Она же в рабочем состоянии?

Цитата (avtik, 01.11.2022):
> Она же в рабочем состоянии?

Технически - да, но по факту машина встала после военных действий, дальше наша рада решила что после всего пережитого, самым рациональным решением во время дефецита пассажирского транспорта будет запретить ПАЗы и Руты на городских маршрутах, то есть перевозчик остался без работы. В декабре заканчиваются контракты практически на всех маршрутах у всех перевозчиков, что будет дальше и какова их судьба будет неизвестна.

А то что Руты это почти основная часть подвижного состава, никого не волнует.

Цитата (avtik, 02.11.2022):
> А то что Руты это почти основная часть подвижного состава, никого не волнует.

Мало того, эти клоуны запретили в городе сруты и пазлы, но на пригороде срута за 20 гривен в район который в черте города - это норма. Был такой маршрут №1 Старый Белоус - Эпицентр, он ездил с Старого Белоуса (ещё было пару рейсов в соседние дачи), подвижной состав там были ПАЗы, как раз этого перевозчика. После войны областная рада создала временный маршрут Старый Белоус - АС №2, где подвижной состав теперь, срута. Нет смысла что-то говорить и писать нашей Раде местной, ибо она 20 с копейками лет не могла убить маршрут паразит который транзитом ездил через город между двумя Сёлами(точнее даже не пыталась) ответ «этот маршрут и контракт на области, ничем помочь не можем» здесь будет тоже самое. Бардак. Этот маршрут кстати теперь просто вместо Привычного «160 Гущин - Киселевка/ОХВ - Киселевка» теперь называется проще, «Чернігів - Киселівка», и типо, победа.

Цитата (K1sLo, 02.11.2022):
> Технически - да, но по факту машина встала после военных действий, дальше наша рада решила что после всего пережитого, самым рациональным решением во время дефецита пассажирского транспорта будет запретить ПАЗы и Руты на городских маршрутах, то есть перевозчик остался без работы. В декабре заканчиваются контракты практически на всех маршрутах у всех перевозчиков, что будет дальше и какова их судьба будет неизвестна


Цитата (avtik, 02.11.2022):
> А то что Руты это почти основная часть подвижного состава, никого не волнует.

Из-за за этого, такие районы как Подусовка, Астра, Пивзавод, Павловка, Трисвятская Свобода, Забаровка, часть улицы Кольцевой, остались без городского транспорта. Ещё этим летом, я просил продолжить временный 26 до Астры, чтобы люди смогли спокойно с города добраться по старому А25, который ходил в тот район, но тут пан Тарасенко, ответил мне такое: Не хочете быть новым начальником УТ(ЧМР), вообще людям с центра осталось только пешком идти от конечной А26 до Астры, в смысле делать пересадку, если все равно 27 не делает поворот на Астру, просто мимо улицы проезжает.

Теперь про технику:
Сейчас перевозчик, который первым обновил маршрут 37 в 2017 и в 2019, выпускает 2742 на такие маршруты 20(37), 25 и 26, а 2747 ещё где то в середине перестал работать октября этого года. Выходит ему можно синые Пазы выпускать, а другим не модно, хотя я писал этому человеку (не перевозчику), он сказал что не видел и нету времени проверить. Зато Зеленбуд на б/у Пазе ездить, который с области пригнаний

Цитата (Дан, 03.11.2022):
> Из-за за этого, такие районы как Подусовка, Астра, Пивзавод, Павловка, Трисвятская Свобода, Забаровка, часть улицы Кольцевой, остались без городского транспорта

Для тебя 27го не существует или он просто по приколу катается с КСК через Астру с Павловкой на Циолковского? Трисвятская Слобода по сути это одно и тоже что и Заречное, а там как раз фигова туча срут, всяких «Чернигов - Киенка» «Чернигов Новый Белоус через Старый Белоус и Слободу» Кольцевая без моста, вариантов развернуться там нету, так что пока там моста не будет очень навряд ли там будет пассажирский транспорт. Подусовка да, это печально, убогий 25 да и только. Ну а Забаровка к слову могла бы спокойно принять один из 900 маршрутов на Масаны, 23 например.

Это получается что большинство перевозчиков довоенных, тупо кинули?

Цитата (billchek, 28.11.2022):
> Это получается что большинство перевозчиков довоенных, тупо кинули?

Ну получается что так, причём через месяц ещё и контракты заканчиваются. Могут конечно рассказать что мол они транспорт не обновляли, то что они перевозчикам дали контракты где они обязуются старые руты поменять на машины 19+ сидячих, и 2 автоматические двери их самих мало интересует. Если руты ладно, это ещё куда не шло, но два ФОПа на пазах, хоть и у одного из них они ушатанные, невывозить на маршруты я считаю идиотизм. Но, мб всё таки придётся их выпускать, траликам с такими приколами с электроэнергией вряд-ли получится остаться.

Цитата (billchek, 28.11.2022):
> Это получается что большинство перевозчиков довоенных, тупо кинули?

Да, у Автоери водителей нету и так далее. Не было плохо если восстановили 15 маршрут, хотя бы с Пазиками

Цитата (K1sLo, 28.11.2022):
> но два ФОПа на пазах, хоть и у одного из них они ушатанные

Опять плачь Ярославны за пазиками.
А вот выполнили бы перевозчики условия договора от 2017 года (по 2 новой машины в год) - уже бы имели по 10 новых машин и не было бы воооообще никаких проблем с обслуживанием маршрутов.

Цитата (Smeshnoi, 29.11.2022):
> Опять плачь Ярославны за пазиками.
> А вот выполнили бы перевозчики условиями договора от 2017 года (по 2 новой машины в год) - уже бы имели по 10 новых машин и не было бы воооообще никаких проблем с обслуживанием маршрутов.

Так Корень собирался обновить автопарк на 4 Ataman A092H6 в этом году, до конца весны 2022, но всё пошло не плану (короче ты понял)

Цитата (Дан, 29.11.2022):
> Так Корень собирался обновить автопарк

А по условиям договоров - у него уже должно было быть 20 новых Атаманов. А он только собирался и только 4.

Цитата (Smeshnoi, 29.11.2022):
> 20 новых Атаманов

Нет не должно было быть. Контракты которые им дали - 19+ сидячих мест и две автоматические двери, что прекрасно попадает под руту 25 и Паз 32054. Дело в другом, им в январе рада дала сообщение что следующий контракт будет уже на Атаманах, у кого есть желание обновить пораньше свой подвижной состав - сообщите. Корень планировал на 1 маршрут купить в феврале - марте 4-5 Атаманов, и к концу года докупить ещё 5 машин, и + ко всему есть МАЗ, и рассматривали варианты взять Б/у корытовозы, а 15 маршрут, он за него не ответствен, там работала группа людей которая ему платила деньги за то что он юридическая крыша, ну и там две руты были его (2336 и 8104), их продал, купил 9881 и продал вот недавно. насколько я знаю уже после локдауна никто и не думал уже обновлять пс на 15, ибо сколько не считай денег у той группы людей не было на атаманы, 20 лет их никто не трогал, деньги уходили на лево и на право. Выдвигаться на 15 они собирались с мыслью «авось повезёт и мы получим снов контракт». Так что как минимум 1 маршрут уже сейчас был бы на атаманах.

Цитата (Smeshnoi, 29.11.2022):
> Опять плачь Ярославны за пазиками.
> А вот выполнили бы перевозчики условия договора от 2017 года (по 2 новой машины в год) - уже бы имели по 10 новых машин и не было бы воооообще никаких проблем с обслуживанием маршрутов.

Ну в ситуации Кушнира не было бы смысла, он в принципе не конкурентоспособный был, а его хлеб дублировал всё что только можно и нельзя, соответственно новых контрактов там не могло быть, а покупать новые машины в его ситуации это потеря денег. А вот по поводу Корня - контракты прописали под руты, зачем обновлять было это если по договорам они проходные? По той же логике и Пассервис с 25 убрал практически всё СВ. Таксосервис купил атаманы на 37, ибо у некоторых очень хорошие Аппетиты, очень хорошие друзья на то время сидели там и очень хреновые машины были, ну, и есть в принципе.

Цитата (K1sLo, 29.11.2022):
> Контракты которые им дали - 19+ сидячих мест и две автоматические двери, что прекрасно попадает под руту 25 и Паз 32054

Ну и класс автобуса еще нужно смотреть в условиях договора на определенный маршрут. Рута - малый класс. А последний новый Паз в Чернигове - 2008 г.в. Понятно, что все сразу кинулись за Рутами 25, но это, как теперь видим, сыграло злую шутку.

Цитата (K1sLo, 29.11.2022):
> а 15 маршрут, он за него не ответствен

В смысле "не ответственен"? А чья подпись стоит под договор об обслуживании 15-го? То что он продавал путевки - ответственности за маршрут с него не снимает.


Цитата (K1sLo, 29.11.2022):
> А вот по поводу Корня - контракты прописали под руты, зачем обновлять было это если по договорам они проходные? По той же логике и Пассервис с 25 убрал практически всё СВ.

Повторюсь: попробую поискать условия конкурса, но на 25й точно были заявлены автобусы СВ. То, что Пассервис начал потому мутить воду - ну так теперь Руты на стоянках заборы подпирают.

Цитата (Smeshnoi, 29.11.2022):
> В смысле "не ответственен"? А чья подпись стоит под договор об обслуживании 15-го? То что он продавал путевки - ответственности за маршрут с него не снимает.
>

Перед пассажирами да, не снимает, причём тут он как раз таки всегда нёс перед пассажирами ответственность, как например с 6613. Я имел ввиду, что он не ответственен за то чтобы там люди машины обновляли, хотели бы работать, обновляли, его ж это не интересует, он же не выдвигается на конкурс и потом набирает себе клиентов по путёвкам как Пассервис, там ситуация наоборот, группа людей нуждалась в юридическом лице, не Корень, так те же самые машины ездили с наклейками ЧАКа.

Цитата (Smeshnoi, 29.11.2022):
> Ну и класс автобуса еще нужно смотреть в условиях договора на определенный маршрут. Рута - малый класс. А последний новый Паз в Чернигове - 2008 г.в. Понятно, что все сразу кинулись за Рутами 25, но это, как теперь видим, сыграло злую шутку.

абсолютно все договора А,B, I-II класс, 19+ сидячих мест и 2 автоматические двери. они могли, что кстати и успешно сделали, выиграли конкурс, покатали васильки и продали.

Цитата (Smeshnoi, 29.11.2022):
> но на 25й точно были заявлены автобусы СВ.

на 7 было заявлено Богдан А092 и ПАЗ-4234 в качестве основного подвижного состава, и где они? Заявить они могут что попало, конкурсная комиссия задаёт порог а не потолок, тем более на 25 претендовал АТН, появление там Васильков и выдернутые с других маршрутов Эталоны с иванами было сделано для того чтобы это жирное направление никто чужой не забрал, Таксосервис сделал тоже самое с 37. Хотя они могли все спокойно там руты гонять, если у таксосервиса 37 это хлеб без которого это предприятие существовать не может, то Пассервис на 20ый и 25ый руты вывел и гоняли бы их до декабря 2022, даже если бы они потеряли эти маршруты, у них была ещё туча жирных маршрутов и два Стокгольмовских туза в рукавах. Хотя, там на 12 у кого-то мозгов хватило руты выпустить.

Цитата (K1sLo, 30.11.2022):
> покатали васильки и продали.

Ну теперь и их "покатали и отдали"


Цитата (K1sLo, 30.11.2022):
> на 7 было заявлено Богдан А092 и ПАЗ-4234 в качестве основного подвижного состава, и где они?

Там же, где 7й маршрут и Руты - под забором:-)


Цитата (K1sLo, 30.11.2022):
> Хотя, там на 12 у кого-то мозгов хватило руты выпустить.

Прошло 5 лет, договора закончились, горсовет решил немного привести перевозчиков в чувство. Лафа закончилась. Перевозчики думали о Рутах, горсовет думал об автобусах СВ.

Цитата (Smeshnoi, 30.11.2022):
> Перевозчики думали о Рутах, горсовет думал об автобусах СВ

:)

Ну смотря в каком году, в начале 2020 когда все до конца осознали что транспортная реформа 2017 это полная лажа, тогда только начали говорить о СВ, не перевозчики себе же написали в договорах руту. Есть чёткий договор, в котором заложено 5 лет работы. Почему тогда горсовет который думал о СВ так и не разорвал контракты по тому же 25? Или 26?

Цитата (Smeshnoi, 30.11.2022):
> Ну теперь и их "покатали и отдали"

Всмысле? Пассервис себя очень хорошо чувствует, три троллейбусных направления, + Певцы, Александровка, а машины хоть и попадают под категорию СВ, но их состояние оставляет желать лучшего. Жалко конечно 12ый отдали Шкабуре с киевлянами, но зато сруты на Старый/Новый Белоус поставили, Киселевка, Киенка, прям, ощутили по максимуму новые реформы.

Цитата (K1sLo, 01.12.2022):
> Почему тогда горсовет который думал о СВ так и не разорвал контракты по тому же 25? Или 26?

Наверное, поняли свою лажу в прошлых договорах, поэтому, смиренно ждали оглашения нового конкурса.

