может 9т? у нас вроде нет 8т

Согласен, 8т не должно быть

https://vk.com/wall-217077580_2020
Кто нибудь в курсе? Что за автобусы, откуда... (Читать комментарии)

Цитата (ketchup, 21.05.2025):
> https://vk.com/wall-217077580_2020
> Кто нибудь в курсе? Что за автобусы, откуда... (Читать комментарии)

Видел несколько синих московских 5292 сегодня, скорее всего вопрос про больших закрыт а на счет СВ неизвестно от куда и что будет.

https://tambov-news.net/society/2025/04/22/263465.html
оказывается, месяц назад такая инфа была

Я кстати видел новость и что там упомянули автобусы, но подумал что это из разряда «наверно, когда нибудь». При том на самом деле зачем они нужны, вообще не понятно.

Ну то есть нынешнего парка действительно не хватит чтобы закрыть ВЕСЬ выпуск ТГТ, но они что действительно рассчитывают набрать водителей? Анекдот очередной

Цитата (Долго, 21.05.2025):
> Цитата (ketchup, 21.05.2025):
> > https://vk.com/wall-217077580_2020
> > Кто нибудь в курсе? Что за автобусы, откуда... (Читать комментарии)
>
> Видел несколько синих московских 5292 сегодня, скорее всего вопрос про больших закрыт а на счет СВ неизвестно от куда и что будет.

Если тоже москвичи, то 4292. Других вариантов нет.

Цитата (Ferriks, 21.05.2025):
> Если тоже москвичи, то 4292

так они же в нулину убитые
вот мне интересно, а на сколько этих автобусов хватит? по моему самые последние лиазы 5292 только год откатали и то с божьей помощью

Цитата (Ferriks, 21.05.2025):
>
> Ну то есть нынешнего парка действительно не хватит чтобы закрыть ВЕСЬ выпуск ТГТ, но они что действительно рассчитывают набрать водителей? Анекдот очередной

Никто ни чего не рассчитывает. Для того чтобы набрать водителей нужно или коммерсантов закрыть, или зарплату повысить существовенно. На первое нет воли, на второе денег. Это просто очередной пиар. Губерв меняются, а способы всё те же. При Бетине Икарусов с Москвы пригнали. Те хотя бы служили долго, хоть и возились с ними. При Егорове 5292 приволокли из которых толком ничего не поехало. Теперь этот хлама притащит. Дизель никто им в долг давать не будет, сейчас дураков нет. Роснефть тоже изменила правила отгрузки потребителям. Только предоплата и возможность изменения цены пока не залили топливо в бензовоз. Они не могут нормальные газовые машины восстановить, а убитый московский хлам и подавно.

Да это все понятно. Просто сам факт что ТГТ вывешивает объявления о наборе водителей- это уже шутка.

Цитата (VVaH, 21.05.2025):
> оказывается, месяц назад такая инфа была

Новость эту знал давно тоже, но не было подтверждения, вернее конкретики... а уж тем более набора водителей, да ещё на фоне массового списывания распиаренных до чудо-газово-экологичных машин...

Мощное развитие. Убрать свои вполне приличные автобусы на метане в утиль, и... пригнать дизелек б/у во второй раз туда же...

Желаю, чтобы их пригнали на площадь и публично, широкомасштабно вручили ключи от "новеньких" ...

Цитата (ketchup, 21.05.2025):
> Цитата (VVaH, 21.05.2025):
> > оказывается, месяц назад такая инфа была
>
> Новость эту знал давно тоже, но не было подтверждения, вернее конкретики... а уж тем более набора водителей, да ещё на фоне массового списывания распиаренных до чудо-газово-экологичных машин...
>
> Мощное развитие. Убрать свои вполне приличные автобусы на метане в утиль, и... пригнать дизелек б/у во второй раз туда же...
>
> Желаю, чтобы их пригнали на площадь и публично, широкомасштабно вручили ключи от "новеньких" ...

В принципе для поддержания штанов нормальная тема. Просто постепенно будут разбирать на запчасти друг для друга. Такими темпами даже года через 3, из 10 можно будет собрать 2-3 и ездить.

