У некоторых гос.номера убрали только с одной стороны. По центру предполагаю, что С 806 АЕ 163 - других вариантов у меня нет.
По правую руку вне кадра стоит ВС 256 63 и два синих Hyundai в полуразобранном состоянии уже без номеров.
Интересно, чбд...

Цитата (Danya, 15.11.2024):
> У некоторых гос.номера убрали только с одной стороны. По центру предполагаю, что С 806 АЕ 163 - других вариантов у меня нет.
> По правую руку вне кадра стоит ВС 256 63 и два синих Hyundai в полуразобранном состоянии уже без номеров.
> Интересно, чбд...

Юниверс на фото С 810 АЕ 163

Цитата (Danya, 15.11.2024):
> У некоторых гос.номера убрали только с одной стороны.
Если номера на фото не видны (а в данном случае и модель-то не особо "читается"), то привязку нужно ставить "на доверии", а не основную. Исправил.

Цитата (Danya, 15.11.2024):
> Юниверс на фото С 810 АЕ 163

Спасибо)

Всё что на фото, одним словом, агония...Агония...
Говорят мол 2022 год виноват в массовом умирании этих автобусов. Нет же. Для справки, ВС 258 63 встал ещё 4 года назад. 260 на пару-тройку месяцев раньше. До 2022 их не починили.
Вообще же, ЕКА всегда была необычной компанией, не от мира сего. Некоторые отличия их от других:
- В своё время у них были так называемые графики трёх маршрутов на одну машину и так по новой (сейчас такого нет, ибо автобусов и маршрутов мало).
- Все перевозчики, кто имеет микроавтобусы, ставят свои микрухи на дальний межгород если поток слабый. ЕКА на дальний межобластной типо 663, 903, 921/928 НИКОГДА не ставили микроавтобусы, хотя они есть.
- У всех перевозчиков есть такие маршруты, которые ездят по каким-то определённым дням например по пятницам, воскресеньям. У ЕКА такого нет и наверное никогда не было (только ежедневно или через день).
- Реджио, которые кстати пригородные. Почти все, с самого начала работали вместо пригорода всегда на дальнем межгороде. А вот Юнивёрсы, которые реальные дальнобойщики - почти все внутри области или ближний межгород с возвратом в тот же день (самая малая часть из Хундаев была на дальнем межгороде и то не всегда).
Власти конечно могут помочь с новыми автобусами в теории но зачем? Возить некому, ездить некому. Нехватка людей среди водителей и пассажиров. Поэтому, возможно и не помогают с новыми автобусами.

Потому что и никто не хочет работать за копейки и в скотских условиях

Цитата (ST-763, 15.11.2024):
> за копейки и в скотских условиях

И самое обидное, что чаще обвиняют простых работяг. Сколько уже таких коментариев в стиле "Работать нормально надо и будет нормальная зарплата. Кто работает тот и получает нормально" в социальных сетях попадалось. Или когда кто-то по существу, по делу, по справедливости и фактам на что-то жалуется, вместо того чтобы цивилизованные условия создать, снова от кого-то типичные отмазки мол "Это вам не детский садик и не санаторий чтобы ныть про всё, здесь работают закалённые мужики а нытикам по жизни что-то не нравится, человек ко всему привыкает, не нравится уходи, никто не держит".

Цитата (ВАЗ-2112, 15.11.2024):
> Возить некому, ездить некому. Нехватка людей среди водителей и пассажиров.

Немного удивительно. Что, прям околонулевой спрос на межгород? Ну да, тарифы сейчас высокие, но людям всё равно надо ехать. Где поезда есть, там допустим на них ушли, но они ж не везде. А доля зарплаты водителя на межгороде не такая большая относительно прочих расходов.

Цитата (ВАЗ-2112, 16.11.2024):
> Цитата (ST-763, 15.11.2024):
> > за копейки и в скотских условиях
>
> И самое обидное, что чаще обвиняют простых работяг. Сколько уже таких коментариев в стиле "Работать нормально надо и будет нормальная зарплата. Кто работает тот и получает нормально" в социальных сетях попадалось. Или когда кто-то по существу, по делу, по справедливости и фактам на что-то жалуется, вместо того чтобы цивилизованные условия создать, снова от кого-то типичные отмазки мол "Это вам не детский садик и не санаторий чтобы ныть про всё, здесь работают закалённые мужики а нытикам по жизни что-то не нравится, человек ко всему привыкает, не нравится уходи, никто не держит".

Ну да, это перенято ещё с советских времён, раболепие перед начальством, в итоге имеем что имеем
А то что человек ко всему привыкает, скажу, что это откровенная брехня

Цитата (zz27, 16.11.2024):
> околонулевой спрос на межгород?