Цитата (K1sLo, 01.12.2022):
> Пассервис себя очень хорошо чувствует,

Ну а чего ему плохо себя чувствовать?! Эталоны, Иваны, Маны - всё как положено

Цитата (K1sLo, 01.12.2022):
> Старый/Новый Белоус поставили, Киселевка, Киенка, прям, ощутили по максимуму новые реформы

Они вообще никак этих реформ не должны были ощущать, потому что это не Чернигов а Черниговский район. И ни к горсовету, ни к управлению транспорта г.Чернигов они никакого отношения не имеют.

Ни чуть не против того что Корень хотел на 1ый купить Атаманы, но я просто представил как бабки с Белоуса загадали бы салон своими кравчучками)
Считаю что Пазики отлично подходят для маршрутов пригорода, атаман всё таки больше городской

Цитата (Smeshnoi, 01.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 01.12.2022):
> > Старый/Новый Белоус поставили, Киселевка, Киенка, прям, ощутили по максимуму новые реформы
>
> Они вообще никак этих реформ не должны были ощущать, потому что это не Чернигов а Черниговский район. И ни к горсовету, ни к управлению транспорта г.Чернигов они никакого отношения не имеют.

Вопрос лишь в том что лучше.

Цитата (Smeshnoi, 01.12.2022):
> Ну а чего ему плохо себя чувствовать?! Эталоны, Иваны, Маны

Удобный, надёжный и технически исправный транспорт! А Манов всего два, многовато конечно, выручку жрёт.

Цитата (Smeshnoi, 01.12.2022):
> Наверное, поняли свою лажу в прошлых договорах, поэтому, смиренно ждали оглашения нового конкурса.

Вот он щас будет, что нового? Просто забьют и всё? Не ну могут воскресить реформу Тарасенка, где ликвидируется один маршрут и поедет другой точно по такому же маршруту (30 и 35 например)
Это их предел, как мне кажется, по крайней мере мои выводы основаны на последних 10 годах работы транспортного управления. Ну перевели они на СВ, что изменилось? Грязный убогий гнилой транспорт как и колесил в мясо забитый по Чернигову, так и ездит.
Да не всё сразу, очень надеюсь что эта картина изменится. Но тем не менее, один хлам стоит, другой работает, почему?

Цитата (billchek, 01.12.2022):
> загадали бы салон своими кравчучками)

Где-то на конечной ж.д. вокзала тихо всплакнули Таксосервис с Эпитрансом, ожидая прибытия очередной электрички. Особенно в дачный сезон.

Цитата (billchek, 01.12.2022):
> Ни чуть не против того что Корень хотел на 1ый купить Атаманы, но я просто представил как бабки с Белоуса загадали бы салон своими кравчучками)
> Считаю что Пазики отлично подходят для маршрутов пригорода, атаман всё таки больше городской

Три причины покупки атамана
1. Конкурс
2. Опасения по поводу метана, после резкого х2 за куб, у многих перевозчиков была версия что 50 за куб это не предел.
3. ПАЗ, не забываем что это паз, у какого бы хозяйственника машина не была, это по прежнему низкокачественный кусок Г, который по опыту немногих в Чернигове держать в хорошем состоянии очень затратно, и как оказалось никому не нужно раз есть Богдан - доходяга. Последняя зима это жесть была, очень сложно было выдерживать и так бедный выпуск в 8 машин в будние дни и 4 в выходные, начиная от банального не завелась и редуктор надо кипятком на протяжении часа обливать, заканчивая тем что у 8097 например перед выходом на маршрут пошёл по бороде радиатор и вместе с ним ушёл стартер. Вот такие мучения заставили человека задуматься об покупке Атамана, причём покупку первых атаманов задерживала только боязнь за войну, как можем видеть страхи были не напрасны, в марте самолёт упал в 500-700 метрах от СТО Корня.

Ну а по поводу атамана на Белоусе, в этом нет ничего такого, у Корня есть опыт тягать собственной машиной Пазы из сугробов, 15 лет так уж точно тягали, ибо Белоус же не Чернигов, там дорогу почистят в лучшем случае раз в год.

Так корень с концами ушёл? Уже б закупил мб хотя бы Эталонов пару штук, да на подобный 20му, пустил бы

Цитата (billchek, 04.12.2022):
> Так корень с концами ушёл? Уже б закупил мб хотя бы Эталонов пару штук, да на подобный 20му, пустил бы

Ну так, как он закупить, если он заинтересован в Атамане, кстати он ещё брал вариант газого Атамана, от стаття и видео презентации этого Атамана https://m.gorod.cn.ua/news_135358.html

Цитата (billchek, 04.12.2022):
> Так корень с концами ушёл? Уже б закупил мб хотя бы Эталонов пару штук, да на подобный 20му, пустил бы

Ушёл с концами, и даже если бы закупил, машины не выйдут, в управлении и среди перевозчиков есть пару персонажей которые очень даже не были бы против его маршруты своим хламом занять и не заключать больше каких либо договоров с ним. МАЗ это последнее что осталось от него на перевозках, и то, в лучшем случае поменяет на машину с АКПП, ибо водителя его матом кроют за 6л баржу с механикой, а так желания работать уже 0, второй перевозчик после Таксосервиса с адекватными графиками и более менее ухоженным тс остался без работы, справедливость.

Цитата (K1sLo, 04.12.2022):
> очень даже не были бы против его маршруты своим хламом занять

Интересно, кто такие? Все, кто имел машины СВ - все работают.

Цитата (Smeshnoi, 05.12.2022):
> Все, кто имел машины СВ - все работают.

У некоторых даже МВ))
подумайте, как так сложилось что перевозчику с нормальным количеством и нормальным тс дали бомж маршруты, а у тех у кого хлам, в жиру на троллейбусных маршрутах ездит, и только недавно как им дали более менее маршруты, 37 пришлось по новой накатывать.

Цитата (K1sLo, 05.12.2022):
> У некоторых даже МВ))

У кого? На каком маршруте?

Цитата (K1sLo, 05.12.2022):
> с нормальным количеством и нормальным тс дали бомж маршруты, а у тех у кого хлам, в жиру на троллейбусных маршрутах ездит

Мы же не знаем, по какому принципу маршруты распределяли: или перевозчики сами выбирали, или конкурс какой-то был.

Цитата (Smeshnoi, 05.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 05.12.2022):
> > с нормальным количеством и нормальным тс дали бомж маршруты, а у тех у кого хлам, в жиру на троллейбусных маршрутах ездит
>
> Мы же не знаем, по какому принципу маршруты распределяли: или перевозчики сами выбирали, или конкурс какой-то был.

Вы не значит что все. Типа отталкивались от количества пс у предприятий, но как Шкабура/Эпиттранс на то время с А091 забрали 4 и 4А с самым убогим транспортом имея уже атаманы в городе, останется загадкой.

Цитата (Smeshnoi, 05.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 05.12.2022):
> > У некоторых даже МВ))
>
> У кого? На каком маршруте?

Я уже миллиард раз повторял, это Нива - Старый Белоус который на 85% является городским маршрутом, и им ровно так же пользуются как и городским автобусом.
И даже с появлением 31 на Подусовке, картина не меняется, у 31 проблемы с графиком, Нива - Чернигов имея чёткое расписание, практически всегда летит перед 31, это маршрут паразит как 160, и говорить о том что это теперь не проблема города а области глупо, мусор колесит по городу, вплоть до Подусовки работает как маршрутное такси, и будет дальше нытье со стороны УТ мол мы ничего не можем, не наш маршрут, то что они его сами по сути отпустили имея на руках договор с 1 маршрутом, это их не будет волновать, ну и получается такая же картина как и с 160.

Цитата (K1sLo, 06.12.2022):
> но как Шкабура/Эпиттранс на то время с А091 забрали 4 и 4А с самым убогим транспортом имея уже атаманы в городе

Если был договор поставить на эти два маршрута нормальный новый современный ПС - почему нет?! Разве в 2017 не так маршруты раздавали? "Вот вам маршруты, уважаемые перевозчики, только Бога ради - поставьте со временем нормальный ПС на маршрут". 5 лет прошло, и? Возвращать на 24(12й) Руты а на 24а(8й) Автоэру с 25ПЕ?
4 нульцевые машины поступило на 2 маршрута, перевозчик договор соблюдает, какие к нему претензии?


Цитата (K1sLo, 06.12.2022):
> это Нива - Старый Белоус который на 85% является городским маршрутом

Если у людей острая необходимость проехаться на Руте а не на Богдане - кто им запретит? У 31го 15 минут интервал, битком забитый не ездит, пожалуйста, пользуйтесь.
Ладно, зайдем с другой стороны: автобусные перевозки работают в Чернигове с 19.05, что мешало Корню взять в лизинг/аренду 5-6 Атаманов/Базов и выйти на 31й маршрут? Что ему сейчас мешает взять в лизинг/аренду машины и выйти на какой-либо новый маршрут?

Цитата (K1sLo, 06.12.2022):
> мусор колесит по городу

Хмельница, Левковичи, Деснянка, Кувечичи, Халявин - тоже ездят от АС-3 через полгорода и ни у кого нету проблем. Точно так же, как Киенка не мешает работе 22 и 29, а Киселевка с Березанкой не мешает работе 24 и 28. Юрьевка от АС-1 не мешает работе Тр3 и А22.
Проблема Подусовки в том, что 31й сразу не запустили, тогда не было бы такой "привычки" ездить пригородным маршрутом.

Цитата (K1sLo, 06.12.2022):
> ну и получается такая же картина как и с 160.

2,16,17,44. Город есть город, пригород есть пригород

Цитата (Smeshnoi, 07.12.2022):
> Ладно, зайдем с другой стороны: автобусные перевозки работают в Чернигове с 19.05, что мешало Корню взять в лизинг/аренду 5-6 Атаманов/Базов и выйти на 31й маршрут? Что ему сейчас мешает взять в лизинг/аренду машины и выйти на какой-либо новый маршрут?

Цитата (Smeshnoi, 05.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 04.12.2022):
> > очень даже не были бы против его маршруты своим хламом занять
>
> Интересно, кто такие? Все, кто имел машины СВ - все работают.

Перечитайте этот абзац пожалуйста.
Ну в таком случае ему придется работать через Таксосервис, было бы у вас острое желание платить дань за то что там красивое юр лицо на ваших автобусах светятся? Я уже в который раз повторяю, Корень, ЧАК, и насколько я знаю Кушнир приходили в Раду чтобы им дали хоть какой-то маршрут. Если по ЧАКу там ясно, там желанием работать на больших автобусах даже и не пахнет(Ковалёв психовал на камеру очень сильно после новой транспортной модели представленной Тарасенко) то вот вопрос по Корню и Кушниру. СВ машины, которые между прочим больше машин Эпиттранса(как некрути у Богдана вместимость ну никак не может быть даже такой же как у ПАЗа)
Пазоводов послали на три всем знакомые буквы, мол война а вы в трудный момент не помогли. Отмазка гениальная, учитывая то что Пассавто-лтд участвовал в эвакуации населения и остался тоже без работы, но там руты, это понять можно. У Корня на руках были расчеты на покупку атаманов до войны, нифига. Купил он хоть эталоны хоть МАЗы хоть атаманы это всё до лампочки. Теперь твердят мол транспорт говно(это смешно, учитывая то что на 31 катается ПС как минимум старше по возрасту). Я спрашивал почему не было такой идеи, вот взять и прийти с машинами. Ответ очень прост, «открывают эти маршруты для себя, мы то уже никому нафиг не сдались с существующими машинами, а им транспорта их не хватает, приходится что-то закрывать» УТ даже не рассматривало варианты взять что есть и открыть ещё один маршрут отдельно, а не открывать одно закрывая другое.

Цитата (Smeshnoi, 07.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 06.12.2022):
> > ну и получается такая же картина как и с 160.
>
> 2,16,17,44. Город есть город, пригород есть пригород

Ну и правильно, все довольны, мы избавились от лишнего, жители Белоуса получили руты вместо пазов.

Цитата (Smeshnoi, 07.12.2022):
> Проблема Подусовки в том, что 31й сразу не запустили, тогда не было бы такой "привычки" ездить пригородным маршрутом.

Ну у них видишь ли автобусов не хватало. А теперь они 23 убрали, если интересно мнение горожан по этому поводу зайдите на страницу УТ в Фейсбуке и почитайте что о них думают с 11 траликом который ездит в лучшем случае до 8 вечера. Там же в УТ всех учили что это транспорт должен быть удобным для пассажиров, а не наоборот, есть привычка у горожан ездить по маршруту который существует со времён Руси, для чего его нужно менять, разделять, кому-то в другой орган отдавать? У них есть в наличии договор с 1 маршрутом, не нравится Корень и его автобусы, разорвали договор за некачественный ПС и дали его Эпиттрансу, в чём проблема? Кому стало жить легче от того что УТ один маршрут на два куска обрезал ещё и ТС ухудшил? В этом и заключается успех?

Ещё пару вопросов, для чего покупались нульсовые машины на маршрут где ездят машины точно такие же? Выпуск у них скажем так не то чтобы вырос, он в последнее время начал проседать. тогда вопрос чем заняты атаманы которые переводчески стоят а не работают на 24/24А? Что это за призрак на 29 который раз в пол года там объявляется? Где нормальный ТС на свежем 31? Куда оно всё делось? Уже за хлам который в Киеве стоит тоннами не хочу спрашивать, почему он там стоит без работы когда здесь её хоть отбавляй. Да конечно сегодня по 7 машин на 24/24А, но мне почему-то кажется что это количество там не сильно на долго, до этого имея 12 машин, 2 терялись.

Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> Корень, ЧАК, и насколько я знаю Кушнир приходили в Раду чтобы им дали хоть какой-то маршрут

А с чем они приходили? Аа, со старыми автобусами и обещаниями обновить ПС, только дайте маршрут? Ну да, дежавю, 2017 год.
Так это получается, щас любой может скупить по 1.5-2к$ 5-6 Пазиков или Рут на авто риа, прийти в горсовет и попросить маршрут? Что-то здесь не так.
А почему не сделать как Трэвэл-экспресс? Купили новые машины, пришли, договорились и выехали на маршрут?


Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> как некрути у Богдана вместимость ну никак не может быть даже такой же как у ПАЗа

У Богдана - да, а у Атамана с низкопольной(!) накопительной площадкой?


Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> на руках были расчеты на покупку атаманов до войны

Что его остановило? На сколько я понимаю, Атаманы делаются под заказ, их в автосалонах нету, чтобы прийти и сразу 6-8 штук купить.


Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> Купил он хоть эталоны хоть МАЗы хоть атаманы это всё до лампочки

Маз с 37-го привет передает

Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> мы то уже никому нафиг не сдались с существующими машинами

Ну да, их с 2017 предупреждали - обновляйтесь. Ну почему у Таксосервиса нету никаких проблем с новыми машинами?! Есть машины - есть работа, при чем со старта, с 19.05. Почему у Трэвэл-экспресса не было никаких проблем с покупкой новых машин во время войны(!) и с выпуском их на маршрут?!


Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> разорвали договор за некачественный ПС и дали его Эпиттрансу, в чём проблема

Проблема в том, что маршруты все временные. Отремонтируют инфраструктуру, вернут троллейбусную линию - часть автобусных маршрутов будет ликвидирована, часть изменена, может появятся старые-новые маршруты. Поэтому, если заключить сейчас договор - на какой маршрут, на какой срок? какой ПС должен быть?


Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> что УТ один маршрут на два куска обрезал ещё и ТС ухудшил?

Проблема не с ПС, проблема с перевозчиком. Один не выполнил условия обслуживания маршрута и его ПС не подходит под те критерии, которые сейчас выдвигает горсовет, второй, поставив на другой маршрут новый ПС, взял обязанность в течении какого-то времени поставить на 31й обновленный ПС.


Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> для чего покупались нульсовые машины на маршрут где ездят машины точно такие же?

С учетом того, что машины с бортовыми 40* работали в Киеве и области - скорее всего их нужно вернуть туда, откуда их взяли?


Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> Выпуск у них скажем так не то чтобы вырос, он в последнее время начал проседать

Было по 6 машин, стало 7. Где проседания?

Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> Где нормальный ТС на свежем 31?

Та не всё же сразу.

Цитата (Smeshnoi, 08.12.2022):
> Аа, со старыми автобусами и обещаниями обновить ПС, только дайте маршрут?

Ну Эпиттранс же так же пришёл, старые убитые в хлам Богданы, колесят

Цитата (Smeshnoi, 08.12.2022):
> взял обязанность в течении какого-то времени поставить на 31й обновленный ПС.

У одних есть такая возможность, у других нету, классно получается.

Цитата (Smeshnoi, 08.12.2022):
> Поэтому, если заключить сейчас договор - на какой маршрут, на какой срок? какой ПС должен быть?

На 35 Шкабуре дали всего на год контракт, их же никто не ограничивает в сроках, в Чернигове была практика временных краткосрочных договоров, уже забыли?

Цитата (Smeshnoi, 08.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> > Купил он хоть эталоны хоть МАЗы хоть атаманы это всё до лампочки
>
> Маз с 37-го привет передает

Он не от своего ФОПа машину выдвинул, лицензия и все документы на Таксосервисе. МАЗ вышел на Таксосервисные маршруты потому что у них с машинами аншлаг, и вышел он благодаря инициативе Таксосервиса, «у тебя есть автобус, давай попробуем»

Цитата (Smeshnoi, 08.12.2022):
> Ну да, их с 2017 предупреждали - обновляйтесь. Ну почему у Таксосервиса нету никаких проблем с новыми машинами?! Есть машины - есть работа, при чем со старта, с 19.05. Почему у Трэвэл-экспресса не было никаких проблем с покупкой новых машин во время войны(!) и с выпуском их на маршрут?!

Вас в принципе не смущает то что это большие предприятия? У Таксосервиса напомню с развала союза было всё, и проблем с деньгами там явно никто не испытывает. и понятное дело такое предприятие никто от работы отстранять не будет просто из-за влияния. Тревел экспресс по сути же новое Юр лицо, не более, Веттор сколько лет обслуживает пригород на лтшках своих? И кто их там предупреждал в 17 году обновляться? Бельский партнёр Пассавто-лтд? Или кто-там ещё был до Рыжего? Какие договора написали так и их выполняли, плакали ныли разрывать контракты не собирались по 25, мол других перевозчиков нема, а теперь война и тут их наплодилось двое. Договор он на то и есть договор, не нравилось - разрызвайте. Почему никто так этого и не сделал? А теперь получается что это тупое кидалово.
Цитата (Smeshnoi, 08.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> > как некрути у Богдана вместимость ну никак не может быть даже такой же как у ПАЗа
>
> У Богдана - да

Так в чём проблема выпустить ПАЗ? не на 31, дайте ещё один маршрут на востребованном направлении, если там Эпиттранс обязался обновить машины, никто не против, все только за. Но сейчас ну вообще ничего не мешает эти машины выпустить на востребованные участки города, ни один идиот не будет добиваться того что бы их выпустили на маршрут с говно тс, а потом плакаться что денег нету купить автобус, сейчас есть валидация, работать как раньше не получится, установлена компенсация себестоимости проезда, не обновит пс по расчетам УТ - уходите, но что-то это не работает например с Пассервисом, они как гоняли с начала на хламе, так они и по сей день гоняют, прошло уже пол года со старта работы пассажирских перевозок, Эпиттранс обновил тс на 2 жирных направлениях, Таксосервис поставил БВ ФОПа на маршрут. Чем занимается Пассервис? Пиарят два своих Мана, до войны им там не выгодно было их на 12 ставить, а щас им уже выгодно, правда очень часто ездят поодиночке. Имеют абсолютно все прибыльные маршруты, и вероятно имеют деньги. Так где новый транспорт? На одних недоверие и говно транспорт распространяется, а на них нет.
Что мешает выпустить дополнительно ещё машины? Объективно так таковой причины нету, не у всех транспорт хороший, но ездят же, и Черниговчане не сильно испытывают неприязнь садясь с Богдан или эталон, никто ж не пришёл сразу с новыми машинами, есть обязательства.

Цитата (Smeshnoi, 08.12.2022):
> А почему не сделать как Трэвэл-экспресс? Купили новые машины, пришли, договорились и выехали на маршрут?

По «непонятным» причинам это возможно только через Таксосервис. В принципе в этом направлении были мысли, но прежде всего, сейчас без какого либо заработка и гарантий того что их не выкинут на конченный маршрут как с 25 у них нету, та и у Таксосервиса желания особого нету этим заниматься, их не слышат по поводу 25, хотя с них требуют там держать выпуск, как это сделать мало кого интересует, снова таки дефецит транспорта, не хватает машин. Они как бы есть, но их как бы нету.

Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> на руках были расчеты на покупку атаманов до войны

Что его остановило? На сколько я понимаю, Атаманы делаются под заказ, их в автосалонах нету, чтобы прийти и сразу 6-8 штук купить.

События начатые в конце февраля. И это единственный фактор который остановил покупку машин, влаживать 70к за одну машину когда у тебя на границе куча военной техники стоит, ну как бы, немного опасно. И не прогадал, ударной волной задело ПАЗы и МАЗ, слава богу отделались только стёклами.

Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> Ну Эпиттранс же так же пришёл,

Неа, он пришел и на 2 маршрута поставил новый ПС, а 2 маршрута взял с условием в течении некоторого времени обновлять ПС. Тоже самое, что предлагало УТ в 2017г. черниговским перевозчикам.


Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> у других нету, классно получается.

Так была ж возможность. Целых 5 лет было, было и... сплыло.

Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> вышел он благодаря инициативе Таксосервиса

Правильно. А сколько он у него под забор отстоял? Можно было выпустить на 1й? Можно.


Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> Вас в принципе не смущает то что это большие предприятия? У Таксосервиса напомню с развала союза было всё, и проблем с деньгами там явно никто не испытывает

У таксосервиса некогда был 10й маршрут с 1 выпуском, 25й и 37й. У Корня 1й и 15й. Разница не особо велика. Таксосервис за 20 лет проездил на газелях, новых Пазах, новых Иванах, новых Атаманах. Корень за все эти года на одних и тех же Пазах. На 1м не было экономики? Битком автобусы ездили, на 15м тоже один и тот же ПС больше 10 лет отъездил. Просто кто-то вкладывается в машины, а кто-то забивает.
Ну если автобусные перевозки настолько не выгодные, что не хватает денег на обновление ПС - зачем так держаться за маршрут? Отдал тому, кто может его обслуживать и нет проблем.

Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> Тревел экспресс по сути же новое Юр лицо, не более, Веттор сколько лет обслуживает пригород на лтшках своих?

Та не больше, чем Корень ездил на 1м.

Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> лакали ныли разрывать контракты не собирались по 25, мол других перевозчиков нема

Правильно, потому что был сговор местных перевозчиков, что мы будем самыми хитрыми, и самыми умными (кроме Таксосервиса) и втулим городу Руты. Никто ж не подозревал, что судьба развернется к ним попкой и горсовет пустит на маршруты киевского перевозчика.

Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> не нравилось - разрызвайте

Рразрывать ничего не нужно, договоры закончились.

Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> Так в чём проблема выпустить ПАЗ?

Видимо Паз 3205 считают машиной не соответствующей требованиям работе в городе при существующих других моделях. Может определенных перевозчиков решили "забанить" за их подход к работе.

Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> до войны им там не выгодно было их на 12 ставить, а щас им уже выгодно, правда очень часто ездят поодиночке. Имеют абсолютно все прибыльные маршруты, и вероятно имеют деньги. Так где новый транспорт?

До войны ставка была на Руты, сейчас мы видим где оказались эти самые Руты. Новый ТС может быть заказан, может б.у. с Европы будут тянуть. Смотря какие маршруты будут организованы после восстановления всей КС и возобновления троллейбусных маршрутов.


Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> События начатые в конце февраля.

Ну вот опять же эта хитросделанность сыграла злую шутку. На конец февраля уже б должны были стоять хоть несколько машин а не только планировался заказ.

Сейчас, за счет того, что срок договоров истек - город, фактически, автобусными перевозками управляет в ручном режиме. Думаю, под новый конкурс будут те же самые требования, что и сейчас: бан на работу в городе Пазов 3205 и Рут. Вот и весь ответ, почему старых перевозчиков со старым ТС не выпускают даже на временные маршруты.

Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> Ну вот опять же эта хитросделанность сыграла злую шутку. На конец февраля уже б должны были стоять хоть несколько машин а не только планировался заказ.
>

Вы серьёзно?, машины специально ховали, чтобы не постраждали

Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> Правильно, потому что был сговор местных перевозчиков, что мы будем самыми хитрыми, и самыми умными (кроме Таксосервиса)

:D
Таксосервис, эти ребята одни из первых кто подаёт расчеты на стоимость проезда, и крутят там цену очень даже не плохую, Казанина как не даст комментарий так у них от «у вас расчёты на 12, а мы беднее» и заканчивая «мы бы хотели остаться государственным предприятием, им легче жить, а мы частники бомжи»
И странно что такой умный перевозчик как Таксосервис берёт на работу к себе хитрых ФОПов, которые ни имеют никакого веса в решении того какие машины будут в договорах прописаны. с историей по АТН на 1, Таксосервис в случае если бы тех умников не выгнали с конкурса должны были выйти с пазлами Корня на 1, ибо по конкурсным очкам у Таксосервиса шансов выиграть было явно больше чем у ФОПа.

Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> У таксосервиса некогда был 10й маршрут с 1 выпуском, 25й и 37й. У Корня 1й и 15й. Разница не особо велика.

Нихрена себе невелика, Корень как и Таксосервис свой хлеб накатывали годами, ибо до них либо маршрут был с одним выпуском, либо его вообще не было. Только дело в том что у Таксосервиса все таки немного жирнее была выручка, как никак выпало у них так что 7-А был обрезанным дублёром 24ки, и накатывать такое не очень то и трудно, имея преимущества в экономике, что ты не сделай газель повыгоднее будет чем ПАЗ. А когда у них как на грибах вырос район который они обслуживали, дело пошло вверх ещё лучше, и соответственно, появления там ПАЗа 3204 это необходимость, выраженная тем что появились желающие на столь выгодное направление. С атаманом там точно такая же история, Таксосервис среди чиновников является проблемой, денег не дают, с 27 кое-как получилось протолкнуть идею, так что если бы не появления сейчас там атамана, мы бы имели Пассервис там. Сравните просто затраты на топливо и разницу в выручке на 1 и 37, в 2016 году в пик на 1 выручка была 3500-4000 с машины, тогда когда на 37 8000 было недостачей.

Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 08.12.2022):
> > у других нету, классно получается.
>
> Так была ж возможность. Целых 5 лет было, было и... сплыло.

Как конкурс прописали так его и исполняли.
Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> на 15м тоже один и тот же ПС больше 10 лет отъездил.

