Для чего дверь слева?

Нравятся окошки в стене внизу позади переднего колеса. Хотя непонятен их практический смысл.

Цитата (Евгений Лысый, 03.04.2023):
> Для чего дверь слева?
>
> Нравятся окошки в стене внизу позади переднего колеса. Хотя непонятен их практический смысл.

Выход слева - редко явление, но второе кольцо Чэнду построенно с системой БРТ (высота мостов иногда доходит до 10 этажей). Поэтому, видимо, ради удобства и унификации машины большого класса берут только в такой компановке.
Город я пока не изучил даже на 30 процентов, поэтому, возможно, где-то есть ещё линии БРТ.

Цитата (Евгений Лысый, 03.04.2023):
> Для чего дверь слева?
>
> Нравятся окошки в стене внизу позади переднего колеса. Хотя непонятен их практический смысл.
Так на троллейбусах ВМЗ-Авангард тоже такие есть

Цитата (Евгений Лысый, 03.04.2023):
> Нравятся окошки в стене внизу позади переднего колеса. Хотя непонятен их практический смысл.

Это элемент дизайна, который "клееная низкопольщина" вполне позволяет делать.
По прошлой моде, делалось (и делается сейчас) зачернение подоконной линии, при этом выделяя колесные арки (типичный зарубежный представитель - "МАН Лайонс Сити", у нас так любят делать производители троллейбусов: "ПК ТС Адмирал", "БКМ Ольгерд")...
Ну а в последнее время модно делать из городского транспорта "передвижные витрины", открывая внутреннее пространство (что хорошо видно, например, у "Хейлица"). Ну а китайцы, молодцы, не отстают (здесь стекло приклеивается вне зависимости от хода профилей каркаса).
У нас это действительно давно уже делалось
Цитата (Бирюков Илья, 10.04.2023):
> на троллейбусах ВМЗ-Авангард
(проклеивая по ходу элементов каркаса). Так сказать, "завлекалка" для бюджетной машины.
Как красивее, трудно сказать. У того же "Авангарда", это смотрится более органично (хотя, если бы была врезана левосторонняя дверь, было бы как у этого китайца)...
Хм, вспомнил о футуристическом "Вайли Бус" (вот уж где предполагалось полностью "раздеть" автобус, да ещё оснастить ЖК-окнами)))...