитата (BusPhotozSPb, 07.09.2025):
> Модель Vinfast, а VinBus это перевозчик.

Vinfast - это завод, на площадях которого делают эти электробусы, по заказу VinBus. А деятельность Vinfast - автомобили, электромобили, и какой-то легкий "коммерс"...
Если правильно рассмотрел, эмблема на электробусе от VinBus, а не Vinfast. Подозреваю, что поскольку это первый и единственный электробус этой компании, не стали уподобляться китайцам (с их "любовью к множеству цифр и букв)...
Впрочем, диспут по этому поводу бессмысленный - всё под "крышей" VinGroup...