2911 был два дня со мной за рулём, 2910 работал по 134-му, а 2960 выезжал на 76-й.

Как вам этот «Авангард» на батарейках?

Если кратко - есть за что похвалить, но и поругать тоже есть за что. Волгобас в некоторых моментах однозначно лучше.

А можете более развёрнутый комментарий написать, типа плюсы и минусы машин?

Плюсы Волгобаса:
1. Электропортальный мост ZF, который позволяет разгоняться и управлять скоростью точно и без задержек. Ну просто Тесла в виде автобуса ) И набор скорости идёт быстрее. Рекуперация мощная.
2. Относительная простота конструкции в плане отсутствия лишних электронных систем.
3. Зимой и летом при исправных печках и климатической системе всегда комфортная температура в кабине и салоне.

Плюсы Сириуса(по первым впечатлениям):
1. Высокая посадка у подвески(хоть и не регулируемая, за исключением книлинга), не боишься поребриков у остановок.
2. Просторная кабина, широкий диапазон регулировок руля и кресла. И само кресло удобнее, есть подлокотники.
3. Правильная развесовка за счёт того, что батареи все располагаются на крыше.

Про минусы могу только в личку, пресс-служба ГУПа не любит публичных обсуждений таких моментов.

Это нелогично. Если обсуждать - то и плюсы и минусы.

А машина 2499 по тяге и тормозам как?
Она с классическим моноприводом троллейбусного типа.

Я не ездил на ней ни разу.