Ну этот "мерседес" и зимой катался как и другие его собратья...

Цитата (Korust-K, 05.06.2024):
> его собратья

А теперь он остался в гордом одиночестве

Неужели только один он остался, вроде 396 совсем недавно видел..

Цитата (Korust-K, 05.06.2024):
> Неужели только один он остался, вроде 396 совсем недавно видел..

Увы, да. 396 тихо умер на глазах у своего водителя. Своё отработал, пора на законную пенсию

Цитата (Андрей Титов, 05.06.2024):
> Цитата (Korust-K, 05.06.2024):
> > Неужели только один он остался, вроде 396 совсем недавно видел..
>
> Увы, да. 396 тихо умер на глазах у своего водителя. Своё отработал, пора на законную пенсию

Воскрес. Сегодня на 101, видел 5 минут назад, еду снимать его

Зимой выходит на маршруты?

Цитата (Валерий Х., 10.12.2025):
> выходит

Больше не выходит вообще. Все 621270 отстранены и готовятся к утилизации/утилизированы

Понял. Спасибо. Надо бы в базу правки внести.

Цитата (Валерий Х., 10.12.2025):
> Зимой выходит на маршруты?

Все машины данной модели отстранены, оставшиеся за последний год - по жалобам от недовольных пассажиров на внешнее состояние. Должного количества кузовщиков для восстановления кузова сочлененных автобусов у предприятия не имеется, в силу этого 6212.70 ушли в историю. Надежда на поднятие хотя бы 386 крайне мала.
Но это единственная машина, у которой есть хотя бы малейший шанс на восстановление.

Цитата (s1llyyy, 11.12.2025):
> Все машины данной модели отстранены, оставшиеся за последний год - по жалобам от недовольных пассажиров на внешнее состояние

За 18 лет насколько там живые двигатели? Что-то подсказывает что укатаны они в ноль. Ну и детали на санкционный двигатель тоже ждать ну такое.

Цитата (andreev, 12.12.2025):
> За 18 лет насколько там живые двигатели? Что-то подсказывает что укатаны они в ноль. Ну и детали на санкционный двигатель тоже ждать ну такое.

Ну если по бортовым смотреть:
315 летала вообще бодрячком, но умерла коробка.
387 вела себя нормально при соответствующей настройке(?), честно, не совсем помню «анатомию» этих двигателей и в следствие чего они могли ехать один день нормально, а в другой кряхтеть, чихать и стрелять.
386 была самой тихой и идеальной по технике, работала как часики, но ехала не очень динамично (возможно проблемы были именно в дросселе). Покинула она маршруты только из-за кузовни.
396 тоже бодрой достаточно была, но также как и с 315 - КПП приказала долго жить.

А санкционный двигатель - ну такая, конечно, почва для размышления, неоднозначная. 5256 на камминсах дизельных, оставшиеся МАЗы на мерседесах, 6212 на катерпилларах, 5299 на мерседесах, 6213 на манах. Все эти машины спокойно обслуживаются и о проблемах с запчастями особо речей в парках не заходило)

Простите за совершенно поздний ответ на ваш комментарий :)
Я в своём комментарии исходил из того факта что газовый двигатель не живёт долго. Те же европейцы скидывают спустя 7-10 лет и там как правило убитые огузки уже на продаже.
Ежели есть снабжение и машина в полном (или относительном техническом порядке) и проблем с запастными частями нет - то да, печально что приходится убирать нужную технику с линии.

Кстати по поводу двигателей, допустил полную оплошность хотя бы потому что в СПб ездят МАЗ-216 поставки 2020 года с двигателями Мерседес. И как-то проблем нет, во всяком случае явных.