А это ведь ЛАЗ-695Т, 695Н имеет ширмовые двери и жёсткий салон.

695Т тоже имеет ширмовые двери и жёсткий салон. Это 695Н01.

Только у того есть ещё и багажные отсеки, чего на Л695Н нет. Хотя в частных случаях может и быть на междугороднике установлены кустарно ширмовые двери (дверной проём позволяет ставить и то и то). Причём на ЛАЗы, как на 695, так и на 699 ставили двери от ПАЗ-3205, а так же как ручные, так и автоматические ширмовые двери. А багажные отсеки врядли будут ставить кустарно.

Цитата (Диман, 27.02.2012):
> Только у того есть ещё и багажные отсеки, чего на Л695Н нет.
Как раз наоборот, у 695Т штатно нет багажных отсеков. А вот 695Н01/11 - это междугородняя версия 695Н.

Не буду спорить. Хотя междугородней версией является ЛАЗ-697. Правда у ЛАЗ-697 одна ручная дверь (вторая для водитея с левой стороны). А ЛАЗ- 695Н01/11 - наверняка выпущенная ограниченным тиражом версия.

Цитата (Диман, 27.02.2012):
> Хотя междугородней версией является ЛАЗ-697.
Которая выпускалась до 1982 года.

Цитата (Диман, 27.02.2012):
> ЛАЗ-695Н01/11 - наверняка выпущенная ограниченным тиражом версия.
Не сказал бы, что ограниченным, известна машина с заводским номером 184. Но объемы, конечно же, не советские.

Цитата (Диман, 27.02.2012):
>
> Не буду спорить. Хотя междугородней версией является ЛАЗ-697. Правда у ЛАЗ-697 одна ручная дверь (вторая для водитея с левой стороны). А ЛАЗ- 695Н01/11 - наверняка выпущенная ограниченным тиражом версия.

Во-первых, были 697 с двумя дверьми.
Во-вторых, между 697 и 695* - больше десяти лет и огромная разница как в конструкции, так и в установленных агрегатах.

Насколько я понимаю, на городе/пригороде использовался ЛАЗ-695 всех модификаций. На межгороде (а иногда и на пригороде) использовался ЛАЗ-699. ЛАЗ-697 и туристический 695 использовались реже, т.к. перевозчики отдавали предпочтение на коротких маршрутах ЛАЗам-695Н, а дальние - ЛАЗ-699. Так что туристические ЛАЗ-695 не пользовались популярностью.