Мда, тамбовские муниципалы жгут, новую машину забросили. Это при том, что у коммерсантов такие же бегают и проблем не знают. Лучше бы продали частникам. Кстати, писать ПАТП-2 всё-таки не правильно, никогда это место так не называлось, это второе троллейбусное депо.

А почему борта у некоторых машин трехзначные, а у некоторых - четырехзначные?

Четырёхзначные борта остались у машин, которые были списаны раньше краха Тамбовпассажиртранса. В то время у Тамбовпассажиртранса было два троллейбусных депо, 1-ое, в котором стояли троллейбусы и 2-ое, вот это вот самое, в котором были автобусы. Поэтому у них первая цифра в номере была двоечкой. А потом троллейбусы оказались в новом ООО Тамбовэлектротранс, а у Тамбовпассажиртрансы осталось жалкое количество автобусов, а парк этот окончательно перестал быть 2-м, ибо оказался единственным, а по сему двойки из номера убрали и остались они трёхзначными. Кстати, эти автобусы - последние представители муниципального транспорта в городе.

А вот у троллейбусов единичка в номере осталась, видимо там ещё мечтают получить второе депо в собственность.

Я видел еще один парк, преисполненный Икарами, недалеко от другого автовокзала. Место не помню, но через забор от него был автовокзал..
Кстати, на боку ошметков одного из Икарусов написано "Тамбовское региональное АТП" - это что за контора?

Рассказываю об этом парке:) Это Акционерное общество автоколонна 1309. В советском Тамбове было два троллейбусных депо и один автобусный парк, вот эта самая автоколонна. Поэтому она и называлась ПАТП. Региональной она оказалась, потому что в начале девяностых город решил заняться перевозками на базе двух троллейбусных депо, для чего старые троллейбусы списали, затем все оставшиеся согнали в первое депо, а для второго по дешёвке накупили бэушных Икарусов в Германии (собственно у муниципалов нет сейчас автобусов, потому что даже Икарусы столько не живут). А автоколонна 1309 оказалась городу ненужной, поэтому она спешно акционировалась, а акции оказались не у самого Тамбова, а у области. В связи с этим город запретил автобусам АК 1309 ездить по городским маршрутам, чтобы они не создавали конкуренцию муниципальным автобусам. Там АК 1309 стала обслуживать некоммерческий пригород и межгород в Тамбове. И именно поэтому чуть ли не большая часть тамбовских гармошек работает на пригороде.

"Весело вы живете, весело" (С) Бригада

У этого автобуса появились неплохие шансы вернуться в строй, а вот два более старых МАРЗа отправятся на свалку.

А справо ЛИАЗ-677М стоит?

Ага, но тот не был муниципальным, его никто не будет восстанавливать, он труп, ходил по 55-ому.

Два более старых? Не 5277, а 5266, страшно убитые которые?

677-труп с дизелем, как я помню - КАМАЗ 740 на нем. Родной брат той зеленой машины, с которой теперь мучаются в Москве.

Ну да, те МАРЗы 5266 и действительно убитые, хотя особо интенсивно не эксплуатировались.

http://fotobus.msk.ru/photo/29796/
http://fotobus.msk.ru/photo/29795/
ИМХО, они и летом уже явно не жильцами были...

Да в принципе заставить их ездить можно было, но не захотели.

Итак, предприятие ликвидировано http://www.valaam-info.ru/fns/g.php?o=1026801222766 , имущество с торгов не продано, новых номеров нет, поэтому отмечаю все машины МУПа красным. Кроме того, как уже неоднократно писал они фактически не способны к передвижению. Стоят с мая 2008г, потихоньку разбиваются, и растаскиваются. В Тамбове планируется введение 15 летнего максимального возраста на ПС. Ремонт их сейчас будет стоить дороже чугунного моста.

Ну вот конкретно этот МАРЗ ещё может поехать. Он довольно новый, с небольшим пробегом. Так что воскрешение возможно))) А вот Икарусы такого возраста уже никому не нужны.

