А на эту модель какие планы? Ещё два года катать? Или, всё же, заменить при осенних поставках на новьё? Цвет намекает на второй вариант.

Требование контрактов - низкий пол во всех дверях

Нет такого требования. На отдельных маршрутах (33, 115, 196, 326) до конца 2026 разрешены автобусы с высотой пола у третьей двери 500/570 с/без книлинга.

Учитывая, что таких машин в ПАТ сейчас 97, на указанных маршрутах будут только они!

Почти. На 33 13+2 нормальных, на КАПовских только 103е.

В АП-6 их как раз 15 штук.

Цитата (Михаил Жуков, 06.07.2025):
> Учитывая, что таких машин в ПАТ сейчас 97, на указанных маршрутах будут только они!

Сегодня 103-и МАЗы в Рыбацком были и на 115а, и на 327. Мне кажется, что на требование выпускать эти МАЗы только на определённые маршруты в итоге забьют.

При этом на 115 будут работать новые автобусы. Вот вообще не удивлюсь.
Но официально контракт с 16.07.2025, если не ошибаюсь?

По-моему все контракты с сегодняшнего дня. Старых машин нет ни одной.

Ну то был выходной. А на 07.07 разброд: 103-е на 115а, новые на 115...

В АП-2 со вчерашнего дня все машины старше 2015 года исключены из реестров.

Цитата (Иван Яковлев, 07.07.2025):
> В АП-2 со вчерашнего дня все машины старше 2015 года исключены из реестров.

По всему ПАТ

На 16.07.2025 (предельный предел сроков реформы) бардак как был, так и есть. По ГЭТу аналогично. На требования контрактов ГУПам плевать, а потом снова начнут ныть что их обижают.
Очень бы хотелось видеть офигенные штрафы, накладываемые на руководство предприятий и парков персонально. Не зря же на таких должностях сидят. Должна быть и ответственность.

Цитата (Assate, 16.07.2025):
> Очень бы хотелось видеть офигенные штрафы, накладываемые на руководство предприятий и парков персонально. Не зря же на таких должностях сидят. Должна быть и ответственность.

То есть частникам - "входим в положение", а ПАТ, у которых на порядок меньше нарушений и они на порядок менее серьезные - штрафы побольше? ОргП, я вас узнал, перелогинтесь!

Цитата (Assate, 16.07.2025):
> На 16.07.2025 (предельный предел сроков реформы) бардак как был, так и есть. По ГЭТу аналогично. На требования контрактов ГУПам плевать, а потом снова начнут ныть что их обижают.
> Очень бы хотелось видеть офигенные штрафы, накладываемые на руководство предприятий и парков персонально. Не зря же на таких должностях сидят. Должна быть и ответственность.

А что конкретно не так?
Я сегодня видел радость пассажиров в МАЗ-216 (гармошке) по 2, что там нет кондуктора! Никто не толкается, не пихается и сесть спокойно можно на обычно приватизированное кондуктором место.
Это было нарушение контракта?

Обязательности кондукторов вроде нет нигде

Цитата (Михаил Жуков, 16.07.2025):
> Обязательности кондукторов вроде нет нигде

Так а в чём тогда проблемыс ?
Я вижу только одну. Зампред КПТ в 2019 лично мне обещал принципиально новую маршрутную схему в 2025 году. Вместо этого - какие-то непонятные контракты.

Какая радость от этих контрактов должна быть пассажиру?

Цитата (Михаил Жуков, 16.07.2025):
> То есть частникам - "входим в положение"

Это где я такое писал? Карать всех! Нещадно! Но в разумных пределах. :)


Цитата (Stravtov, 16.07.2025):
> А что конкретно не так?

Примеры выше. Полунизкополы ПАТа ползают за пределами очерченной в контракте сети. ОБВшные троллейбусы СТТП тоже ползают за пределами обозначенной сети, при этом требование к выпуску не соблюдено. На кой было всё это прописывать если на всё нагло положено? Причём лидеры по бардаку: КАП и СТТП. Это я ещё про кондеи молчу.


Цитата (Stravtov, 16.07.2025):
> Это было нарушение контракта?

Улучшать условия перевозки можно, ухудшать - нет.


Цитата (Михаил Жуков, 16.07.2025):
> Обязательности кондукторов вроде нет нигде

Так с ними же, вроде, ничего и не решили. Где-то есть, где-то нет, где-то могут два на весь маршрут болтаться. Интересно, что делать если на двери наклейка "без кондуктора", а внутри "попрошайка"? А вдруг самозванец? :)

Цитата (Assate, 16.07.2025):
> Это где я такое писал? Карать всех! Нещадно! Но в разумных пределах. :)
Карать надо частников в первую очередь.
От того, что МАЗ-103 ПАТа ездят не на 4 маршрутах, а на 10, никто не страдает. А от того, что частник вечером убирает с линии две машины из трёх - еще как страдают.
За кондеи в такую погоду тоже надо нещадно штрафовать, согласен.

Цитата (Assate, 16.07.2025):
> На кой было всё это прописывать если на всё нагло положено?

НЯП, так прописано потому что не получалось посчитать стоимость работы со смешанным выпуском разных классов

Цитата (BOSS, 16.07.2025):
> так прописано потому что не получалось посчитать стоимость работы со смешанным выпуском разных классов

На 20 будет 2 ОБК по будням.

Цитата (Михаил Жуков, 16.07.2025):
> За кондеи в такую погоду тоже надо нещадно штрафовать, согласен.

А в тз где-нибудь прописана обязанность их работы? Или только наличие?

А зачем нужно их наличие, если не для работы?
Автономный ход на троллейбусах - тоже можно не применять при ДТП?