За 15 и речи не идёт, наклейка в салонах и подпись на договоре «ФОП Корень В. В.» это юридическая крыша группы людей с газелями, они заслуженно потеряли работу, ибо они даже под убогие договора имели перед войной на маршруте в лучшем случае всего машин 6 которые подходили под 19 сидячих мест. Корень с этого маршрута получал три копейки, там выпуск стоил чуть дороже хлеба. там работали от ЧАКа до Таксосервиса, у корня было 2-3 машины за всё его обслуживание, там обновлять пс никто и не собирался, сначала же они как попало обслуживали на СПВшках, лавэ подняли, а после карантина когда на 15 в два раза уменьшилась выручка, стало ясно что выдвижение на 15 по конкурсу будет «авось прокатит»

Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> Ну вот опять же эта хитросделанность сыграла злую шутку. На конец февраля уже б должны были стоять хоть несколько машин а не только планировался заказ.

Ну вложите 280к долларов на покупку 4 машин которые не факт что вообще уцелели бы. Сильно рациональное решение, я прям восхищаюсь новым транспортом Пассервиса, ни один местный перевозчик по сей день не выпустил на маршрут новый пс, атаманы приезжие, эталоны куплены уже после военных действий. А местные чем занимаются? Лавэ рубят на трол. Маршрутах вот и всё. И никто там не будет как Эпиттранс или автоэкспресс обновлять тс на маршрутах, пока не прижмут конкретно ничего даже б/у низкопольного не появится. Просто лично у меня один единственный вопрося почему для некоторых это норма что за полгода с бешеной выручкой не появилось ни одного нового автобуса на маршрутах, а для некоторых имея точно такой же пс который слабо чем отличается от Эталонов Пассервиса это смерть и бан? Ну раз Пассервису дали шанс, чего другим не дать? Хотя, Пассервис как и все обязались обновить машины, взяли два Мана, стояли 2 года, а теперь пипл схавает, обновление.



Речь идёт не о том что у кого-то тут говно пс, я не говорю что ПАЗ это топ машина и её можно ещё 150 лет катать. Я о том чтобы дать людям хоть какой-то транспорт, согласитесь никто на Еськова не будет против садиться в ПАЗ и ехать на Рокоссовского, никто не откажется с Масанов ездить на Пухова по закрытому 23(из-за якобы дефицита транспорта, искусственно созданного)
Не обновит владелец ПАЗов машины за какой-то срок - есть Эпиттранс, универсальный перевозчик у которого за кротчайшие сроки найдётся машина чтобы заменить недобросовестного перевозчика, но сейчас реально не время брезговать использовать на какое-то время ПАЗ.
Но увы и ах либо меня не понимают, либо я глупый.

Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> эти ребята одни из первых кто подаёт расчеты на стоимость проезда, и крутят там цену очень даже не плохую

Не удивительно, у этого перевозчика хоть видно куда деньги идут.


Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> Только дело в том что у Таксосервиса все таки немного жирнее была выручка

Ну ок, они 3 раза обновляли свой ПС. Корень сколько раз?

Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> Как конкурс прописали так его и исполняли.

НЕ исполняли

Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> Ну вложите 280к долларов на покупку 4 машин которые не факт что вообще уцелели бы

Корень до февраля знал о войне? Тогда ему не перевозчиком нужно быть:-)


Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> ни один местный перевозчик по сей день не выпустил на маршрут новый пс

Нигде в законах не прописано, что перевозчик должен быть местный. Не может местный обслуживать маршрут - будет иногородний, который сможет.
Зря наши местные так легкомысленно отнеслись к тому, что АТН подавался на конкурс в 2017.



Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> пс который слабо чем отличается от Эталонов Пассервиса это смерть и бан? Ну раз Пассервису дали шанс, чего другим не дать?

Видимо, МАНы пассервиса дали какую-то индульгенцию. Хотя для Пассервиса, как видим на межгороде, не проблема обновить ПС во время войны. Так что ждем окончания войны и объявления конкурса.


Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> на Еськова не будет против садиться в ПАЗ и ехать на Рокоссовского

А этот Пазик будет вечно выскакивать перед Тр10...


Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> никто не откажется с Масанов ездить на Пухова по закрытому 23(из-за якобы дефицита транспорта, искусственно созданного)

там 5 человек от силы ездило, ради них содержать маршрут, который будет волочиться перед каким-то другим автобусом или троллейбусом?

Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> не время брезговать использовать на какое-то время ПАЗ

С таким подходом и Трэвэл-экспресс мог зайти не с новым ПС а перекупленными у того же Пассавто-ЛТД Рутами.

Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> А этот Пазик будет вечно выскакивать перед Тр10...

Не будет, если сделать маршрут так чтобы он охватил район Козацкой, например Аврора - Пухова или вернуть 40 и немного его изменить

Цитата (Дан, 09.12.2022):
> Не будет, если сделать маршрут так чтобы он охватил район Козацкой, например Аврора - Пухова или вернуть 40 и немного его изменить

Это вы предлагаете, чтоб с Еськова в район Рокоссовского выехать - то нужно полгорода объехать, смысл такого маршрута... Лучше уже тогда старый 26 или 32.

Цитата (Tomix, 09.12.2022):
> Это вы предлагаете, чтоб с Еськова в район Рокоссовского выехать - то нужно полгорода объехать, смысл такого маршрута... Лучше уже тогда старый 26 или 32.

Ну как то ездить 25, хотя от областной и до Еськова пустой.

А старые 26 и 32 никто не вернёт, ещё неизвестно когда вернутся бывшая транспортная реформа!!!

Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> > на Еськова не будет против садиться в ПАЗ и ехать на Рокоссовского
>
> А этот Пазик будет вечно выскакивать перед Тр10...

Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> > никто не откажется с Масанов ездить на Пухова по закрытому 23(из-за якобы дефицита транспорта, искусственно созданного)
>
> там 5 человек от силы ездило, ради них содержать маршрут, который будет волочиться перед каким-то другим автобусом или троллейбусом?

Жалко вас на Пухова в 8 часов вечера не было, увы и ах благодаря нашим соседям 11Т не в состоянии ездить хотя бы до 21:00. Ну и про 5 человек, ничего вам не мешает зайти на страницу УТ в фб и почитать что там 5 человек про отмену 23 пишут, радости полные штаны, ну и ещё стоит пересчитать, тех 5ых, вдруг там окажется число побольше))
Кстати почему это не применяется к 25? Там цифры в раз 5 печальнее, необходимость этого маршрута измеряется по заполненности салона, вот там в час пик с Еськова до Красной площади едет МАКСИМУМ 20 человек, и эта цифра не за раз севших, а в общем за рейс, до Силикатного оно едет уже пустым.

Ничего не мешает дать маршрут с Масанов на Еськова - Кольцевая - Голивуд - Пухова, там как раз закроется вопрос по Масаны - Пухова, Еськова - Рокоссовского, вменяемое направление на Еськова - Масаны а не объезд через Сумскую область как у 25. Максимум что оно сможет дублировать это 20 по козацкой, с его конечно интервалами ещё нужно постараться вылететь перед ним, но да. «этот Пазик будет вечно выскакивать перед Тр10.» это вообще классный комментарий, и смысл и посыл не менее гениальнее, подумаешь всего-то там какой-то район от половины города отрезан, ну ничего Черниговчане самые богатые, 12+12 в одну сторону для них это копейки. Надо будет всем соседям рассказать, «Курсанта Еськова отрезано от Рокоссовского по причине того что наше Тролейбусное управление боится того что перед их 20 минутными интервалами будет выскакивать частный автобус, забудьте про то что сейчас все графики движения УТ регулирует, это лишнее» вы это себе так представляете?

Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> Видимо, МАНы пассервиса дали какую-то индульгенцию. Хотя для Пассервиса, как видим на межгороде, не проблема обновить ПС во время войны. Так что ждем окончания войны и объявления конкурса.

:D
Скажите вы наивный или в сказки верите? Вам опыта с 25 не хватило? Или с 27 «50/50»? Пока им не поставят ультиматум что либо вы покупаете и зарабатываете дальше, либо закрывайтесь и зарабатывайте на пригороде дальше. А этого не будет, это быдло нечем перекрыть, хоть сюда со всей Украины приедут крупные перевозчики и смогут перекрыть всё что имеет Пассервис, ничего не изменится, не для никого не секрет что у нас перевозчик монополист сидит в раде от большой и влиятельной партии, которая претендует на нечто большее чем место в раде.
Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> > не время брезговать использовать на какое-то время ПАЗ
>
> С таким подходом и Трэвэл-экспресс мог зайти не с новым ПС а перекупленными у того же Пассавто-ЛТД Рутами.

Такая маленькая разница между рутой и пазликом, ух ты)
Ну мало конечно кого волнует что так называемое СВ у Эталона и Богдана с Иваном имеют мало чего общего с машинами того же класса, они где-то между МВ и СВ, Богдан в особенности, оно ещё меньше чем ТАТА.

Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> > ни один местный перевозчик по сей день не выпустил на маршрут новый пс
>
> Нигде в законах не прописано, что перевозчик должен быть местный. Не может местный обслуживать маршрут - будет иногородний, который сможет.

Я в априори не имел ввиду что неместным здесь не место, я имею в виду что у нас свежий перевозчик исполняет свои обязанности, а костяк как сидел и нихрена не делает, так и будет этим заниматься, причины описаны выше. Ну да кроме Таксосервиса, там конечно нету за спиной полит силы которая с говно тс защитит, приходится что-то покупать. Кстати де-факто по сей день пассажирскими перевозками в Чернигове занимается не сам Эпиттранс, а Шкабура. Причём, как я понимаю если бы не он, Эпиттранса тут так и не было бы.

Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> Зря наши местные так легкомысленно отнеслись к тому, что АТН подавался на конкурс в 2017.

Ну с документами которые больше на туалетную бумагу походят я бы тоже как и УТ в то время повёл, кто ж им доктор что подготовка к конкурсу у них была скажем так, чтоб не грубо, так себе, заявить тот же хлам что и все, паралельно участвовать с этими же машинами в другом городе на конкурсе и при этом подать макулатуру а не документы это конечно круто, не каждый так сможет.

Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> > Как конкурс прописали так его и исполняли.
>
> НЕ исполняли

Покажите пожалуйста где в договоре от 17 года было прописано 52 места и низкопол? Написали конкурс под Пассервис, Корню по договору мало что мешало уйти с пазлов на руту, но не сделал. Сейчас понятное дело что договор уже всё, в начале января гг. Но по факту почти год работы вылетел, почему никто не объясняет.

Цитата (Smeshnoi, 09.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 09.12.2022):
> > Ну вложите 280к долларов на покупку 4 машин которые не факт что вообще уцелели бы
>
> Корень до февраля знал о войне? Тогда ему не перевозчиком нужно быть:-)

Если имеется ввиду с 2017 года - то я вам напомню, старые машины на линии в Чернигове это прямая вина УТ и её ежедневно меняющейся руководство которое «не бэ не мэ», если идёт речь о последних месяцах мирных дней, то увы разговоры шли об войне уже с ноября, а с февраля месяца, имея родственников на погран. Службе, была выдана рекомендация пока ничего не предпринимать, толку ноль было бы.

Цитата (Tomix, 09.12.2022):
> Цитата (Дан, 09.12.2022):
> > Не будет, если сделать маршрут так чтобы он охватил район Козацкой, например Аврора - Пухова или вернуть 40 и немного его изменить
>
> Это вы предлагаете, чтоб с Еськова в район Рокоссовского выехать - то нужно полгорода объехать, смысл такого маршрута... Лучше уже тогда старый 26 или 32.

«Гении зачастую бывают отвергнуты обществом»

Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> Кстати почему это не применяется к 25?

Видимо потому, что это единственный маршрут для жителей Старой и Новой Подусовки?

Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> Ничего не мешает дать маршрут с Масанов на Еськова - Кольцевая - Голивуд - Пухова, там как раз закроется вопрос по Масаны - Пухова, Еськова - Рокоссовского, вменяемое направление на Еськова - Масаны

Можно


Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> подумаешь всего-то там какой-то район от половины города отрезан

таких примеров масса. Из Шерстянки много куда не уедешь, Бобровица отрезана, Заз от Масанов.
Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> забудьте про то что сейчас все графики движения УТ регулирует

Достаточно примеров Тр6 и А29, Тр3 и А22 чтобы понять, что УТ в графиках воообще ничего не регулирует.

Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> Вам опыта с 25 не хватило?

Не-не, 2017 год мы уже забываем. Мы уже забываем, когда перевозчик диктует условия городу. Выход Рут на маршруты города в мае и внезапное их исчезновение тому доказательства.

Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> сидит в раде от большой и влиятельной партии

оо, это интересно. А кто у нас сидит в горсовете? Особенно во влиятельной партии

Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> Ну с документами которые больше на туалетную бумагу походят

С документами проблема решаема. С ПС проблема тоже решаема, т.к. АТН перевозчик не из мелких, и приобрести десяток машин, думаю, труда не составит, если у них будет еще желание попробовать себя в Чернигове


Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> Написали конкурс под Пассервис,

Интересно, в каком месте именно под Пассервис было прописано? Для каждого маршрута был прописан автобус МВ или СВ. Но все решили, что Рута это СВ и за 25йвойна была как раз потому, что Пассервис всячески решил доказывать о сверхвместимости Руты 25. Правда во время конкурса он это постеснялся говорить и предъявил нормальные автобусы СВ, а вот уже во время обслуживания решил внести ясность. Вообще не спалился, как говорится.
Я уже промолчу о тех кулибиных, кто Руты 20 решил превратить в Руты 19, 25 и превратить машину в то, что просили от них УТ. Ну так кто хитросделанный: УТ, который не пойми чего хочет, или перевозчик, который к Пазику добавит прицеп и скажет на следующем конкурсе, что это двухсекционный автобус с гармошкой БВ?