Цитата (Чока, 26.06.2008):
> Мда, тамбовские муниципалы жгут, новую машину забросили. Это при том, что у коммерсантов такие же бегают и проблем не знают. Лучше бы продали частникам. Кстати, писать ПАТП-2 всё-таки не правильно, никогда это место так не называлось, это второе троллейбусное депо.

Я бы сказал не бегают, а ползают упорно.

Цитата (Чока, 26.06.2008):
> Мда, тамбовские муниципалы жгут, новую машину забросили.

Удалось кое что разузнать. Его водители (которые сейчас работают вот на этом: http://fotobus.msk.ru/vehicle/130807/#n139986 автобусе) рассказали мне, что автобус встал из-за заводского брака двигателя. Ремонт обошёлся бы
Цитата (Andrey68, 04.11.2010):
> дороже чугунного моста.

Цитата (Чока, 28.06.2008):
> Это Акционерное общество автоколонна 1309. В советском Тамбове было два троллейбусных депо и один автобусный парк, вот эта самая автоколонна. Поэтому она и называлась ПАТП

В советском Тамбове эта автоколона называлась ПОПАТ. Производственное объединение пассажирского автотранспорта. Обединение- потому,что было три филиала: Знаменский, Петровский и Мордовский. Потом Знаменка перешла к Котовску, Петровка к Мичуринску,а Мордовский филиал остался в ПОПАТ, которое из объединения вновь переименовали в а/к 1309. А ПАТП в советское время это таксопарк на ул. Кавалерийской, где были ГАЗ-24 такси и РАФ-2203 маршрутное такси.
В середине девяностых в а\к 1309 развал был полнейший (как и во всей стране). Из-за отсутствия денег запчастей не было, зарплату задерживали до восьми месяцев. Терпение кончилось и мы объявили забастовку. Три дня не выезжали. Ездили на встречу с тогдашним мэром Тамбова Коваль В.Н. Он сказал, что а\к 1309 городу не нужна, что его как мэра устраивают частные перевозчики, они не просят денег на запчасти и на зарплату. Тогда а\к перешла в подчинение области, её автобусы ушли с городских маршрутов, а пригородным, имеющим остановки в черте города, запретили на них останавливаться. Со временем В.Н.Коваль понял, что троллейбусы и частники не справляются и решили создать городской автобусный парк. Со второй попытки пригнали из Германии б\у хлам, а девать его некуда и водителей нет. Автобусы временно разместили в а\к 1309 и на них работали водители а\к, некоторые потом перешли в новый парк. Позже автобусы разместили во втором троллейбусном, по моему даже некоторое время вместе с троллейбусами, поэтому шрифт гаражных номеров одинаковый. Точно не помню, но было примерно так.

Цитата (Петрович, 28.12.2012):
> Ничего себе у вас в Тамбове машины списывают. 5 лет было когда списали!?!?!?!?!

Предприятие было закрыто. Хотели продать с аукциона, но не продали. У нас машины очень долго служат. Порой даже слишком.

Цитата (Andrey68, 28.12.2012):
> Хотели продать с аукциона, но не продали.

Когда? Изначально его хотели передать в Тамбовэлектротранс, но и это предприятие закрылось, а Тамбовгортранс уже бэушными машинами интересоваться вообще не стал.

Цитата (Чока, 30.12.2012):
> Когда? Изначально его хотели передать в Тамбовэлектротранс

Немного информации здесь. http://www.freetowns.ru/ru/sensations/place/-/Tambov_troleibus Если бы продавали по одной машине, то может и продали что-нибудь. Тот же МАРЗ, но покупать металлолом за 8 млн и пару жизнеспособных машин, которые разукомплектованы и требуют ремонта никто не станет.

Он сейчас в таком же виде, что и на фото? Или уже по кускам?

Уже по кускам,он летом на боку лежал,весь разграбленый.