Цитата (Михаил Жуков, 17.07.2025):
> Автономный ход на троллейбусах - тоже можно не применять при ДТП?

А разве ровно так и не происходит?

Цитата (Михаил Жуков, 17.07.2025):
> А зачем нужно их наличие, если не для работы?

В контрактах должно быть прописано, при каких условиях кондей должен включаться, какая температура в салоне должна быть, какой штраф за нарушение этого требования.
Насколько помнится (не уверен, поправьте пож-та) по маршрутам нмто требовалось именно наличие кондиционеров.


Цитата (Михаил Жуков, 17.07.2025):
> Автономный ход на троллейбусах - тоже можно не применять при ДТП?

Ну гэт же почти не использует.
Если в контракте нет требования - значит можно

Цитата (корень зла, 17.07.2025):
> А разве ровно так и не происходит?

Ровно так и происходит, но зачем тогда город переплачивает огромные суммы за наличие того, что используют в лучшем случае 10% ТС?

Цитата (vitalyspb, 17.07.2025):
> В контрактах должно быть прописано, при каких условиях кондей должен включаться, какая температура в салоне должна быть, какой штраф за нарушение этого требования.

Для этого есть вышестоящий приказ МинТранса о температуре в салоне. За нарушение температурного режима вполне можно вкатить штраф и без контрактных уточнений, подтянув сюда любое из подходящих нарушений из перечня.

Цитата (Assate, 16.07.2025):
> Очень бы хотелось видеть офигенные штрафы, накладываемые на руководство предприятий и парков персонально. Не зря же на таких должностях сидят. Должна быть и ответственность.

По контрактам в случае выставление претензий (штрафов) ответственным лицом является исполнитель (то есть ГУП или юр лицо), а не Вася Пупкин которого вы так яростно ненавидите и всеми фибрами своей души хотите наказать.

Цитата (vitalyspb, 17.07.2025):
> В контрактах должно быть прописано, при каких условиях кондей должен включаться, какая температура в салоне должна быть, какой штраф за нарушение этого требования.

Невозможно прописать абсолютно все требования в договор/контракт. Какие-то вещи всё равно будут регулироваться действующим законодательством (местным или федеральным) и будут отсутствовать в договоре. Здесь действительно стоит ориентироваться на нормы и требования Минтранса.
И потом, представьте себе договор в котором это всё прописано, даже в частном бизнесе никто этим не занимается.

Цитата (andreev, 17.07.2025):
> По контрактам в случае выставление претензий (штрафов) ответственным лицом является исполнитель (то есть ГУП или юр лицо), а не Вася Пупкин которого вы так яростно ненавидите и всеми фибрами своей души хотите наказать.
ГУП быстро найдет Васю.

Это уже внутренняя работа предприятия.

Цитата (Михаил Жуков, 17.07.2025):
> ГУП быстро найдет Васю.

ГУП найдёт крайнего (если это не конкретно Вася накосячил, тут Вася сам виноват). Не думаю, что директор парка, ремзоны или ответственный за выпуск получат по тыкве. Тем более кто-то из вышестоящих. Получит водитель. Штрафовать ГУП тоже неверно: урезание бюджета приведёт к худшему обслуживанию и последующему увеличению дотаций. Наказываться должен только виновный. Только это может подтолкнуть предприятие к нормальной работе.
З.Ы. Как пример: если в парке работают кондеи всего на 15 автобусах, то это не повод оштрафовать всех остальных водителей, но прекрасный повод найти того, кто допустил такую ситуацию. И причину.
Это лично моё мнение.
З.З.Ы. Ещё можно напрячь контролёров: лишняя пара галочек в бумажке времени не займёт, зато покажет неприятную общую картину нарушений. Но это если хотеть исправлять косяки. А пока только нытьё ПАТа (по результатам первых штрафов за май) на "Фонтанке". То ли ещё будет... ГУПы можно доить по полной, обанкротить их не дадут.

Цитата (Assate, 17.07.2025):
> Как пример: если в парке работают кондеи всего на 15 автобусах, то это не повод оштрафовать всех остальных водителей, но прекрасный повод найти того, кто допустил такую ситуацию. И причину.

Пока в конкретном парке (не том, что на фото) идёт борьба исключительно за наличие в салонах молотков, огнетушителей, знаков аварийной остановки и противооткатных упоров. Во время проверок ещё сносят шторы из кабин, чтоб кабина с нерабочим кондеем прогревалась качественнее. Приоритеты у этих проверок не те. Вы на той же Фонтанке почитайте, за что основная масса штрафов. Отсутствие удалённого доступа к камерам, погрешность в системе подсчёта пассажиропотока более 4%...

Цитата (Игорь Букатин, 17.07.2025):
> Отсутствие удалённого доступа к камерам, погрешность в системе подсчёта пассажиропотока более 4%...

Более 4%... Тут в троллейбусе при двух пассажирах экран показал сначала 196 (!) зайцев, потом система перезапустилась и их стало уже 42. Про то, что у частников оповещение на экране и звуковое вообще называет разное количество я писал как-то ранее. Эта система нежизнеспособна с самого начала. Уже только по ней можно штрафовать перевозчиков за каждый рейс каждого ТС. Директора ГУПов, помнится, обещали внимательно просмотреть все спорные моменты. Молодцы! Просмотрели.


Цитата (Игорь Букатин, 17.07.2025):
> Во время проверок ещё сносят шторы из кабин

Вот что мешает всё замерить и централизованно закупить. С логотипами предприятия, например? И водителям хорошо, и не колхоз. Но нет, лучше постоянно клеить и сдирать газеты, занавески и прочее. Очередной нелогичный пункт из множества.

Господа, хватит флудить.