Ну а если они не очень ходовые, то как минимум резину можно будет снять. После прошлого прихода очень много МАЗов с мосгортрансовской резиной каталось

Цитата (Ferriks, 22.05.2025):
> то как минимум резину можно будет снять

Это шутка? Они пока с Москвы приедут - солярки по дороге сожрут столько, что этой резины можно на тамбовской разборке купить не выезжая.


Цитата (Ferriks, 22.05.2025):
> нормальная тема.

Странное понимание нормальности. Если и заниматься некрофилией, то можно поискать б/у муниципальные газовые МАЗы и НЕФАЗы и с них переставить недостающие запчасти по возможности. Практика уже показала, что ничего хорошего не отдадут бесплатно. Все что может двигаться без эвакуатора - будет продано кому надо. Либо формально передано на резку, а оттуда уедет целым или по частям. И я категорически настаиваю, что газовые машины могли и могут работать и дальше при некотором ремонте. Яркий пример тому воскрешение куда более старых газовых НЕФАЗов со всей страны в ТАРе. Кузова у них у всех целые, а это основное. Нет там кроме двигателя ничего такого, что стоило бы неподъемных денег, да и те могут восстанавливать.


Цитата (ketchup, 21.05.2025):
> Желаю, чтобы их пригнали на площадь и публично, широкомасштабно вручили ключи от "новеньких" ..

При "Егорке" одни и те же автобусы презентовали сначала в районах области, а потом на площади Ленина.


Цитата (Ferriks, 22.05.2025):
> Такими темпами даже года через 3, из 10 можно будет собрать 2-3 и ездить.

Если они не могут и не хотят из нормальных свежих машин ничегго собрать, то из мертвых разъеденных московскими реагентами - подавно. Даже в МАКе 4292 не прижились.

Цитата (Andrey68, 22.05.2025)

> Это шутка? Они пока с Москвы приедут - солярки по дороге сожрут столько, что этой резины можно на тамбовской разборке купить не выезжая.

Не я сейчас максимально серьезно. Даже был разговор, что до прихода москвичей, некоторые машины простаивали не из-за поломок, а потому что резины не было. Все на столько плохо.

> И я категорически настаиваю, что газовые машины могли и могут работать и дальше при некотором ремонте. Яркий пример тому воскрешение куда более старых газовых НЕФАЗов со всей страны в ТАРе.

Нет смысла сравнивать ТГТ и частников. ТГТ по нормальному не закупает запчасти и не обслуживает технику. Они либо катают машины за счет донорства, либо списывают их, если донара в парке нет.

Вообще о чем речь, если в Автомиге 5293 2012-2013 годов выглядят лучше, чем ТГТшные Нефазы 2018 года.

Доходит ведь до того, что машинам даже стекла не меняют. В ТГТ один из Нефазов и Оптимы 1055 и 1058 с бронеокнами ездят уже который год.

> Если они не могут и не хотят из нормальных свежих машин ничегго собрать,

Ну ну как сказать не хотят. Как по вашему МАЗы 203 до сих пор на маршруты выходят?

Не ну по факту из прошлой партии москвичей, ТГТ смог запустить 3 штуки. Правда их хватило на год.
Ну вот теперь пришла ещё одна партия. Посмотрим поедет ли кто то из нее.

Цитата (Ferriks, 22.05.2025):
> Ну ну как сказать не хотят. Как по вашему МАЗы 203 до сих пор на маршруты выходят?

а ты их кузова видел, там из живого только название. двигатель орет и в конце салона воняет газом, элементарные сидушки убитые, ни в одном другом частном автобусе такого нет. Ярцева давно пора снимать с должности, если он не может нормально обеспечить выпуск и обслуживание автобусов

Цитата (Ярослав 68, 22.05.2025):
> Цитата (Ferriks, 22.05.2025):
> > Ну ну как сказать не хотят. Как по вашему МАЗы 203 до сих пор на маршруты выходят?
>
> а ты их кузова видел, там из живого только название. двигатель орет и в конце салона воняет газом, элементарные сидушки убитые

Ну в любом случае, они ездят за счет списанных машин. Если бы не донорство, на ходу было бы около нуля 203. То есть ТГТ все таки как то пытается собрать конструктор. Если по базе судить, то из 18 собрать 7.