Цитата (Smeshnoi, 11.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> > Кстати почему это не применяется к 25?
>
> Видимо потому, что это единственный маршрут для жителей Старой и Новой Подусовки?
>

??? Это такая же яма как 23 и 35? Маршрут не поменять чтобы стало немного лучше? Такого в УТ не умеют или у пассажиров Старой-Новой Подусовки фетиш страдать и ездить на говне с интервалами как у междугороднего автобуса?

Цитата (Smeshnoi, 11.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> > Ничего не мешает дать маршрут с Масанов на Еськова - Кольцевая - Голивуд - Пухова, там как раз закроется вопрос по Масаны - Пухова, Еськова - Рокоссовского, вменяемое направление на Еськова - Масаны
>
> Можно

Дефицит машин в городе, увы:(

Цитата (Smeshnoi, 11.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> > подумаешь всего-то там какой-то район от половины города отрезан
>
> таких примеров масса. Из Шерстянки много куда не уедешь, Бобровица отрезана, Заз от Масанов.

Вот ЗАЗ - Масаны прям в точку, 29 наверное там чисто для одного сюжета в Ютубе запустили
Ещё раз задаю тот же самый вопрос, есть огромная потребность у Шерстянки, Бобровицы и Еськова, транспорта не хватает? Пазы ЧТУ, Пазы Шкабуры, Пазы Корня и возможно даже Пришупы вообще никак не смогут закрыть все эти направления? Мешает искусственный барьер?


Цитата (Smeshnoi, 11.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> > Ну с документами которые больше на туалетную бумагу походят
>
> С документами проблема решаема. С ПС проблема тоже решаема, т.к. АТН перевозчик не из мелких, и приобрести десяток машин, думаю, труда не составит, если у них будет еще желание попробовать себя в Чернигове

Зайдут в город с новыми машинами - пожалуйста, им тут все рады, но то как они в 17 году заходили нам тут не надо, своего добра в виде Пассервиса хватает.

Цитата (Smeshnoi, 11.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> > забудьте про то что сейчас все графики движения УТ регулирует
>
> Достаточно примеров Тр6 и А29, Тр3 и А22 чтобы понять, что УТ в графиках воообще ничего не регулирует.
>
> Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> > Вам опыта с 25 не хватило?
>
> Не-не, 2017 год мы уже забываем. Мы уже забываем, когда перевозчик диктует условия городу. Выход Рут на маршруты города в мае и внезапное их исчезновение тому доказательства.

Так я таки не понял, кто диктует свои правила в городе? УТ которое занимается чем-то только юридически или все таки быдло перевозчики на 22 и шо-то не особо понятное на 29? И куда там руты исчезли? Ну да они теперь не имеют никакого отношения к гор совету, а только к районному. Ну и тут справедливости ради да, рут стало поменьше, но говорить о «внезапном исчезновении» нельзя, это врать самим себе, никуда они не делись, стало меньше, но не исчезли.

Цитата (Smeshnoi, 11.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> > Написали конкурс под Пассервис,
>
> Интересно, в каком месте именно под Пассервис было прописано? Для каждого маршрута был прописан автобус МВ или СВ. Но все решили, что Рута это СВ и за 25йвойна была как раз потому, что Пассервис всячески решил доказывать о сверхвместимости Руты 25.

А я не тоже самое написал?:)
Я вам напоминаю о том что Бельский очень продажный начальник, бизнес партнёр по теннису с владельцем Пассавто, они в свою очередь в очень хороших отношениях с Пассервисом, как вы думаете как так сложилось что короли сРут и «лучшего» обслуживания оказались в шоколаде?
Я бы ещё хотел взглянуть на документ, в котором указано где МВ а где СВ? везде прописали порог в который идеально рута влазит, а там чё хочешь то и ставь, похрен на инвалидов, похрен на топливо, похрен на возраст.

Цитата (Smeshnoi, 11.12.2022):
> Я уже промолчу о тех кулибиных, кто Руты 20 решил превратить в Руты 19, 25

Этот Кулибин в Клайт перебрался:) хотя его шедевры по сей день колесят в Чернигове, 2619 это нечто.

Цитата (Smeshnoi, 11.12.2022):
> Ну так кто хитросделанный: УТ, который не пойми чего хочет, или перевозчик, который к Пазику добавит прицеп и скажет на следующем конкурсе, что это двухсекционный автобус с гармошкой БВ?

Раскрою вам тайну уровня масонских заговоров, но в обязанности УТ входит приехать не только глазами похлопать на убитые Богданы и Эталоны, а ещё и контролировать что у перевозчика на маршруте ездит, если для них было нормой 2619 на маршруте, разрисованный дельфин на 7 и ДСП/Фанера вместо стекла в двери то о чем идёт речь. А так любой дурак может приехать на базу, в описании каждой машины отметить что на кузове видны следы коррозии и проверить наличие страховки и техпаспорта на машину. Дальше УТ никогда не интересовало ничего. И по сей день не интересует, если для УТ Богдан у которого кипящее масло брызгает на ГБЦ которое тоже имеет температуру земного ядра, сейчас конечно вы этого не увидите, щас им зима помогает, а вот этим летом увидеть такую картину на 23 и 29 была абсолютной нормой, да бывает один раз что-то не то с машиной, но поверить я не смогу в то что 6612 НМ технически исправна когда я лично 3 раза ехал и оно начало подгорать.

Цитата (Smeshnoi, 11.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 10.12.2022):
> > сидит в раде от большой и влиятельной партии
>
> оо, это интересно. А кто у нас сидит в горсовете? Особенно во влиятельной партии

До недавнего времени Вакуленко и Козырь, теперь же там сидят их люди от известной партии, их аж там 4, Вакуленко к большому для него сожелению самостоятельно не прошёл в Раду от той же партии, но о политике тут нельзя. Напоминаю. Но да тут у них облом, в постоянной комиссии по транспорту сидит Тарасенко, который правда 3204 от 3205 не отличает.

Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> у пассажиров Старой-Новой Подусовки фетиш страдать и ездить на говне с интервалами как у междугороднего автобуса

Интересно, что это за пассажиры голубых кровей живут там, для которых таксосервисовские иваны - говно, а интервал в 20 минут - интервалы междугороднего движения?

Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> Дефицит машин в городе, увы:(

Та можно переделать и за счет существующих маршрутов и действующих машин, тот же 25 переделать в Независимости - Яцево, через Еськова, Эпицентр, Пухова а 29й вернуть в старый добрый 35й.

Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> Ещё раз задаю тот же самый вопрос, есть огромная потребность у Шерстянки, Бобровицы и Еськова,

В городе есть проблемы с транспортным сообщением именно отдаленных районов, НО: все эти маршруты поедут через центр в результате чего будет перенасыщение центра и дублирование на 80-90% других маршрутов. В эпоху Рут было множество примеров. А43+А8+А12+А11, Тр11+А21, Тр9+А27, А30+Тр8, А15+А23 и т.д. У нас так сложилось, что автобусные перевозки являются не социальной услугой а бизнесом. Были бы перевозки социальной услугой - действовал бы пересадочный билет и множество машин не приходилось тянуть через весь город из точки А в точку Б. Поэтому, на сегодняшний день ещё не до конца но на, я бы сказал, процентов 80 оптимизированы маршруты так, чтобы они друг с другом не пересекались и каждый маршрут смог себе заработать.

Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> Так я таки не понял, кто диктует свои правила в городе? УТ которое занимается чем-то только юридически или все таки быдло перевозчики на 22 и шо-то не особо понятное на 29?

УТ. Но ооочень медленно раскачиваются. Не могут они параллельно несколько задач решать:-)

Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> И куда там руты исчезли? Ну и тут справедливости ради да, рут стало поменьше, но говорить о «внезапном исчезновении» нельзя, это врать самим себе, никуда они не делись, стало меньше, но не исчезли.

С городских маршрутов руты исчезли. Я пишу о конкретных городских маршрутах.

Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> Я бы ещё хотел взглянуть на документ, в котором указано где МВ а где СВ?

Не могу сейчас именно документ найти, единственное, нашел обращение активистки Романовой, которая описывает ситуацию за 25й и именно машины МВ-СВ.

Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> если для них было нормой 2619 на маршруте, разрисованный дельфин на 7

2619 это еще люкс-версия. Я имел ввиду 9867, 0892, 1267

Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> они в свою очередь в очень хороших отношениях с Пассервисом, как вы думаете как так сложилось что короли сРут и «лучшего» обслуживания оказались в шоколаде?

Судя по тому, что ездило в городе - там все в хороших отношениях. Просто Пассервис как крупный перевозчик более ярко выделялся на фоне остальных.

Цитата (Smeshnoi, 15.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> > у пассажиров Старой-Новой Подусовки фетиш страдать и ездить на говне с интервалами как у междугороднего автобуса
>
> Интересно, что это за пассажиры голубых кровей живут там, для которых таксосервисовские иваны - говно, а интервал в 20 минут - интервалы междугороднего движения?

20 минут это когда настроение хорошее у водителей, а так там норма 30-40 минут. А Иваны, когда ездили на 27 и сейчас это разные машины, с такой выручкой как на 25 ясное дело что забьют на какое либо состояние, в салонах потихоньку появляется эффект эталона Пассервиса. + Ко всему всем известно что такое металл ЗАЗа, то ли 3495, то ли 3497 уже в крапинку рыжий ездит.

Цитата (Smeshnoi, 15.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> > если для них было нормой 2619 на маршруте, разрисованный дельфин на 7
>
> 2619 это еще люкс-версия. Я имел ввиду 9867, 0892, 1267

Двухдверные руты это 0052, 2341, 9867, там ещё какой-то совсем аморальный человек из 2853/2854 уже не помню, поставил двери от 25ПЕ и гонял по 12.

Цитата (Smeshnoi, 15.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> > они в свою очередь в очень хороших отношениях с Пассервисом, как вы думаете как так сложилось что короли сРут и «лучшего» обслуживания оказались в шоколаде?
>
> Судя по тому, что ездило в городе - там все в хороших отношениях. Просто Пассервис как крупный перевозчик более ярко выделялся на фоне остальных.

Та не знаю, в сравнении с Пассервисным шротом на колесах, любая срута Чака, Корня, Таксосервиса, Мекшуна(25ые) это небо и земля, 2910 это лицо 25 было, тогда когда у любых других перевозчиков были машины по состоянию как 4783 ВТ, в худшем случае как 9692 СА, у Пассервиса 0535 и 0892 хорошей машиной считалось. Хотя наверное лидер хлама это Каплюк, вот его говновозы пробивали что-то уже ниже дна.

Цитата (Smeshnoi, 15.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> > Я бы ещё хотел взглянуть на документ, в котором указано где МВ а где СВ?
>
> Не могу сейчас именно документ найти, единственное, нашел обращение активистки Романовой, которая описывает ситуацию за 25й и именно машины МВ-СВ

Так документов то в сеть и не выкладывали, есть зразковий документ на городском портале, там он тоже под МВ, и всё. Я видел договора на ФОП Корень В. В. И на ПрАТ «Таксосервіс», может им и не указывали про СВ и МВ а другим указывали. А Романова там негодовала по поводу 25 и очевидно понимала что СВ там чисто на документах и физически эти СВ до лета поездят. Не понимаю сейчас её молчание по поводу печально известного 27, это же полное кидалово людей.
Цитата (Smeshnoi, 15.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> > И куда там руты исчезли? Ну и тут справедливости ради да, рут стало поменьше, но говорить о «внезапном исчезновении» нельзя, это врать самим себе, никуда они не делись, стало меньше, но не исчезли.
>
> С городских маршрутов руты исчезли. Я пишу о конкретных городских маршрутах

С городских, но не из города, как не крути оно заезжая в Чернигов занимается такими же самими пассажироперевозками как и другие, только без нумерации. Хотя на Новый Белоус на автобусах загадочная цифра «5» на бумажках напечатана.
Цитата (Smeshnoi, 15.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> > Ещё раз задаю тот же самый вопрос, есть огромная потребность у Шерстянки, Бобровицы и Еськова,
>
> В городе есть проблемы с транспортным сообщением именно отдаленных районов, НО: все эти маршруты поедут через центр в результате чего будет перенасыщение центра и дублирование на 80-90% других маршрутов. В эпоху Рут было множество примеров. А43+А8+А12+А11, Тр11+А21, Тр9+А27, А30+Тр8, А15+А23 и т.д. У нас так сложилось, что автобусные перевозки являются не социальной услугой а бизнесом. Были бы перевозки социальной услугой - действовал бы пересадочный билет и множество машин не приходилось тянуть через весь город из точки А в точку Б. Поэтому, на сегодняшний день ещё не до конца но на, я бы сказал, процентов 80 оптимизированы маршруты так, чтобы они друг с другом не пересекались и каждый маршрут смог себе заработать.

20% это я так понимаю 7А, 24/24А, Т6, 29? Хорошо, допустим да оптимизировано, но. Ввели плату за километр, теперь же УТ может полностью контролировать графики движения, и в случае невыполнения просто напросто не платить перевозчикам разницу в себестоимости. Но она этого, почему то не делает, и по сей день 29 и Т6 «мы с Тамарой...»

