Трёхдверные Солярисы редкое зрелище, они встречаются на западе Австрии в Тироле и Форальберге, и несколько есть в Штирии, но для всего восточного региона VOR это исключительно редкий тип автобуса. Даже Венские Солярисы были о двух дверей. Единственные представители такой компоновки во всём восточном регионе - два автобуса в Санкт Пёльтене https://fotobus.msk.ru/photo/3161331/

А чего ещё в Европе не любят? Малые пассажиропотоки даже в час-пик и соответственно полное отсутствие или малое количество стоячих пассажиров?

Не совсем понял вопрос. Но, в любом случае, я не могу сказать не то, что за всю Европу, но даже не возьмусь за всю Австрию отвечать. Однако да Австрия очень маленькая страна, поэтому в целом при развитом общественном транспорте, развитой велоинфрастуктуре действительно в меж пик редко бывает что хоть где-то транспорт заполнен больше чем на все сидячие места, за исключением развозки школьников, их может легко набиться целый автобус когда уроки заканчиваются.
в Крупных городах типа Зальцбурга, Линца и Вены транспорт даже в час пик не бывает битком прям в мясо, как я ездил в Петербурге через Василеостровскую и Пионерскую. Такого, конечно, нету вообще. Такой проблемы как "воздуховоз" в принципе не обсуждается. Если транспорт не битком это как раз хорошо. Ну а у нас в деревне я и вовсе часто единственный пассажир.
В деревне общественный транспорт выполняет важную социальную функцию, не только доступности добраться до школы детям, но и доступность медицины и доступа в магазины для пожилых, маломобильных и др. людей, поэтому никого не смущает, что я катаюсь единственным пассажиром.

Цитата (Г. Фропткинг, 13.08.2024):
> Не совсем понял вопрос.

Действительно, моя ошибка. Промахнулся при выборе слова из готовых. Вместо "ещё" должно быть "её". А само слово подразумевает трёхдверную компановку.

Благодарю за подробный ответ. Получается в Австрии тоже есть льготные категории которые ездят бесплатно? Раз по деревне вы единственный кто оплачивает проезд?
Перевозчикам государство, я так понимаю, в полном объёме и в срок выплачивают компенсацию?

Я говорил, что у нас в деревне я единственный пассажир, в утренний/вечерний пик нас (пассажиров) ну бывает человек 5 на 12-метровый автобус. Если попадёшь на конец школьных занятий то автобус бывает битком набит школьниками.

Насчёт бесплатного проезда не уверен. Есть льгоные школьные билеты, студенческие, для пенсионеров. Совсем бесплатно проезд, наверное, только для инвалидов.

Что касается компенсаций, я полагаю, все негосударсвенные перевозчики работаю по брутто-контрактам и получают финансирование от государства. Сеть маршрутов и график движения также создаётся и управляется правительсвом каждой федеральной земли полностью, также существует единая система брендирования внутри федеральной земли и определённый набор подвижного состава, который следует брать в лизинг на 5 или 10 лет. Обычно контракт с перевозчиком заключается на 5 лет с обязательством обновить подвижной состав. Маршруты выставляются на конкурс, за них происходит конкурентная борьба среди частных перевозчиков.
Тарификация зональная, также определяется правительством федеральной земли.

В брутто-контрактах я уверен точно, так как водители часто не проявляют энтузиазма для проверки проездных документов, продажа билетов за наличку наоборот их фрустрирует, так как срывает график движения, и надо стоять прописывать в автомате пункт отправки, пункт назначения, распечатывать билет, отсчитывать сдачу. Короче, водители это не любят делать. Контролёров по деревням тоже не существует. Вход в автобус не через переднюю дверь также часто не запрещён, со мной такое бывает часто, когда водитель специально останавливается средней дверью ко мне. В таких случаях я понимаю, что он не настроен проверять мои проездные документы вовсе.