Можно ведь было пойти дальше, и при поломке сказать что запчастей нет, и вообще ничего не делать.

>ни в одном другом частном автобусе такого нет.

Ну вообще есть, но таких действительно меньшинство. И самое главное они заметно старше 203 МАЗов.

> Ярцева давно пора снимать с должности, если он не может нормально обеспечить выпуск и обслуживание автобусов

А при ком ТГТ мог нормально обслуживать технику? Какая техника в ТГТ после 10 лет эксплуатации была в отличном состоянии? Давайте будем честными, не вся техника в принципе доживает до 10 лет.

Цитата (Ferriks, 23.05.2025):
> Можно ведь было пойти дальше, и при поломке сказать что запчастей нет, и вообще ничего не делать.
>

Да, с Авангардами они так и сделали.

Цитата (Ferriks, 23.05.2025):
> Какая техника в ТГТ после 10 лет эксплуатации была в отличном состоянии?

Прям в отличном никакая в ТГТ через 10 лет не будет, но всё-таки надо отдать должно ЗИУ 682, некоторые экземпляры приблизились к 20 годам работы, а один даже преодолел этот рубеж в прошлом.

Цитата (Ferriks, 22.05.2025):
> ТГТ по нормальному не закупает запчасти и не обслуживает технику.

Да он бы может и хотел нормально работать, но условия с частниками крайне неравные. Частники по факту освобождены от налогов, частники платят серую зарплату, частники не закрывают вечерные полупустые выходы в большинстве своём. Да, их тоже прижали с введением безналичной оплаты, но всё-таки из собранных средств, они хоть что-то могут себе оставить на обслуживание машин. А в ТГТ всё съедает ФОТ с полным набором выплат и оплата энергоресурсов. Иначе автобусы и троллейбусы вообще не поедут. На запчасти уже не остаётся средств.

Цитата (Чока, 23.05.2025):
> Цитата (Ferriks, 22.05.2025):
> > ТГТ по нормальному не закупает запчасти и не обслуживает технику.
>
> Да он бы может и хотел нормально работать, но условия с частниками крайне неравные. Э

Но теме не менее, по моему это не повод лить отработку в двигатель, как в свое время делали с 5256. Но доля правды в твоих словах есть.

Поэтому да, как я писал выше, сравнивать ТГТ и коммерцию нет смысла.

Чтобы ТГТ работал эффективно, его должны дотировать. Его в принципе и так дотируют, но надо ещё раза в два-три этот размер дотаций повысить, и вот уже тогда можно менять руководство и требовать определенные показатели.

Сейчас что либо требовать от ТГТ бесполезно. Они вон даже водителей набрать не могут, ведь чтобы платить конкурентную зарплату и полностью укомплектовать штат, им надо ФОТ раза в 3 увеличить. Понятное дело, что с нынешними деньгами - это нереально.

Цитата (Чока, 23.05.2025):
> но условия с частниками крайне неравные.

Но, при этом ни одному городскому частнику не отдали за даром новые автобусы, а МУПу по факту отдали. Я в последнее время согласен с Владимиром Сайного, что если оптимизировать штат управленцев, то МУПу значительно полегчает.

Цитата (Andrey68, 26.05.2025):
> Цитата (Чока, 23.05.2025):
> > но условия с частниками крайне неравные.
>
> Но, при этом ни одному городскому частнику не отдали за даром новые автобусы, а МУПу по факту отдали. Я в последнее время согласен с Владимиром Сайного, что если оптимизировать штат управленцев, то МУПу значительно полегчает.

Чтобы водитель официально получил зарплату 50 тыс чистыми, ТГТ должен выделить на него 73 681 ₽, потому что налоги. Это 283 тыс ₽ налоговой нагрузки на одного водителя.