Цитата (Smeshnoi, 15.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> > Так я таки не понял, кто диктует свои правила в городе? УТ которое занимается чем-то только юридически или все таки быдло перевозчики на 22 и шо-то не особо понятное на 29?
>
> УТ. Но ооочень медленно раскачиваются. Не могут они параллельно несколько задач решать:-)

Безумно рад за них, но они по моему немного не за это получают зароботную плату, их обязанность решать проблемы оперативно, четко и качественно, чем они не занимаются.

Цитата (Smeshnoi, 15.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 12.12.2022):
> > Дефицит машин в городе, увы:(
>
> Та можно переделать и за счет существующих маршрутов и действующих машин, тот же 25 переделать в Независимости - Яцево, через Еськова, Эпицентр, Пухова а 29й вернуть в старый добрый 35й.

Ну во-первых Таксосервис был бы не против отказаться от 25 полностью и машины растолкать на другие маршруты, ибо то что на 28 происходит это печаль. Им автобусов вообще не хватает, они дёрнули 3051, попросили Корня свой МАЗ вывезти, если он его ещё и продаст это жопа на 37 случится, не знаю с чем это связано, но зимой 37 всегда битком ездит даже в обед. Ну и к тому же после возвращения адекватного номера на маршруте стало ещё больше пассажиров. И с машинами «аншлаг»
А во вторых, 29 поехал по любецкой не просто так, с этой улицей очень выгодно получается ездить, старая Подусовка к сожалению этим похвастаться не может. Ну и в третьих предлагай не предлагай УТ задаст тупиковый вопрос «что с силикатным делать?» и вот эта главная причина существования такого убожества как 25. Да и к тому же я сомневаюсь что 4 машины на такой маршрут хватит. Я думаю Корень смог бы спокойно обеспечить этот район, у него автобусов в хорошем состоянии хоть отбавляй, но ПАЗ много чем на Богдана отличается, видимо не в лучшую сторону.

Цитата (K1sLo, 15.12.2022):
> 20 минут это когда настроение хорошее у водителей, а так там норма 30-40 минут. А Иваны, когда ездили на 27 и сейчас это разные машины, с такой выручкой как на 25 ясное дело что забьют на какое либо состояние, в салонах потихоньку появляется эффект эталона Пассервиса. + Ко всему всем известно что такое металл ЗАЗа, то ли 3495, то ли 3497 уже в крапинку рыжий ездит.

На маршруте 6 машин, оборот час, интервал 20 минут. Как смена маршрута повлияла на салон за 10 месяцев? На 27 людей возили а на 25 картошку? Недавно вроде 2693 с ремонта вышел. Все там с машинами в порядке.

Цитата (K1sLo, 15.12.2022):
> и по сей день 29 и Т6 «мы с Тамарой...»

Проблема А29 и ТР6 в очень большом выпуске машин на А29. 10 машин много для такого маршрута, интервал маленький. Хочешь не хочешь, а автобус все равно будет перед троллейбусом ехать из-за маленькой скорости второго.

Цитата (K1sLo, 15.12.2022):
> от 25 полностью и машины растолкать на другие маршруты

Если им платят компенсацию - для чего им отказываться и на какие другие маршруты раскидывать машины, когда все маршруты 26, 28, 37 укомплектованы?

Цитата (Smeshnoi, 15.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 15.12.2022):
> > от 25 полностью и машины растолкать на другие маршруты
>
> Если им платят компенсацию - для чего им отказываться и на какие другие маршруты раскидывать машины, когда все маршруты 26, 28, 37 укомплектованы?

Вот особенно 28 и 37, если 28 то пофиг, там троллейбус ждут, то вот 37 это большой вопрос, МАЗом в последнее время заинтересовались немало человек, если его продадут то выпуск в 6 машин на 37 это полная задница, я уже не говорю за то что они в активном поиске ещё одной машины на 37. А вот компенсация да, очень классная штука, маршрут хоть не в минус уходит. Но для чего там платить раде за пустой автобус не понятно, вон вы говорите про слишком большое количество машин на 29, так это можно решить очень легко, вместо очень хлебной любецкой можно дать Глебова, Гагарина, Репкинская. И тогда Т6 не будет испытывать проблем, и толку будет больше с 29 чем с 25. А с Силикатного можно сделать какой-то рейс одним автобусом ЧТУ с бесплатной пересадкой в течении времени на троллейбус, они на то и государстенное предприятие чтобы заниматься такими вопросами, ну даже если и ЧТУ не сможет этого сделать, есть Пазы Шкабуры, Корня, я думаю таланты из УТ чё нибудь нарисуют с Силикатного, и в случае если маршрут не сильно выгодный у них получится, тогда есть компенсация, в которой кстати заложили очень важную штуку, если эти деньги не пойдут на покупку нового транспорта, перевозчик должен будет вернуть деньги обратно. И автобусы с 25 могут помочь жителям Еськова не ходить через Яловщину а ездить на транспорте. УТ само создало возможность вывести ещё с десяток автобусов в город, и при всём этом ещё и заставить обновить пс, хотя например с Пассервисом это не работает,купили 3 машины и типо молодцы, вчерашнние 2 атамана 2 мана на 22 это нечто.

Цитата (K1sLo, 17.12.2022):
> Вот особенно 28 и 37, если 28 то пофиг, там троллейбус ждут, то вот 37 это большой вопрос, МАЗом в последнее время заинтересовались немало человек, если его продадут то выпуск в 6 машин на 37 это полная задница, я уже не говорю за то что они в активном поиске ещё одной машины на 37.

28й и без троллейбуса в 6 выпусков нормально справляется. А на 37й интервал 10 минут. Да, может в пик и маловато, может какой-то машине везет и она едет полной, но в межпик куда этот выпуск девать? 10 минут в самый раз. На 20ке 5 машин работает, в пик 12 мин интервал, в межпик 15 - справляется на отлично. Тоже самое и с 37м.

2 года Мазом не интересовались а тут ажиотаж?:-)
Просто будет интересно, кто купит такую махину с механикой.

У Таксосервиса 2 машины в резерве постоянно стоят, плюс не видно на площадке Эталонов, возможно проходят ремонт и тоже будут готовы к выезду.


Цитата (K1sLo, 17.12.2022):
> так это можно решить очень легко, вместо очень хлебной любецкой

Опять же, не такая она и хлебная. Вчера и позавчера катался на 29м, за полоборота - 25 человек в межпик. Ну такое.. для такого маршрута и таких машин. Можно б сделать и больше. Точно так же, как сейчас с 31м - 6 машин хватало с головой. Решили 8. Посмотрим, сколько они продержатся.


Цитата (K1sLo, 17.12.2022):
> А с Силикатного можно сделать какой-то рейс одним автобусом ЧТУ

Та зачем велосипед изобретать, там дачные маршруты ездят, довезут до центра. Опять же, народ ездит в пик и в дачный сезон, все остальное до Болдиной горы - порожняк.


Цитата (K1sLo, 17.12.2022):
> хотя например с Пассервисом это не работает,купили 3 машины и типо молодцы, вчерашнние 2 атамана 2 мана на 22 это нечто.

На самом деле не известно сколько машин куплено. Черкассы работают под заказ. Может их будет и больше. Хотя сейчас у них машин переизбыток и капиталку делать того, что стоит - не спешат.

Цитата (Smeshnoi, 17.12.2022):
> У Таксосервиса 2 машины в резерве постоянно стоят, плюс не видно на площадке Эталонов, возможно проходят ремонт и тоже будут готовы к выезду.

3 не рабочих же, Егор(Кисло) мне говорил что машины уже не поедут

Цитата (Smeshnoi, 17.12.2022):
>
> 28й и без троллейбуса в 6 выпусков нормально справляется. А на 37й интервал 10 минут. Да, может в пик и маловато, может какой-то машине везет и она едет полной, но в межпик куда этот выпуск девать? 10 минут в самый раз. На 20ке 5 машин работает, в пик 12 мин интервал, в межпик 15 - справляется на отлично. Тоже самое и с 37м.

Я не руководство Таксосервиса и понятия не имею для чего им ещё одна машина на 37, они ж не дураки набирать 80 машин а потом плакаться «что с ними делать» вариантов покупать машину они не рассматривают, таких пессимистов как Руководство Таксосервиса и ближайшие их люди поискать надо, тут они не знали что делать с МАЗом и 25, ибо не верили в компенсацию, так хоть они платят водителям МАЗа за их героизм, не каждый сможет ездить на этом чуде беларуского машиностроения зимой по Еськова на механике.
Цитата (Smeshnoi, 17.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 17.12.2022):
> > так это можно решить очень легко, вместо очень хлебной любецкой
>
> Опять же, не такая она и хлебная. Вчера и позавчера катался на 29м, за полоборота - 25 человек в межпик

Всего-то (:
Ну если атаман не чувствует такой пассажиропоток и по опыту киевлян в нём 80 человек ездят спокойно, то вот Богдан есть Богдан, эта коробка относительно 25 руты больше где-то на х0.25, так себе ощущения. Ну и хлебная не хлебная но сам факт того что там почти 15 лет уживались троллейбус, дельфин и рута с интервалами в худшем случае 10 минут, и после военных действий УТ решило что там потенциальные 80к оставшийся жителей, пустив туда тучу автобусов, говорит о многом.
Цитата (Smeshnoi, 17.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 17.12.2022):
> > хотя например с Пассервисом это не работает,купили 3 машины и типо молодцы, вчерашнние 2 атамана 2 мана на 22 это нечто.
>
> На самом деле не известно сколько машин куплено. Черкассы работают под заказ. Может их будет и больше.

Пассервис решил опередить время? Автобусы ещё не пришли а эталоны уже поснимали?

Цитата (Smeshnoi, 17.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 17.12.2022):
> > А с Силикатного можно сделать какой-то рейс одним автобусом ЧТУ
>
> Та зачем велосипед изобретать, там дачные маршруты ездят, довезут до центра. Опять же, народ ездит в пик и в дачный сезон, все остальное до Болдиной горы - порожняк

Я в данный сезон каждый божий день ездил на этом чуде с Еськова на болдинку, в салоне было настолько одиноко, казалось что этот автобус только для меня ездит. У 25 свой пассажир это Еськова - Масаны, там ну хотя 10 человек в пик проедет, а вот уже после это чистый транзит, кто-то зайдет для бесплатного проезда одной остановки, кто-то сел на что первое приехало на Гагарина для того чтобы приехать до центра, ну то есть там так такового пассажира который пользовался бы этим маршрутом ежедневно нету. Ну а велосипед и за меня умеют изобретать, вместо адекватного 29 ЗАЗ - Химволокно, маршрут внутри разбили на 2 маршрута(ЗАЗ - Химволокно и Независимости - Химволокно), хоть бы букву А для удобства написали бы. Я уже молчу за того кто 37 умудрился 20ым назвать.

Цитата (Smeshnoi, 17.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 17.12.2022):
> > Вот особенно 28 и 37, если 28 то пофиг, там троллейбус ждут, то вот 37 это большой вопрос, МАЗом в последнее время заинтересовались немало человек, если его продадут то выпуск в 6 машин на 37 это полная задница, я уже не говорю за то что они в активном поиске ещё одной машины на 37.
>
> 28й и без троллейбуса в 6 выпусков нормально справляется.

Особенно начиная со стадиона Гагарина и заканчивая Привокзальным, мясорубка. Там ещё и эталоны поставили взамен атаманов для 37(народу память нужно освежить, работает, выручка стала лучше) так что там не так всё нормально как кажется.

Цитата (Smeshnoi, 17.12.2022):
> 2 года Мазом не интересовались а тут ажиотаж?:-)
> Просто будет интересно, кто купит такую махину с механикой.

Сейчас помимо Чернигова начали избавления от шруток несколько городов, в Луцке по моему тоже Эпиттранс зашёл, местные бомжи с их машинами не могут противостоять такому перевозчику, ездят ищут всякие варианты. А про механику - плевать все хотели, это в Чернигове Перевозчик не сильно далеко от водителя ушёл (кроме Пассервиса естественно) у нас ФОПы и Таксосервис за тех водителей цеплялись и делали всё возможное чтобы они не ушли шабашить на газельке хлебовозке. А в остальных городах за частую водитель это просто инструмент для заработка и не более. Так что ручка эта является не сильно большой проблемой.

Цитата (Smeshnoi, 17.12.2022):
> Можно б сделать и больше. Точно так же, как сейчас с 31м - 6 машин хватало с головой. Решили 8. Посмотрим, сколько они продержатся.

Не хочу никого расстраивать, но до войны там ездило 8-10 автобусов большей вместимости чем Богдан, и не вывозило. благодаря коллегам которые все как один на Подусовку болт забили, у одного водителей никогда не было потому что синие под забором, вторые считают руту за очень хороший транспорт, третий вообще оказался там потому что первый водителей не мог найти. А сейчас 31 стоит накатать, это очень важный маршрут в городе, в будущем станет ещё и очень хлебным. Не знаю, может быть мне так кажется но Эпиттранс будто бы не умеет накатывать маршруты, по крайней мере это делают хуже чем Таксосервис и Корень, по крайней мере у них опыта больше, и играет роль то что они местные.