Возможно, бывает и так. Когда в социальных сетях возникают очередные буйные посты мол почему опять отменили такой то маршрут (пассажиры рядовые между прочим пишут а не любители-фотографы) то ответ чаще всего один - нет пассажиров, поэтому не отправили. Где-то случается довольно интересная ситуация, пользователи жалуются в группе на какой-то отменяющийся рейс, сразу после поста, отмены прекращаются на какое-то время, чуть позже когда всё утихнет, опять начинаются. Потом снова пост возмущений, после публикации СРАЗУ отмены прекращаются, всё ездит нормально, потом опять.


Цитата (ST-763, 16.11.2024):
> скажу, что это откровенная брехня

Ни прибавить ни убавить) Иногда в таком случае про привыкание я готов сказать одно "Оно, мне, надо? Это привыкание".

Цитата (ВАЗ-2112, 15.11.2024):
> - У всех перевозчиков есть такие маршруты, которые ездят по каким-то определённым дням например по пятницам, воскресеньям. У ЕКА такого нет и наверное никогда не было (только ежедневно или через день).

Полно было таких маршрутов. Практически все, которые не в райцентры (Аверьяновский, Восточный, Южный, Александровка, Студенцы и т.д.). И сейчас некоторые из них есть, только уже не у ЕКА.

У ЕКА на данный момент осталось 16 маршрутов:
межмун
521 Нефтегорск (4 рейса в день)
541 Исаклы ч/з Суходол (1 рейс в день)
568 Шигоны ч/з Жигулёвск (1 рейс в день)
568д Усолье ч/з Жигулёвск, Шигоны (1 рейс в день)
605 Челно-Вершины ч/з Сергиевск (2 рейса в день)
614 Хворостянка (2 рейса в день)
621 Б.Глушица (2 рейса в день)
622 Алексеевка ч/з Нефтегорск (3 рейса в день)
625 Б.Черниговка (2 рейса в день, из них 1 - с заездом в Б.Глушицу)
657 Шариповка ч/з П-Михайловку, Алексеевку (1 рейс в день)
межрег
518 Ульяновск ч/з Елховку, Димитровград (2 рейса в день)
663 (6881) Наб.Челны ч/з Бугульму, Альметьевск (1 рейс в день)
788 (7697) Нурлат ч/з Красный Яр, Елховку, Кошки (3 рейса в день)
804 (928) Ижевск ч/з Бугульму (1 рейс через день)
815 (921) Ижевск ч/з Тольятти, Кошки (1 рейс через день)
903а (7643) Казань ч/з Нурлат (1 рейс в день, ночной)

Не совсем понятно существование маршрута 788. Такое впечатление, что его держат лишь для того, чтобы было куда пристроить "лишних" водителей. Во-первых, зачем там аж три рейса ежедневно (при наличии альтернативы), которые постоянно отменяют то один, то два, а то и все три? Во-вторых, непонятно, кто на нем ездит и куда. Из Кошек в Самару первый рейс идет только в 10 утра, тогда как есть два рейса прямого 612 в 6:00 и в 6:45. Из Елховки тоже самое, плюс там, начиная с 8:45, примерно каждый час идут транзитные рейсы из Ульяновска. Ну а из Нурлата вряд ли есть поток в Самару аж на три рейса в день, два из которых БВ(!), при условии что есть как минимум два регулярных транзитных рейса из Казани (дневной и ночной). Единственная логичная ниша у него - это рейс в 17:00 из Самары. В это время нет рейсов ни в Кошки, ни в Казань, только до Елховки можно доехать на ульяновских.

Про 903а(7643) я бы сказал, что его скорее нет, чем он есть)

903 теперь умер полностью, с расписаний теперь убран совсем. И возможно что уже навсегда (в конце 2023 903 закрывали а в середине 2024 возобновили ночной через день) - ибо критическая нехватка автобусов и водителей. Пассажиропоток между двумя городами-миллионниками может быть и есть, вот только кому возить и на чём...Впрочем ожидаемо, в последнее время практически вечные срывы были (раз в неделю в Казань ездил). На завтра непонятно по какой причине отмена 921 Самара - Ижевск (другим перевозчикам типо Никитина из Перми такой момент очень даже на руку по понятным причинам). На днях 663 тоже отмена была (когда должен был Х 807 ОС 163) - тогда возможно что-то случилось с автобусом а на замену просто нечего не было.
Кстати, а компания сейчас заказными перевозками занимается? Практика сейчас показывает, что если автобусы часто на заказах а межгород срывают, значит всё не столь плохо (как известно заказные намного прибыльнее межгорода). Ну а если даже заказные прекратили то уж понятно, что из последних сил...(тотальная нехватка водителей и автобусов).