Допустим в условном ТАР сейчас 40 водителей. Чтобы ТГТ смог честно отдать все налоги на зарплату 40 водителям, он потратит 11,3 млн ₽ за год.

За 11,3 млн можно купить штуки 3 Б/У Нефаз 5299-30-51. Потом ещё их обслужить, и может даже деньги останутся.

Но на самом деле вешать всех собак на частников тоже не правильно. У нас неадекватно низкие доходы с ОТ, если смотреть на цену техники и ее обслуживания.

Сейчас новый газовый БВ автобус стоит в районе 17 млн ₽. С ценой проезда 27₽ закупать такую технику просто нерентабельно. Он никогда себя не окупить.

Цитата (Ferriks, 26.05.2025):
> Допустим в условном ТАР сейчас 40 водителей. Чтобы ТГТ смог честно отдать все налоги на зарплату 40 водителям, он потратит 11,3 млн ₽ за год.

В Вашем варианте получается, что ТАР все платит в черную, а это не правда. И сравнивать 3 б/у НефАЗа тоже некорректно. Ибо МУП получает новые машины и не по одной штуке.Так что на самом деле все плюс-минус в одной весовой категории.Только свинского отношения к технике это не отменяет.

Цитата (Andrey68, 26.05.2025):

> В Вашем варианте получается, что ТАР все платит в черную, а это не правда.

Не спорю, это гиперболизированный пример, но суть он отражает верно. Налоговая нагрузка у частников ощутимо ниже чем у ТГТ.

>Только свинского отношения к технике это не отменяет.

Свинское отношение складывается из суммы факторов. И плохое руководство ТГТ это лишь часть проблемы.

Нормального штата обслуживающего персонала у ТГТ нет. Нет его, потому что финансирование предприятия в целом, и зарплаты в частности, мизерные. Поэтому даже если поставить во главу суперэффективного менеджера, он конечно сможет улучшить ситуацию, но не на порядок. Невозможно имея на руках копейки нормально обслуживать технику.

Опять же, если частнику нужно купить запчасть, он может по-быстрому на разборке что нибудь найти и купить за наличку. В муниципальных предприятиях это все выглядит посложнее.

Цитата (Andrey68, 26.05.2025):
> Я в последнее время согласен с Владимиром Сайного, что если оптимизировать штат управленцев, то МУПу значительно полегчает.

В этом я с ним никогда и не спорил. Когда на пару лет приходили вологжане, то первым делом они выгнали всех лишних управленцев. По сути в парке не оставалось людей, не отвечающих ни за что. Как только прогнали Карулина, пришёл Ярцев и привёл свою команду. Теперь там все отвечают за всё и никто за ничто. Поэтому да, просто дать ТГТ много денег поможет не транспорту Тамбова, а кому-то дачу достроить))) И возможно не в Тамбове.

Цитата (Ferriks, 26.05.2025):
> Чтобы водитель официально получил зарплату 50 тыс чистыми, ТГТ должен выделить на него 73 681 ₽, потому что налоги. Это 283 тыс ₽ налоговой нагрузки на одного водителя.
>

Расчёта не понял. Если на руки 50 тыс. налоги 74 тыс., то это в сумме 124 тыс. Откуда 283 тыс. на одного водителя взялось? Вообще по факту если на руки 50 тыс., то и всяких сборов работодатель ещё на столько же платит.

Цитата (Ferriks, 26.05.2025):
> Но на самом деле вешать всех собак на частников тоже не правильно. У нас неадекватно низкие доходы с ОТ, если смотреть на цену техники и ее обслуживания.

Да, доходы с ОТ низкие, вот только причина проблем в ОТ в другом. Если город устанавливает цену проезда, то пусть город эти деньги и собирает с пассажиров. А перевозчики должны получать деньги за свою работу, за выполненные по расписанию рейсы. И только в этом случае можно достичь баланса, когда перевозчики могут и технику покупать, и налоги платить, и водителем нормальные зарплаты сделать. Схема правильная и логичная, но есть нюанс: городу она будет обходиться дороже, чем нынешняя полудикая полуанархическая система. Вот город и боится ломать её по принципу "как бы чего не вышло".

