2025 год точно станет последним для для Неопланов в Дубае. В эксплуатации сейчас 92 сочленённых и 65 одиночных, при этом закуплено всего 70 новых гармоней, 18-метровых автобусов с каждым годом становится всё меньше.

Новые гармони закроют лишь выпуск Ruwayah, в котором сейчас как раз выпускается на маршруты 69 сочленённых Неопланов. Таким образом, Awir гармошек не достанутся и маршруты 13D и 24 перейдут на одиночные автобусы.

Новые даблдекеры заменят двухэтажные Неопланы 2008 г.в. (скорее всего ими полностью укомплектуют Qusais для межгорода, а MAN A95 передадут в Awir) и позволят увеличить выпуск на Шарджу, который сейчас закрывают всем, что попадётся.

Электробусы выйдут на маршруты Quoz в Марине и рядом, освободившиеся SB3 попадут, вероятно, в Ruwayah, куда в этом месяце уже передали первый SB3.

Не очень ясна судьба новых 12-метровых: судя по количеству, Zhongtong заменят одиночки Неопланы, а MAN 12C — VDL 2009-11 г.в.
Все VDL находятся на КЖЦ, который изначально был заключен на 8 лет и позже продлён, его срок как раз истекает в 25-27 годах. Если все VDL будут отстранены после прихода новых одиночек, то общий выпуск станет меньше на 53 машины. В условиях отсутствия дальнейших закупок в ближайшие годы это означает лишь дальнейшую "оптимизацию" маршрутной сети и уменьшение количества рейсов.

p.s. пророчества работников депо на счёт новых Вольво сбылись, но поменялись классом местами с MAN
p.s2 естественно, нормальные электробусы (европейские или хотя бы Higer/Yutong) закуплены не будут

Цитата (reshz, 21.07.2024):
> 2025 год точно станет последним для для Неопланов в Дубае. В эксплуатации сейчас 92 сочленённых и 65 одиночных, при этом закуплено всего 70 новых гармоней, 18-метровых автобусов с каждым годом становится всё меньше.
>
> Новые гармони закроют лишь выпуск Ruwayah, в котором сейчас как раз выпускается на маршруты 69 сочленённых Неопланов. Таким образом, Awir гармошек не достанутся и маршруты 13D и 24 перейдут на одиночные автобусы.
>
> Новые даблдекеры заменят двухэтажные Неопланы 2008 г.в. (скорее всего ими полностью укомплектуют Qusais для межгорода, а MAN A95 передадут в Awir) и позволят увеличить выпуск на Шарджу, который сейчас закрывают всем, что попадётся.
>
> Электробусы выйдут на маршруты Quoz в Марине и рядом, освободившиеся SB3 попадут, вероятно, в Ruwayah, куда в этом месяце уже передали первый SB3.
>
> Не очень ясна судьба новых 12-метровых: судя по количеству, Zhongtong заменят одиночки Неопланы, а MAN 12C — VDL 2009-11 г.в.
> Все VDL находятся на КЖЦ, который изначально был заключен на 8 лет и позже продлён, его срок как раз истекает в 25-27 годах. Если все VDL будут отстранены после прихода новых одиночек, то общий выпуск станет меньше на 53 машины. В условиях отсутствия дальнейших закупок в ближайшие годы это означает лишь дальнейшую "оптимизацию" маршрутной сети и уменьшение количества рейсов.
>
> p.s. пророчества работников депо на счёт новых Вольво сбылись, но поменялись классом местами с MAN
> p.s2 естественно, нормальные электробусы (европейские или хотя бы Higer/Yutong) закуплены не будут

Сингапур тоже заказал ЖонгТонги. Теперь данный завод уже не ширпотреб. Машины достойного качества. Поездив в Макао на междугородних машинах, и на городских можно сказать, что качество у них хорошее.

Насчёт МАН'ов новость просто супер. Хотя бы МАН'ы, а не какой-то дешёвый Китай, либо Гемиланг.
По поводу Вольво: скорее всего будут такие же машины, как в Гонконге. Жаль что не заказали Александр Деннисы. Было бы классно их увидеть в Дубае.

Думаю не все VDL спишут (если, конечно, есть голова на плечах). Может даже увидим новые маршруты. Город всё-же растёт, да и транспорта маловато.

Однозначно надо вписывать в планы поездок на 2025-2026 Дубай. Транспорта реально много. Хочется нафотать табличек, покататься.

> Сингапур тоже заказал ЖонгТонги. Теперь данный завод уже не ширпотреб. Машины достойного качества. Поездив в Макао на междугородних машинах, и на городских можно сказать, что качество у них хорошее.

Я на ЖонгТонгах не ездил, но по тому, что видел в интернете, ничего хорошего ждать не приходится. Особенно смешно выглядели тесты электробусов Volvo и Higer (как и гибридов Мерседеса и МАНа в лучшие времена), когда все прекрасно понимали, что их Дубай не потянет. И не очень понятно к чему тогда было подписано RTA в 2023 году соглашение с VDL о развитие электробусов

> Насчёт МАН'ов новость просто супер. Хотя бы МАН'ы, а не какой-то дешёвый Китай, либо Гемиланг.

Эти МАНы будут 99% собираться в Анкаре, а к автобусам 18С последних годов, ездящих у меня под окнами, есть большие вопросы. Хочется верить, что 12С всё ещё не получили проблемы от 18С (например, регулярное отваливание датчиков безопасности задних дверей, блокирующее ход)
Учитывая бюджеты ОАЭ, могли бы последовать опыту условного Висбадена и заказать все 400 eCitaro и это было бы действительно лучшей обновкой. Но чего не отнять, так что 12С внешне лучший автобус на рынке и в ливрее RTA смотрится шикарно.