Цитата (Дан, 17.12.2022):
> Цитата (Smeshnoi, 17.12.2022):
> > У Таксосервиса 2 машины в резерве постоянно стоят, плюс не видно на площадке Эталонов, возможно проходят ремонт и тоже будут готовы к выезду.
>
> 3 не рабочих же, Егор(Кисло) мне говорил что машины уже не поедут

ПАЗы медным тазом накрылись, каминз не обладает качествами долгожителя, россияне их у себя за 6 лет ушатывают в ноль, у нас из 10 автобусов осталось 2, на ещё одного или денег жалко тратить или уже просто нечем ремонтировать, как они продержалось практически 12-14 лет не маршрутах и некоторые из них пытаются жить - загадка. Эталоны Таксосервис всегда не любил, им импонировали ТК же изделия только от ЗАЗа, эталон гниёт как и волга, в тишине слышно как металл растворяется. Капиталка эталонов скорее всего началась под конкурс, но увы не судьба, а сейчас они возможно на капиталка из-за не хватки машин, хотя там дрова а не машины.

Цитата (K1sLo, 18.12.2022):
> ПАЗы медным тазом накрылись, каминз не обладает качествами долгожителя, россияне их у себя за 6 лет ушатывают в ноль, у нас из 10 автобусов осталось 2, на ещё одного или денег жалко тратить или уже просто нечем ремонтировать, как они продержалось практически 12-14 лет не маршрутах и некоторые из них пытаются жить - загадка. Эталоны Таксосервис всегда не любил, им импонировали ТК же изделия только от ЗАЗа, эталон гниёт как и волга, в тишине слышно как металл растворяется. Капиталка эталонов скорее всего началась под конкурс, но увы не судьба, а сейчас они возможно на капиталка из-за не хватки машин, хотя там дрова а не машины.

Саме интересное что КВР сделают, но куда их ставить, надо чтобы 26 был продлён, но все равно не продлят эго

Цитата (K1sLo, 18.12.2022):
> Автобусы ещё не пришли а эталоны уже поснимали?

Там стоят такие как 2650, 2805, 2806, 2676, 3167. В принципе, если их сделать, как раз хватит на полноценный маршрут.

Цитата (K1sLo, 18.12.2022):
> Особенно начиная со стадиона Гагарина и заканчивая Привокзальным, мясорубк

Опять же, это только в час пик. Такое же и на остальных маршрутах наблюдается, но все вмещаются, все едут, проблем с этим нету. Где реальная была проблема - это с 27м, но там добавили 2 выпуска, должен быть порядок.


Цитата (K1sLo, 18.12.2022):
> в Луцке по моему тоже Эпиттранс зашёл, местные бомжи с их машинами не могут противостоять такому перевозчику, ездят ищут всякие варианты.

Луцк? Маз? :D
Когда это Луцк переместился от границы с Польшей и перестал гонять машины из Запада?

Цитата (K1sLo, 18.12.2022):
> Не хочу никого расстраивать, но до войны

Ключевое слово - "до войны". Нужно же понимать, сколько людей оттуда выехало. Не спроста 25й и 31й практически порожняком ездят в межпик.

Цитата (Smeshnoi, 20.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 18.12.2022):
> > Не хочу никого расстраивать, но до войны
>
> Ключевое слово - "до войны". Нужно же понимать, сколько людей оттуда выехало.

Говорят что в Чернигове на данный момент 230к, вряд-ли 47 тысяч выехало из Подусовки.

Цитата (Smeshnoi, 20.12.2022):
> Не спроста 25й и 31й практически порожняком ездят в межпик.

25ый в пик пустой:)
31 беда в том что у него выпуск состоит из машин которые повыдергивали со всех маршрутов ЭТ, не было так такового понятия у маршрута каким будет интервал, на всех маршрутах более менее чётко люди знают что там положено какое-то количество транспорта, на 31 же как дали 15-20 минут интервал, так люди и думают что проще пересадкой/рутой с Белоуса доехать, хотя там интервалы сокращаются, ну и накатывают «абы як»

Цитата (Smeshnoi, 20.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 18.12.2022):
> > в Луцке по моему тоже Эпиттранс зашёл, местные бомжи с их машинами не могут противостоять такому перевозчику, ездят ищут всякие варианты.
>
> Луцк? Маз? :D
> Когда это Луцк переместился от границы с Польшей и перестал гонять машины из Запада?

Ключевое это цена, если МАЗ дешевле чем пригнать евросарай то почему бы и нет) по крайней мере один такой приезжал смотреть машину.

Цитата (Smeshnoi, 20.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 18.12.2022):
> > Особенно начиная со стадиона Гагарина и заканчивая Привокзальным, мясорубк
>
> Опять же, это только в час пик.

Государство теперь платит им компенсацию за то чтобы у них не было проблем с тем что машина в межпик пустая ездит, дайте автобусов в пик чтобы было меньше нагрузки, а за межпик берите компенсацию, всё. Меня как и всех теперь не должно волновать то что у кого-то автобус пустой ездит в межпик, меня волнует только то что бы автобуса хватало на пассажиров в пиковое время.

Цитата (Smeshnoi, 20.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 18.12.2022):
> > Автобусы ещё не пришли а эталоны уже поснимали?
>
> Там стоят такие как 2650, 2805, 2806, 2676, 3167. В принципе, если их сделать, как раз хватит на полноценный маршрут.

Пол года назад вернули пассажирские перевозки, пока что никто и не думал о восстановлении машин.
5 автобусов на полноценный маршрут, если конечно учитывать потребности а не нарисовать абы шо нибудь как с 25, 5 автобусов не хватит, а вот поднять выпуски на существующих маршрутах было бы очень даже кстати, появления трёх корытовозов на 22 там особой роли не играет, выпуск с 7 уже склоняется ближе к 6, 3 атамана не сильно больше увезут чем 3 эталона. Если бы там добавились машины, а не поменялись, вот это вот было бы очень даже хорошо. Но увы все самые перегруженные маршруты в руках у тех кто никогда адекватно не занимался пассажироперевозками.

Цитата (Smeshnoi, 20.12.2022):
> Где реальная была проблема - это с 27м, но там добавили 2 выпуска, должен быть порядок.

Ман там почему-то не прижился, посмотрим. В целом картина по Пассервису остаётся неизменной, куда не зайдёт это предприятие со своими выпусками и машинами там хаос и беспорядок.

Цитата (Дан, 18.12.2022):
> Саме интересное что КВР сделают, но куда их ставить, надо чтобы 26 был продлён, но все равно не продлят эго

ПАЗы? Там нечего капиталить, и нечем. Последние 2 машины ещё как-то дают о себе знать, их кстати нужно будет сфотографировать, им не долго осталось. Каминз и Паз славятся своими качествами очень быстро умирать, вполне вероятно что 10ый таинственно пропавший ПАЗ самым первым пошёл на шрот и снабжал деталями своих братьев.

Цитата (K1sLo, 21.12.2022):
> ПАЗы? Там нечего капиталить, и нечем. Последние 2 машины ещё как-то дают о себе знать, их кстати нужно будет сфотографировать, им не долго осталось. Каминз и Паз славятся своими качествами очень быстро умирать, вполне вероятно что 10ый таинственно пропавший ПАЗ самым первым пошёл на шрот и снабжал деталями своих братьев

А они тут причём, если я про Базы-Эталоны, они не работают уже долго, это 0382, 1003 та 1857, эти машины Таксоссервиса.


Цитата (K1sLo, 21.12.2022):
> появления трёх корытовозов на 22

С какого перепугу они для тебя стали плохими???, вполне нормальна модель автобуса, это даже лучше чем все Эталоны, какие работают сейчас у нас!!!!

Цитата (K1sLo, 21.12.2022):
> на 31 же как дали 15-20 минут интервал, так люди и думают что проще пересадкой/рутой с Белоуса доехат

То есть, проще доехать маршрутом, у которого 4-5 машин и маршрут длиннее, чем подождать 15-20 минут 31-й?

Цитата (K1sLo, 21.12.2022):
> Ключевое это цена, если МАЗ дешевле чем пригнать евросарай

Если(!)

Цитата (K1sLo, 21.12.2022):
> Государство теперь платит им компенсацию за то чтобы у них не было проблем с тем что машина в межпик пустая ездит, дайте автобусов в пик чтобы было меньше нагрузки, а за межпик берите компенсацию,

Город платит компенсацию за определенное кол-во машин а не за то, чтобы на одном маршруте каталось полгорода и возило воздух. Да и других задач хватает у города, чтобы потратить деньги. Жалобы есть на транспорт? Были за 27й маршрут. За 28й - тишина.

Цитата (K1sLo, 21.12.2022):
> пока что никто и не думал о восстановлении машин.

Для чего? Резерв есть, дальнейшая перспектива городских автобусных маршрутов - не известна. Может там и ремонтируется что-то но это будет только взамен того, что сейчас ездит.

Цитата (K1sLo, 21.12.2022):
> если бы там добавились машины, а не поменялись

Опять же: для чего на 22й добавлять машины? Интервал 12 минут, все спокойно помещаются, 2 БВ машины работают, Тр3 с хорошим интервалом ездит, куда там больше? Кому-то лень ждать 12 минут? Хочет прийти на остановку и чтобы сразу была подана карета? Такси справится с этим вопросом. И на остановку идти не придется.

Цитата (K1sLo, 21.12.2022):
> Ман там почему-то не прижился, посмотрим.

На Текстильщиков-Самоквасова ему проблемно в повороты заходить.

Цитата (Дан, 21.12.2022):
> А они тут причём, если я про Базы-Эталоны, они не работают уже долго, это 0382, 1003 та 1857, эти машины Таксоссервиса

Не факт что эти машины вообще существуют, их на маршрутах не было лет 5 наверное.

Цитата (Дан, 21.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 21.12.2022):
> > появления трёх корытовозов на 22
>
> С какого перепугу они для тебя стали плохими???, вполне нормальна модель автобуса, это даже лучше чем все Эталоны, какие работают сейчас у нас!!!!

Корыто/корытовоз в простонародье это автобус, имеющий в заднем свесе и/или сзади и спереди низкий пол, который визуально очень похож на корыто. В том что атаман я назвал корытовозом нет ничего такого, особенно я НЕ имел ввиду что это плохая машина, вопреки комментаторам из первых фото этих машин, они оказались более износостойкие и качественнее чем предполагалось. Корыто проще чем «полунизкопол».

Цитата (Smeshnoi, 21.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 21.12.2022):
> > на 31 же как дали 15-20 минут интервал, так люди и думают что проще пересадкой/рутой с Белоуса доехать
>
> То есть, проще доехать маршрутом, у которого 4-5 машин и маршрут длиннее, чем подождать 15-20 минут 31-й?

Работает по принципу «что первым приедет » а к Белоус-Нива уже все привыкли, хотя там и привыкать нечего, первому маршруту нумерацию просто убрали. Вот и всё.

Цитата (Smeshnoi, 21.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 21.12.2022):
> > если бы там добавились машины, а не поменялись
>
> Опять же: для чего на 22й добавлять машины? Интервал 12 минут, все спокойно помещаются, 2 БВ машины работают, Тр3 с хорошим интервалом ездит, куда там больше? Кому-то лень ждать 12 минут? Хочет прийти на остановку и чтобы сразу была подана карета? Такси справится с этим вопросом. И на остановку идти не придется.

В часы пик бывший самый популярный троллейбусный маршрут, с 2 БВ и кое-как СВ 3-4 штуки выходящие ну прям никак не справляются с тем пассажиропотоком, и об этом люди неоднократно уже писали на фб в УТ и ломало им трубку с жалобами. 22 и 27 чуть ли не первые в городе по загрузке.


Цитата (Smeshnoi, 21.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 21.12.2022):
> > Государство теперь платит им компенсацию за то чтобы у них не было проблем с тем что машина в межпик пустая ездит, дайте автобусов в пик чтобы было меньше нагрузки, а за межпик берите компенсацию,
>
> Город платит компенсацию за определенное кол-во машин а не за то, чтобы на одном маршруте каталось полгорода и возило воздух. Да и других задач хватает у города, чтобы потратить деньги.

25 это не касается:)
И толк с той компенсации? Бомж маршрут как 25 они оплачивают, остальное существует по сей день только за счёт себя же, собственно говоря как тогда УТ собирается контролировать графики движения те же? кричали то как, вот, не будет никаких проблем после введения!!
Перевозчику как было по боку на те интервалы так и будет, ибо без компенсации ездят и деньги зарабатывают, они там как была конкуренция бешеная и порой травмоопасная так она походу и останется. А теперь получается то что из моих налогов кому-то что-то оплачивают, но ни нормальных графиков движения я не получаю(а с этим очень серьёзные проблемы, в частности 29 и 6, нафига мне один и тот же маршрут с разницей в две минуты?) бесплатных пересадок с автобуса на автобус нету(хотя имея такую штуку как компенсация которую ввели, это вполне реально сделать) тогда отпадут несколько вопросов по городу и не нужно будет рисовать какой-нибудь 30/32 который 95% маршрутов дублировать будет.
Но ничего из этого не сделано и очень вряд-ли вообще кто-то будет это делать, компенсацию ввели, а ввести такое понятие как брутто контракты что-то мешает.

Цитата (Smeshnoi, 21.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 21.12.2022):
> > Ман там почему-то не прижился, посмотрим.
>
> На Текстильщиков-Самоквасова ему проблемно в повороты заходить.