Цитата (Andrey68, 26.05.2025):
> В Вашем варианте получается, что ТАР все платит в черную, а это не правда. И сравнивать 3 б/у НефАЗа тоже некорректно. Ибо МУП получает новые машины и не по одной штуке.Так что на самом деле все плюс-минус в одной весовой категории.Только свинского отношения к технике это не отменяет.

Всерую о платит. Вчёрную наркодилеры работают))) Ну и конечно белая минималка есть и у ТАРа.

Цитата (Andrey68, 26.05.2025):
> Только свинского отношения к технике это не отменяет.

Частник к технике относится как к своей, потому что она и есть его. А сотрудник ТГТ к ней относится так, как только и может относиться самый низкооплачиваемый наёмный работник.

Цитата (Ferriks, 26.05.2025):
> Свинское отношение складывается из суммы факторов. И плохое руководство ТГТ это лишь часть проблемы.

Но рыба-то гниёт с головы. Хорошее руководство могло бы хотя бы попытаться что-то изменить, а нынешнее всё устраивает, у него-то зарплаты нормальные.

Цитата (Ferriks, 26.05.2025):
> Поэтому даже если поставить во главу суперэффективного менеджера, он конечно сможет улучшить ситуацию, но не на порядок.

Всё так, но если у города будет нормальное руководство, которое увидит, что нормальное руководство ТГТ работает эффективно, то и деньги такому предприятию выделять будет смысл. А сейчас лентяи из области не дают денег лентяям из города, а те не дают денег лентяям из ТГТ. Причём совершенно обоснованно не дают, они знают, что ТГТ деньги проглотит, а эффекта не будет никакого.

Цитата (Чока, 26.05.2025):

> Расчёта не понял. Если на руки 50 тыс. налоги 74 тыс., то это в сумме 124 тыс. Откуда 283 тыс. на одного водителя взялось? Вообще по факту если на руки 50 тыс., то и всяких сборов работодатель ещё на столько же платит.

Всякие сборы это вполне конкретная цифра в размере 22%. То есть работодатель выделяет на работника 73 600₽, от этой суммы 22% платятся в виде взносов, с остатка платится ещё 13% подоходного и по итогу работник на руки получает 50 чистыми.

То есть каждый месяц уплачивается 23,6 тыс ₽ налогов или 283 тыс в год.

> Да, доходы с ОТ низкие, вот только причина проблем в ОТ в другом. Если город устанавливает цену проезда, то пусть город эти деньги и собирает с пассажиров. А перевозчики должны получать деньги за свою работу, за выполненные по расписанию рейсы. И только в этом случае можно достичь баланса, когда перевозчики могут и технику покупать, и налоги платить, и водителем нормальные зарплаты сделать. Схема правильная и логичная, но есть нюанс: городу она будет обходиться дороже, чем нынешняя полудикая полуанархическая система. Вот город и боится ломать её по принципу "как бы чего не вышло".

Ну это как в анекдоте: вы либо трусы наденьте, либо крестик снимите.

Либо брутто контракты введите, и играйте в социальную доступность ОТ сколько угодно, либо сделайте проезд по 40₽, параллельно подкрутив гайки, чтобы перевозчики могли предоставить нормальный уровень сервиса.

> Цитата (Ferriks, 26.05.2025):
> > Поэтому даже если поставить во главу суперэффективного менеджера, он конечно сможет улучшить ситуацию, но не на порядок.
>
> Всё так, но если у города будет нормальное руководство, которое увидит, что нормальное руководство ТГТ работает эффективно, то и деньги такому предприятию выделять будет смысл. А сейчас лентяи из области не дают денег лентяям из города, а те не дают денег лентяям из ТГТ. Причём совершенно обоснованно не дают, они знают, что ТГТ деньги проглотит, а эффекта не будет никакого.

Ну я к тому и клоню, что ни о какой эффективной работе ТГТ нет смысла говорить. Ни с нынешним руководством, ни с гипотетическим.

