Интересно, где он сейчас работает?
У частника, который выкупил у Педе 5 автобусов - "готовый бизнес", по всей видимости не попёрло. Каустик сейчас возит Интербус, а на одном САЭМ Павлодар ТЭЦ-3 много не заработаешь - там всего 2 автобуса нужно.

Странная машина, странная...
На первых фото видно не вооруженным глазом, что это ни что иное, как среднемоторная Вольво, но на последних фото видны зачем то вырезаны окна в заднем (багажном) отсеке, и выведен глушитель сзади, когда как на среднемоторках он всегда слева, по ходу движения.
Кто в живую видел, точно ли там двигатель родной? Не засунули ему ЯМЗ в хвост?...

Нет, двигатель родной. Действительно стоит сзади, чем сильно отличается от всех сородичей завозившихся к нам (второе отличие - 2 прямоугольных передних фары вместо 4 круглых). Очень сильно коптил, Грете нельзя на это смотреть)
На его фото в Швеции (https://svenskbusshistoria.se/images/upload/A857.jpg и https://i478.photobucket.com/albums/rr14...322.jpg) я также вижу вент.решетки в задних люках.

Что то интересное, почему тогда сзади нет крышки моторного отсека, как это обычно?
https://fotobus.msk.ru/photo/610622/
На заднемоторных тоже двигатель горизонтально расположен, но расширительный бачок системы охлаждения всегда выше двигателя, как они тогда до него добираются?
Действительно интересная машина...

Цитата (Vadim 161, 09.01.2025):
> него добираются?
> Действительно интересная машина

Тут стоит 400 сильный мотор от FH12, доступ к мотору в конце салона. Демонтаж с подрамником.

На горизонтальные моторы, лет 10 нет запчастей.

Это где на них нет запчастей, да еще и 10 лет?
В Ростовской области на них есть всë, хоть на THD100-104, хоть на DH10 и DH12, равно как и специалисты по этим двигателям

Запчасти если только с доноров или разборок. В Европе они уже давно извелись.

Это кто вам такое сказал? Сами придумали?
Есть всё, и поршневые, и вкладыши, и комплекты прокладок, клапана, направляющие, даже распредвалы и коленвалы спокойно покупаются новыми, так что не нужно говорить за всех.

У вас есть, у нас нет.

Дефицитные запчасти и ремонт не распространённого мотора, могут сгубить машину.
Нашли выход, молодцы.

Тем более что в Казахстан не проблема выписать нужное и из Европы, вплоть до агрегата с разбора целиком.

Были бы деньги)

Цитата (BOSS, 10.01.2025):
> Тем более что в Казахстан не проблема выписать нужное и из Европы, вплоть до агрегата с разбора целиком.

Если глубоко заинтересуешься темой, то поиски таких запчастей это время и деньги. Купить запчасти можно, но ключевые позиции окажутся или в том количестве. Какой смысл в 4 гильзах если их 6? Или 3 поршня. Закажешь, месяца два будет идти. Или нужно засылать брокера который возьмёт свою комиссию за работу.

Поэтому все эти прекрасные европейские автобусы, уходят на разборки и металлолом, т.к любой китаец с Вейчай будет ходить, простом будут минимальны.

Или нужно зарыть в доступные запчасти много денег и тянуть шведа до коматозного состояния.

Китайцев наши частники не берут. Работают, точнее докатывают, на старом фонде Вольв.