Цитата (Володя М, 27.11.2024):
> Про 903а(7643) я бы сказал, что его скорее нет, чем он есть)

Его тоже часто отменяют, да.

Цитата (ВАЗ-2112, 30.11.2024):
> Пассажиропоток между двумя городами-миллионниками может быть и есть, вот только кому возить и на чём...

Все теперь ездят на нелегалах на 8-местных минивэнах, которых целая толпа ходит ежедневно. В Самаре стоят либо на парковке у "Ростикса", слева от ЦАВа, либо у ж/д вокзала. В Казани - либо у ж/д вокзала, либо у "Вкусно и точка" на Саид-Галеева.

А по автостанциям ЕКА расклад такой сейчас:

- из 18 областных автостанций и кассовых пунктов на данный момент в живых остались только 5 (в Сергиевске, Челно-Вершинах, Нефтегорске, Большой Глушице и Шигонах);

- в Кошках и Кинель-Черкассах кассы не работают, но сами АС пока функционируют как отапливаемые залы ожидания (в Кошках также есть отдельный кассовый пункт у 612 маршрута);

- в Алексеевке, Большой Черниговке, Елховке, Исаклах, Клявлино, Пестравке, Хворостянке кассы и залы ожидания полностью закрыты (в Клявлино и Пестравке есть кассовые пункты альтернативных перевозчиков);

- здания АС в Отрадном, Похвистнево, Приволжье и здание АВ в Жигулёвске проданы под магазины (в Отрадном и Похвистнево местные администрации за свой счет построили новые модульные павильоны, но ЕКА в том направлении больше не ездит).

Цитата (Pro-man, 03.12.2024):
> Цитата (ВАЗ-2112, 30.11.2024):
> > Пассажиропоток между двумя городами-миллионниками может быть и есть, вот только кому возить и на чём...
>
> Все теперь ездят на нелегалах на 8-местных минивэнах, которых целая толпа ходит ежедневно. В Самаре стоят либо на парковке у "Ростикса", слева от ЦАВа, либо у ж/д вокзала. В Казани - либо у ж/д вокзала, либо у "Вкусно и точка" на Саид-Галеева.

Такие видел, не раз
Интересно, почём откуда до куда такие берут за проезд, в этих минивэнах

1.12.2024 в 17:30 должен был отправиться 921 Самара - Ижевск.
Сегодня в 7:00 должен был отправиться 6881 Самара - Набережные Челны.
Оба эти рейса были сорваны.
6.12.2024 в 18:30 928 Самара - Ижевск тоже ожидается отмена скорее всего.
Почему? 1 декабря в Ижевск и сегодня к нам должен был быть один и тот же автобус, возможно С 713 КР 163 (точно не ручаюсь). Поломка значит, ставить на замену нечего, вот и сорвали.
А помните времена, когда на уже покойных маршрутах Самара - Йошкар-Ола, Самара - Нижний Новгород, Самара - Чебоксары и на новопреставленном Самара - Казань всегда ездили Реджио а на Самара - Челны, Самара - Ижевск, Самара - Альметьевск, Самара - Актобе, Самара - Пермь всегда ездишь лишь Турлайнеры? В последние пару-тройку лет на маршрутах Самара - Челны и Самара - Ижевск постоянно стали ходить Реджио. Реджио по этим маршрутам до 2021-2022 годов были крайне редки, пару раз в год от силы. А почему позже Маны стали постоянно ходить в Челны и Ижевск (иногда и в Пермь)?) Всё просто. Маршруты в Йошкар-Олу, Чебоксары, Нижний (куда и ходили Маны) закрыли а Турлайнеры стали загибаться, вот по этой причине и пихнули Реджио на маршруты до Челнов и Ижевска.
Раньше С 805 АЕ 163 на подмене часто бывал по Самара - Челны, давно не ездит к нам уже. Походу тоже помер уже...Или водителей нет на нём.
6881 Самара - Челны ежедневный но через день ездит только Х 807 ОС 163, через день оставшиеся пару живых Туров, 247-ой Хайгер и остаток живых Реджио. Если 807-ой Хундай помрёт, 6881 начнёт ездить через день. Потому что замену 807-ому Юнивёрсу тоже банально нет.