Цитата (Чока, 26.05.2025):
> Да, доходы с ОТ низкие, вот только причина проблем в ОТ в другом. Если город устанавливает цену проезда, то пусть город эти деньги и собирает с пассажиров. А перевозчики должны получать деньги за свою работу, за выполненные по расписанию рейсы. И только в этом случае можно достичь баланса, когда перевозчики могут и технику покупать, и налоги платить, и водителем нормальные зарплаты сделать. Схема правильная и логичная, но есть нюанс: городу она будет обходиться дороже, чем нынешняя полудикая полуанархическая система. Вот город и боится ломать её по принципу "как бы чего не вышло".
>

можно сделать проще. тупо начать заключать договоры с ИП, как в Мичуринске, чтобы автобусы начали работать не через подрядчика, платя ему деньги, а напрямую. благодаря этому в Тамбове улучшиться о/т, а так же начнут соблюдать расписание и поздние рейсы будут выполняться

Цитата (Ярослав 68, 26.05.2025):

> благодаря этому в Тамбове улучшиться о/т, а так же начнут соблюдать расписание и поздние рейсы будут выполняться

На основании чего?

Цитата (Ferriks, 26.05.2025):
> Либо брутто контракты введите, и играйте в социальную доступность ОТ сколько угодно, либо сделайте проезд по 40₽, параллельно подкрутив гайки, чтобы перевозчики могли предоставить нормальный уровень сервиса.

Брутто-контракты - единственный цивилизованный подход. Цены проезда в 40 рублей не хватит, чтобы наладить транспорт в Тамбове.

Цитата (Ярослав 68, 26.05.2025):
> тупо начать заключать договоры с ИП, как в Мичуринске, чтобы автобусы начали работать не через подрядчика, платя ему деньги, а напрямую.

В своё время от этого ушли, чтобы хоть какой-то порядок навести, а вы предлагает вернуться обратно? С чего бы частники начнут выполнять вечерние рейсы? Им это как было невыгодно, так и будет. Только в этом случае взамен сломанного автобуса или невышедшего частинка даже потребовать выход не с кого будет. И уж в Мичуринске такой ОТ, что тамбовский даже в нынешнем состоянии до мичуринского может только скатываться, а никак не улучшаться.

Слыхал новость про то, что ТГТ прихватил с собой первую партию автобусов марки ЛиАЗ, там стоят и ЛиАЗ-5292.65, и ЛиАЗ-4292.60, интересненько))

Цитата (Нефазыч, 27.05.2025):
> Слыхал новость про то, что ТГТ прихватил с собой первую партию автобусов марки ЛиАЗ, там стоят и ЛиАЗ-5292.65, и ЛиАЗ-4292.60, интересненько))

Все в курсе. Фотографии бы их увидеть.

Цитата (Чока, 27.05.2025):
> Цитата (Ferriks, 26.05.2025):
> > Либо брутто контракты введите, и играйте в социальную доступность ОТ сколько угодно, либо сделайте проезд по 40₽, параллельно подкрутив гайки, чтобы перевозчики могли предоставить нормальный уровень сервиса.
>
> Брутто-контракты - единственный цивилизованный подход. Цены проезда в 40 рублей не хватит, чтобы наладить транспорт в Тамбове.

Брутто-контракты это нереалистично. Это ж надо составить новую транспортную систему, в моменте отвалить кучу денег перевозчикам, а потом ещё ждать когда эта система начнет приносить деньги. При том скорее всего никакой прибыли не будет, и понадобятся дотации, при том побольше тех что сейчас идут в ТГТ.

И все это должны сделать профнепригодный дегенераты которые сейчас отвечают за транспорт. Ну это нереалистично.

Посмотрим что произойдет после выборов губернатора. Моя ставка что ничего, и надо будет ждать следующего. Пока не придет человек который будет реально заинтересован в изменении транспортной политики и который полностью сменить команду отвечающую за транспорт в области и в городе, ничего не изменится.

Цитата (Ferriks, 27.05.2025):
> Цитата (Нефазыч, 27.05.2025):
> > Слыхал новость про то, что ТГТ прихватил с собой первую партию автобусов марки ЛиАЗ, там стоят и ЛиАЗ-5292.65, и ЛиАЗ-4292.60, интересненько))
>
> Все в курсе. Фотографии бы их увидеть.