> По поводу Вольво: скорее всего будут такие же машины, как в Гонконге.

Если речь про MCV EvoSeti, то очень надеюсь, что не они. Хотелось бы видеть уже новый кузов, в духе нового "электрического" на BZL

> Жаль что не заказали Александр Деннисы. Было бы классно их увидеть в Дубае.

АДЛ абсолютно не интересуют страны Персидского залива

> Думаю не все VDL спишут (если, конечно, есть голова на плечах).

Про планируемые списания VDL сотрудники депо говорят регулярно в свете окончания КЖЦ. Обслуживать ПС своими силами RTA не может и не хочет, что наглядно показывает состояние Неопланов, которые постепенно уезжают под забор, стоят на ремонтах неделями, ездят с отваливающимися панелями в салоне и с вечно сломанными кондеями.
А ещё такое количество новых автобусов банально некуда пихать — Awir, Qusais, Ruwayah и так переполнены, поэтому VDL явно повторят судьбу Ситар и уже в следующем году у нас будут снимки сотен автобусов, стоящих в пыли на задворках Jebel Ali и Awir (https://drive.google.com/file/d/1bQ-wTnr...sharing)


Цитата (Владислав Захаров, 22.07.2024):
> Однозначно надо вписывать в планы поездок на 2025-2026 Дубай.
А тут не поспоришь. На 10000 будет кое-что

Насчёт МАНов да. Известно что они теперь чисто турецкие. Европейскую промышленность успешно похоронили.
Жаль что АДЛ тихо плачет в сторонке вместо того, чтобы развивать продажу машин. Плакстон закрывают вообще.

Насчёт Вольво:
У них уже есть новые фэйслифт Эвосети. Замечена партия в Гонконге. Мне кажется вариант отличный.
https://fotobus.msk.ru/vehicle/2102113/

Цитата (reshz, 22.07.2024):
> VDL явно повторят судьбу Ситар и уже в следующем году у нас будут снимки сотен автобусов, стоящих в пыли на задворках Jebel Ali и Awir

Скорее всего нет слесарей. Ибо слесари из Индии и Пакистана скорее могут чинить Тата и Хино на шасси грузовика, а тут техника сверх сложная.
Слесари уровня ремонта Соляриса (да и у нас их по пальцам пересчитать) из СНГ вряд ли за такую зарплату, опять же - языковой барьер.
из Европы - тем более не пойдут из-за зарплаты

Кузова для 76 двухэтажных автобусов на шасси Вольво будут произведены компанией Gemilang. Импортёр тот же — Al Futtaim Auto & Machinery Company (FAMCO). Кузова будут из сплава алюминия Constellium с болтовыми соединениями.

Также придёт несколько Volvo BZL с кузовом от того же Gemilang (https://www.volvobuses.com/my/city-and-i...ge.html), видимо под испытания

Цитата (reshz, 09.10.2024):
> Кузова для 76 двухэтажных автобусов на шасси Вольво будут произведены компанией Gemilang. Импортёр тот же — Al Futtaim Auto & Machinery Company (FAMCO). Кузова будут из сплава алюминия Constellium с болтовыми соединениями.
>
> Также придёт несколько Volvo BZL с кузовом от того же Gemilang (https://www.volvobuses.com/my/city-and-i...ge.html), видимо под испытания

Вольво! Реально интересно. Надеюсь в Малайзии поскорее начнут их закупать. Транспорт Малайзии сейчас - куча хлама с небольшим количеством нормальных автобусов (Гемиланги на шасси Скания, и Вольво). Остальному уже давно пора на свалку.

76 двухэтажных автобусов будут на шасси Volvo B13RLE 6x2 с, как уже было известно, кузовом Gemilang. Доставят их в реалистичном сценарии к концу 2026. Рендер: https://drive.google.com/file/d/1glJJFDj...sharing (я крайне сомневаюсь в итоговом идентичном 9700DD дизайне)
400 автобусов MAN будут оснащены 9-литровым двигателем D1556 на 330 л.с., судя по всему без mild hybrid. Поставка ожидается с октября 2025 и сам MAN заявляет, что на маршрутах они появятся уже в январе 2026. Выглядеть машины будут как на фото
Дизельных Zhongtong должно прийти 51 (а не 50, как пишут СМИ), также как и с электробусами о них пока нет никаких подробностей. До 2026 на маршруты они также не выйдут.
Anadolu Isuzu (в ОАЭ под брендом AOS) получат двигатель Cummins 8.9 на 365 л.с. и новую маску. Судя по рендерам, на переднем ЭМУ также будет отображаться заполненность автобуса. Рендеры: https://drive.google.com/file/d/1kEMhLsP...sharing / https://drive.google.com/file/d/1ibQ4E6t...sharing

В рамках подготовки к прибытию новых автобусов в октябре-декабре 2024 были постепенно вывезены трупные ряды в депо Al Aweer. На территории депо Jabel Ali после объявления закупки было начато строительство новой АЗС ENOC, которая должна открыться в этом году. В депо Al Khawaneej также активное строительство (вероятнее всего, также новой АЗС).

После доставки машины будут ожидать регистрации на площадках депо Al Aweer, после чего дизельные машины разойдутся по депо Al Khawaneej, Al Ruwayah и Jabel Ali, а электробусы попадут в Al Quoz. VDL (как минимум 2010 г.в.) продолжат свою эксплуатацию, а значит, в ближайшие несколько лет придётся объявлять новую закупку.

Да уж. Долго придётся ждать автобусы.

Живые фото нового двухэтажника Volvo: https://www.pacificglobal.com/post/beyon...tianjin