Цитата (ВАЗ-2112, 15.11.2024):
> Всё что на фото, одним словом, агония...Агония...
> Говорят мол 2022 год виноват в массовом умирании этих автобусов. Нет же. Для справки, ВС 258 63 встал ещё 4 года назад. 260 на пару-тройку месяцев раньше. До 2022 их не починили.
> Вообще же, ЕКА всегда была необычной компанией, не от мира сего. Некоторые отличия их от других:
> - В своё время у них были так называемые графики трёх маршрутов на одну машину и так по новой (сейчас такого нет, ибо автобусов и маршрутов мало).
> - Все перевозчики, кто имеет микроавтобусы, ставят свои микрухи на дальний межгород если поток слабый. ЕКА на дальний межобластной типо 663, 903, 921/928 НИКОГДА не ставили микроавтобусы, хотя они есть.
> - У всех перевозчиков есть такие маршруты, которые ездят по каким-то определённым дням например по пятницам, воскресеньям. У ЕКА такого нет и наверное никогда не было (только ежедневно или через день).
> - Реджио, которые кстати пригородные. Почти все, с самого начала работали вместо пригорода всегда на дальнем межгороде. А вот Юнивёрсы, которые реальные дальнобойщики - почти все внутри области или ближний межгород с возвратом в тот же день (самая малая часть из Хундаев была на дальнем межгороде и то не всегда).
> Власти конечно могут помочь с новыми автобусами в теории но зачем? Возить некому, ездить некому. Нехватка людей среди водителей и пассажиров. Поэтому, возможно и не помогают с новыми автобусами.

Во всем этом виновата смерть старой хозяйки, и передача ЕКА её дочери. Как раз с неё ЕКА и посыпался, отменили Самара - Кинель-Черкассы, Самара - Тольятти и тд.

Как раз после смерти старой хозяйки и начали уходить работники, сейчас из старых водителей на ЦАВе единицы.

Каждый год, 31 декабря, Ижевск - Самара (неважно на какой рейс выпадет день 921 или 928), уезжал из Ижевска утром (31.12 рано утром в Ижевск приехал и тут же СРАЗУ в Самару, чтобы до новогодней ночи успеть вернуться). Впервые в этом году такого уже не будет. С покойным 903-им также было, 31 декабря каждый год утром уезжал из Казани по 903 Казань - Самара, чтобы вернуться до ночи.
Ожидаемо. Автобусов и водителей крайне мало, но потом на праздниках как правило отличный.

Цитата (Pro-man, 03.12.2024):
> > Про 903а(7643) я бы сказал, что его скорее нет, чем он есть)
>
> Его тоже часто отменяют, да.

Возобновили! Вчера ВС 259 63 в Сокурах попался по Самара - Казань. Но дневной только ездит.
Не знаю с чем это связано, но из Казани теперь уезжает не с Центрального как раньше а с... Восточного, который почти на выезде из Казани.
Однако, почивать на лаврах всё таки не стоит. Ситуация всё равно критическая - тотальная нехватка водителей и автобусов. Уверен, решив бы эти 2 проблемы, многое возобновили бы, даже Актобе наверное.

Цитата (ВАЗ-2112, 05.07.2025):
> Возобновили! Вчера ВС 259 63 в Сокурах попался по Самара - Казань. Но дневной только ездит.

Я тоже за лето видел пару раз их по рейсу Казань-Самара , один раз видел на площадке кафе Курлянка остановились около меня , второй раз попался на встречу на Сорочьих горах (номера Манов к сожалению не присматривал) так что ЕКА пока на ходу)
Самара-Новошешминск еще бы если они восстановили бы было круто

Цитата (Volk270684, 16.07.2025):
> так что ЕКА пока на ходу)

Ход однако тяжкий и редкий. Самара - Казань (как и Самара - Ижевск) практически без конца отменяют, пару-тройку раз в неделю может появится, если не меньше. Ну а что, логично, водителей практически нет, ходовых автобусов тоже по пальцам счесть. Закрывать выходы в большинстве случаев некому и не на чем. Был бы отличный пассажиропоток (про него сказать не могу, может и есть), много водителей и много хороших автобусов - всё было бы живо, в том числе и ежедневный ночной. Если эти три условия есть - тогда и об убытках можно не беспокоится можно сказать.

Цитата (ВАЗ-2112, 05.08.2025):
> Был бы отличный пассажиропото

Чтобы люди ездили на автобусах нужна стабильность выполнения рейсов , онлайн продажа билетов , так же нужно подумать перевозчикам чтобы люди могли промежуточных пунктов купить или забронировать места , вот тогда пассажиропоток будет.

Цитата (Volk270684, 09.10.2025):
> онлайн продажа билетов

Всё это есть давно) Иногда в слабом потоке обвиняют и нелегалов.