имеется вот что: https://t.me/grustnyj_avtobus/15198?single

Цитата (Нефазыч, 27.05.2025):
> Цитата (Ferriks, 27.05.2025):
> > Цитата (Нефазыч, 27.05.2025):
> > > Слыхал новость про то, что ТГТ прихватил с собой первую партию автобусов марки ЛиАЗ, там стоят и ЛиАЗ-5292.65, и ЛиАЗ-4292.60, интересненько))
> >
> > Все в курсе. Фотографии бы их увидеть.
>
> имеется вот что: https://t.me/grustnyj_avtobus/15198?single

Спасибо. Ну БУшные 4292, ещё и после МГТ, это конечно забавно

Меня больше рассмешило то, что в посте написано "Далее проговаривается вопрос о передаче Москвой электробусов 2018г и автобусов на газу". Ага, электробусы

Цитата (VVaH, 27.05.2025):
> Меня больше рассмешило то, что в посте написано "Далее проговаривается вопрос о передаче Москвой электробусов 2018г и автобусов на газу". Ага, электробусы

Ну мы же не знаем кто это пишет. На это можно не обращать внимание.

Цитата (Ferriks, 27.05.2025):
> Брутто-контракты это нереалистично. Это ж надо составить новую транспортную систему, в моменте отвалить кучу денег перевозчикам, а потом ещё ждать когда эта система начнет приносить деньги. При том скорее всего никакой прибыли не будет, и понадобятся дотации, при том побольше тех что сейчас идут в ТГТ.
>

Совершенно реалистично и доказано другими, отнюдь не богатыми городами вроде Твери.

Цитата (Ferriks, 27.05.2025):
> И все это должны сделать профнепригодный дегенераты которые сейчас отвечают за транспорт. Ну это нереалистично.
>
Нет, от дегенератов только требуется направить бюджетные средства в нужное русло, а уж транспортом в этом случае займутся специалисты, которые в нём понимают. Пусть даже это будут Ранды, но по сравнению с тамбовскими чиновниками даже они отлично понимают, как надо работать на автобусах.

Цитата (VVaH, 27.05.2025):
> "Далее проговаривается вопрос о передаче Москвой электробусов 2018г

Так у них как раз плановый срок замены батарей подходит) Отчего бы не передать. Правда, вроде как практика показала, что на этих батареях ещё можно ездить, и менять их не спешат, но в целом 7 лет - это был срок плановой замены.

Цитата (Чока, 29.05.2025):
> Цитата (Ferriks, 27.05.2025):
> > Брутто-контракты это нереалистично. Это ж надо составить новую транспортную систему, в моменте отвалить кучу денег перевозчикам, а потом ещё ждать когда эта система начнет приносить деньги. При том скорее всего никакой прибыли не будет, и понадобятся дотации, при том побольше тех что сейчас идут в ТГТ.
> >
>
> Совершенно реалистично и доказано другими, отнюдь не богатыми городами вроде Твери.

С нынешним руководством это не реалистично.

Цитата (Чока, 29.05.2025):
> Цитата (VVaH, 27.05.2025):
> > "Далее проговаривается вопрос о передаче Москвой электробусов 2018г
>
> Так у них как раз плановый срок замены батарей подходит) Отчего бы не передать.

У них КЖЦ на 15 лет

Цитата (Ferriks, 29.05.2025):
> У них КЖЦ на 15 лет

В середине контракта предусмотрена полная замена батарей. И учитывая, что это фактически опытно-промышленная партия с агрегатами, которые уже больше не устанавливаются, большой вопрос что выйдет дешевле - заменить машину на новую или все же пытаться менять батареи.

