Давно хотел спросить. Почему на фактически городских маршрутах, при том малой протяжённости, используются машины такого типа? А на длинных маршрутах в Новую Москву типа 503, протяжённостью более 50 км (фактически пригородных), используются городские машины?

Больше похоже на такую логику: 503 - городской маршрут, ставим гармошку низкопольную. 1095 - пригородный маршрут, ставим мягкий высокопольник с 1,5 дверями. А по факту 1-й едет 53 километра по шоссе в чистом поле, а второй едет 8 км среди городской застройки, грубо говоря по городу. Но эти детали похоже не интересуют ни МТА, ни МГТ. Как будто автобусы на маршрут ставит нейросеть по одному параметру: город/область.

Какие машины есть, такие и ставят. В области давно хронический дефицит автобусов. А МГТ... Никакая логика не работает там, где избавляются от последних ГолАЗов просто потому что они "старые", при этом новые не закупают и предлагают ездить на жёстких пластиковых табуретках по 2.5 часа. Зато телефон можно зарядить, чтобы вызвать скорую на конечной, когда спина отвалится.