Кстати, только что шёл по Рылеева, ехал московский синий лиаз по 55 маршруту, я боковое эму плохо разглядел, но там кажись помимо маршрута было тгт написано и время, как у тех, что по 9т катались

Цитата (VVaH, 01.06.2025):
> Кстати, только что шёл по Рылеева, ехал московский синий лиаз по 55 маршруту, я боковое эму плохо разглядел, но там кажись помимо маршрута было тгт написано и время, как у тех, что по 9т катались

это автобус автомига. правка уже подана

https://radikal.cloud/i/IMG-20251010-143816.JyE3MH сегодня москвич по 9т вышел

Цитата (VVaH, 10.10.2025):
> сегодня москвич по 9т вышел,

Сегодня этого синего г..на море вывалили вместо МАЗов. Очень своевременное решение. При дорогой солярке использовать дизельные машины. А еще вопрос как оно все выползло? Номера должны быть 68 региона. А они с 777 ездят. Значит на учет не поставлены. Вопрос по страховке ОСАГО и ОСГОП. Есть ли она? Сомневаюсь. Ощущение, что парк искусственно вгоняют в долги. От самого геморройного актива - троллейбусов они избавились. Можно подумать и о передаче в частные руки. К тому же можно оправдать необходимостью реорганизации МУПа.

Цитата (Andrey68, 10.10.2025):
> А еще вопрос как оно все выползло? Номера должны быть 68 региона. А они с 777 ездят.

Во многих регионах так делают для ускорения процесса. Катаются с московской регистрацией, а потом МГТ молча снимает автобусы с учёта, и те начинают звенеть на камерах, водителей штрафуют.

Цитата (VVaH, 10.10.2025):
> https://radikal.cloud/i/IMG-20251010-143816.JyE3MH сегодня москвич по 9т вышел

И ещё один на 60М

Цитата (Ferriks, 10.10.2025):
> ещё один на 60М

Короче, как писали выше
Цитата (Andrey68, 10.10.2025):
> этого синего г..на море вывалили

Я так понял, что 203 мазы на них заменили. + ещё с чего-то вдруг на 57 стали ставить 4298, дважды раз за день это видел, и в обоих случаях автобус в мясо забит пассажирами

Цитата (VVaH, 10.10.2025):
> 57 стали ставить 4298

как минимум уже 2 день ездят
Цитата (Ferriks, 10.10.2025):
> И ещё один на 60М

и на 8 и много еще где.

куда делись все мазы? тупо 0 мазов, одни волгобасы и лиазы московские ездят

Цитата (Ярослав 68, 10.10.2025):
> Цитата (VVaH, 10.10.2025):
> > 57 стали ставить 4298
>
> как минимум уже 2 день ездят
> Цитата (Ferriks, 10.10.2025):
> > И ещё один на 60М
>
> и на 8 и много еще где.
>
> куда делись все мазы? тупо 0 мазов, одни волгобасы и лиазы московские ездят

Суббота, сёдня уже много мазов, волгабасов меньше...

В субботу ни одного дизельного не видел
В пятницу дизельные были по 8,8с, 60,57,108,9т
Коротыши на 57 могли поставить потому что каникулы у школьников
Посмотрим что будет дальше, возможно операция Автобус внесла коррективы в выпуск ТГТ, там есть за что взяться, несколько машин на штраф стоянке стоит;)

Цитата (Кирпич, 12.10.2025):
> В субботу ни одного дизельного не видел
Приехала какая то комиссия из Москвы,они хотели показать что у них работают только новые автобусы и б/у их москвы , больше пока не планируют выпускать , я напишу если в наряде будет

Цитата (Andrey68, 21.05.2025):
> При Бетине Икарусов с Москвы пригнали.

Что-то мне кажется Икарусы с Москвы пригнали ещё при Рябове. Это было настолько давно, что тут даже ни одного фото не сохранилось. А были ведь среди них 283-е.

Цитата (Andrey68, 10.10.2025):
> От самого геморройного актива - троллейбусов они избавились. Можно подумать и о передаче в частные руки. К тому же можно оправдать необходимостью реорганизации МУПа.

Так и троллейбусы можно в частные руки передать. И из МУПа АО сделать. В стране есть несколько троллейбусных АО, и все более-менее успешные. По крайней мере, успешнее, чем ТГТ.