Есть выход, купить атаманы, ну или отдать маршрут более добросовестному перевозчику, Ман не прижился - пустите атаман. А пока радуемся +2 сараям на маршруте

Цитата (K1sLo, 23.12.2022):
> Есть выход, купить атаманы, ну или отдать маршрут более добросовестному перевозчику, Ман не прижился - пустите атаман.

Атаманы под заказ
Кто этот добросовестный перевозчик с Атаманами?
Опять же, где взять Атаман взамен не прижившемуся Ману?

Цитата (Smeshnoi, 23.12.2022):
> Атаманы под заказ
> Кто этот добросовестный перевозчик с Атаманами?
> Опять же, где взять Атаман взамен не прижившемуся Ману?

Взять в того перевозчика, от куда вернулись Базы на киевских номерах

Цитата (Дан, 23.12.2022):
> Базы на киевских номерах

Это кто с Базами на Киевских номерах?

Цитата (K1sLo, 23.12.2022):
> Цитата (Дан, 21.12.2022):
> > А они тут причём, если я про Базы-Эталоны, они не работают уже долго, это 0382, 1003 та 1857, эти машины Таксоссервиса
>
> Не факт что эти машины вообще существуют, их на маршрутах не было лет 5 наверное.

Года 2-3 назад, пару Эталонов Таксосервиса висели в продаже

Цитата (Smeshnoi, 23.12.2022):
> Это кто с Базами на Киевских номерах

Это как АІ 6223 СМ. АІ 6224 СМ, в базе есть

Цитата (Дан, 23.12.2022):
> Цитата (Smeshnoi, 23.12.2022):
> > Это кто с Базами на Киевских номерах
>
> Это как АІ 6223 СМ. АІ 6224 СМ, в базе есть

А где у этого ФОПа Атаманы?

Цитата (Smeshnoi, 23.12.2022):
> Цитата (Дан, 23.12.2022):
> > Цитата (Smeshnoi, 23.12.2022):
> > > Это кто с Базами на Киевских номерах
> >
> > Это как АІ 6223 СМ. АІ 6224 СМ, в базе есть
>
> А где у этого ФОПа Атаманы?

Цитата (Дан, 23.12.2022):
> Цитата (Smeshnoi, 23.12.2022):
> > Атаманы под заказ
> > Кто этот добросовестный перевозчик с Атаманами?
> > Опять же, где взять Атаман взамен не прижившемуся Ману?
>
> Взять в того перевозчика, от куда вернулись Базы на киевских номерах


Что за ФОП? о чем речь вообще? Для кого-то секрет ещё не раскрыт что владелец автобусов ≠ перевозчик? У человека прописка с области Киевской, не было работы в Киеве/области он перебазировался в Чернигов, не было бы тут работы он бы ещё где-нибудь работал, о каком ФОПе из Киева речь идёт?


Цитата (Smeshnoi, 23.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 23.12.2022):
> > Есть выход, купить атаманы, ну или отдать маршрут более добросовестному перевозчику, Ман не прижился - пустите атаман.
>
> Атаманы под заказ
> Кто этот добросовестный перевозчик с Атаманами?
> Опять же, где взять Атаман взамен не прижившемуся Ману?

Ладно, давайте по другому, я не правильно вопрос поставил. Предприятие ДП «Пассервис» ВАТ «Черниговавтосервис» в частной форме существует уже более 20 лет, за всё время работы этого быдла где было хоть одно позитивное улучшение хоть на одном автобусном маршруте города? Последние 6 лет выпускается автобус Атаман под который собирались прописывать конкурс январь-2023, и об этом стало известно в середине 2021 года, что хотите не хотите придётся покупать. Ближайший конкурент Пассервиса находится аж через дорогу, Таксосервис почти в 3-4 раза меньше нежели Пассервис, если пригород исключить то там в принципе полное доминирование Пассервиса будет. Конкурент с момента подписания меморандума купил 9 атаманов, не имея таких маршрутов как имел Пассервис. Так вот собственно говоря вопрос, за 5 лет, что мешало Пассервису купить хотя бы на 12 маршрут атаманы? Отсутствие денег? Может быть у какого-то перевозчика в раде свои люди сидели и лоббировали свои интересы так что от них Вакуленко страдал? Или может УТ мозги клевало за хорошие интервалы и качество пассажироперевозок? Есть хотя бы 1 причина почему перевозчик монополист с самыми жирными маршрутами до войны, на сегодняшний день имеет всего 5, подчеркну, 5 машин которые имеют право на существование? Так тогда чем другие перевозчики Чернигова отличились, что их пазлы уже в Черкассы поехали и в похоронных бюро ездят, а быдло по сей день возит на дырявом ведре? Из-за того, что перевозчик сидел до последнего ничего не покупал, а теперь тут аж три атамана приехало с Черкасс мне нужно посидеть, подождать когда там оно снова соизволит атаман заказать?

А про добросовестного перевозчика - Эпиттранс, эти ребята показали что они выполняют свои обещания, не хватит А091ых? Есть куча желающих поездить на 31, просто стоило бы немного банлист пересмотреть.

Цитата (K1sLo, 23.12.2022):
> Что за ФОП? о чем речь вообще? Для кого-то секрет ещё не раскрыт что владелец автобусов ≠ перевозчик?

Верно. Владелец Базов AI не Пассервис. А следовательно, владельцу Базов налоги как-то нужно платить? Нужно. Ну минимально он ФОП. Я его и прозвал ФОП.

Цитата (K1sLo, 23.12.2022):
> Ладно, давайте по другому, я не правильно вопрос поставил. Предприятие ДП «Пассервис» ВАТ «Черниговавтосервис» в частной форме существует уже более 20 лет, за всё время работы этого быдла где было хоть одно позитивное улучшение хоть на одном автобусном маршруте города?

Никоим образом не в защиту этого перевозчика, но обновление автопарка в 2008-2010 годах новыми Базами взамен Пазов.

Цитата (K1sLo, 23.12.2022):
> Последние 6 лет выпускается автобус Атаман под который собирались прописывать конкурс январь-2023

А вот последние 6 лет они забили на город, никто не думал, что будет 2019 год, где с горсовета придется вылететь (хотя я не понимаю как горсовет конкретно этому перевозчику мог чем-то помочь) и никто не думал, что будет 2022 год и горсовет начнет диктовать свои условия.


Цитата (K1sLo, 23.12.2022):
> Так тогда чем другие перевозчики Чернигова отличились, что их пазлы уже в Черкассы поехали и в похоронных бюро ездят

Вот, кстати, тоже хороший вопрос: а что эти перевозчики вообще сделали за время своего существования? Когда дорожал дизель они, эксплуатируя машины на газу, громче всех кричали, что нужно стоимость проезда поднимать. И? Куда деньги шли? Подчеркиваю: ни одной новой машины. Ни одной! Руты, Пазы, Руты, Пазы. Таксосервис от них недалеко ушел, на 1 маршрут больше чем у остальных. Но Таксосервис 9 машин купил. Иваны у него постоянно новые приходили.

Да, Пассервису повезло, что стояли в парке 2 Мана, не известно когда Атаманы были заказаны - до начала войны или уже во время. Не известно, сколько еще машин приедет, но хотя бы хоть как-то суетятся. А остальные что?

Цитата (Smeshnoi, 23.12.2022):
> Да, Пассервису повезло, что стояли в парке 2 Мана, не известно когда Атаманы были заказаны - до начала войны или уже во время. Не известно, сколько еще машин приедет, но хотя бы хоть как-то суетятся. А остальные что?

Не было плохо если на 22 поставить ЧТУ, а на 27 ЭТ, и выходит что машины с 22 та 27 будут свободные, и за их помощью можно вернуть 15 маршрут и увеличить количество машин на 21

Читал что после НГ, запустят ЧТУшные гармони. Но не много ли транспорта на один 10 маршрут? 5 тролей, и 6 автобусов? не жирно?

Цитата (billchek, 27.12.2022):
> Читал что после НГ, запустят ЧТУшные гармони. Но не много ли транспорта на один 10 маршрут? 5 тролей, и 6 автобусов? не жирно?

Было бы в тему если бы на 11 кинули одну хотя бы, а то в час пик утренний прям тяжело иной раз залезть в троллейбус.

Цитата (padre, 28.12.2022):
> Было бы в тему если бы на 11 кинули одну хотя бы, а то в час пик утренний прям тяжело иной раз залезть в троллейбус.

Вообще надо А15 восстановить, хотя бы до центра

Цитата (billchek, 27.12.2022):
> Читал что после НГ, запустят ЧТУшные гармони. Но не много ли транспорта на один 10 маршрут? 5 тролей, и 6 автобусов? не жирно?

Л-логика
По словам по моему ЧТК, 11 сейчас самый загруженный маршрут, но выпуск там судя по всему никто не думает поднимать. За то «нету» никакой возможности дать жителям Еськова ездить на Рокоссовского, 24 гривны только в одну сторону, у Черниговчан денег уйма, заплатят, на компенсацию военным и ветеранам АТО в раде денег не хватает, сделать компенсацию частникам чтобы ввести 30 минут пересадку тоже видимо не хватает. А пускать 11 БВ машин на одно направление это очень круто.

Цитата (Smeshnoi, 23.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 23.12.2022):
> > Ладно, давайте по другому, я не правильно вопрос поставил. Предприятие ДП «Пассервис» ВАТ «Черниговавтосервис» в частной форме существует уже более 20 лет, за всё время работы этого быдла где было хоть одно позитивное улучшение хоть на одном автобусном маршруте города?
>
> Никоим образом не в защиту этого перевозчика, но обновление автопарка в 2008-2010 годах новыми Базами взамен Пазов.

Вам самим не смешно? Ну условно говоря давайте сравним пс Корня на 1, с ПАЗов времён Руси он перешёл на машины 2006 года, ну и целом же город ушёл от Газелей и Рафиков. перемога? Шило на мыло менять и ещё хвастаться этим, сильно.

Цитата (Smeshnoi, 23.12.2022):
> Вот, кстати, тоже хороший вопрос: а что эти перевозчики вообще сделали за время своего существования? Когда дорожал дизель они, эксплуатируя машины на газу, громче всех кричали, что нужно стоимость проезда поднимать. И? Куда деньги шли? Подчеркиваю: ни одной новой машины. Ни одной! Руты, Пазы, Руты, Пазы. Таксосервис от них недалеко ушел, на 1 маршрут больше чем у остальных. Но Таксосервис 9 машин купил. Иваны у него постоянно новые приходили.

Ну так снова, газели на сруты поменяли, сруты на сруты ПЕ поменяли. «Работали» ребята. Нужно же говорить за качество обслуживания, а не за то сколько и что поменял. Газели на более вместительные сруты поменяли, а качество где? Как ремонтировали изолентой гнилые обшивки так оно и продолжалось. ПАЗ Корня и Эталоны Пассервиса это небо и земля, да пс старый(напоминаю старый пс вообще у всех, а не только у одного) машины крашенные, чистые, ухоженные. А что там Пассервис? Так всё таки я никак не получу ответ на вопрос, по какой причине одни гнилые СВ ездят, а другие СВ стоят?
Цитата (Smeshnoi, 23.12.2022):
> Да, Пассервису повезло, что стояли в парке 2 Мана, не известно когда Атаманы были заказаны - до начала войны или уже во время. Не известно, сколько еще машин приедет, но хотя бы хоть как-то суетятся. А остальные что?

«Хотя бы как-то» «хоть шо то» универсальная штука, если одни не покупали за 20 лет нихрена, то и монополист с букетом жирных маршрутов не будет, денег наверное не хватает. Конечно молодец что решил заняться обновлением пс только сейчас, но этим стоило заняться минимум 5 лет назад, но удобнее было прописать конкурсы под себя, ну и коллеги/конкуренты тоже не откажутся.

Цитата (Дан, 28.12.2022):
> Вообще надо А15 восстановить, хотя бы до центра

Как же мало по Любецкой транспорта ездит наверное:( Можешь позвонить в УТ и предложить, я думаю там есть кому оценить это предложение, 6Т, 23 и 29 ездили же, жаль убрали этот паровозик ((

Цитата (Smeshnoi, 23.12.2022):
> (хотя я не понимаю как горсовет конкретно этому перевозчику мог чем-то помочь)

Может что-то новое открою для вас, но когда в постоянной комиссии управления ЖКХ и Транспортного управления находилось два представителя перевозчика монополиста, даже не сложно догадаться чем там эти овощи занимались и как появилась вся эта транспортная реформа, удобная только одному перевозчику, наглядные примеры тому, 3 и 17, попытка 1 и 29, 25 и 31, 26 и 32 под маркой дублирования. Шо имеем по итогу? На 3 в большинстве оказался перевозчик 17го, 1 и 29 не срослось, это была бы уже полная наглость, 25 и 31 породило убогий 41, ибо на сегодняшний день добросовестный перевозчик ранее высасывал с Подусовки всё до последней копейки (жалобы естественно шли почему-то только на ЧТУ, Корня и Гребенника, позже Шкабура, видишь ли они не справлялись) 26 и 32 или же «жадность фраера погубит» скрестив 2 в 1, почти убило 26, при этом эта полудохлая шрутка кошмарила два троллейбуса, и перед этими сараями было опасно для жизни дорогу переходить. И никто никакого штрафа не выписал(в том числе и сегодняшнее начальство УТ, руками разводило) на каком основании они по сей день работают?

Цитата (K1sLo, 29.12.2022):
> с ПАЗов времён Руси он перешёл на машины 2006 года

Паз он как был во времена Руси - так и остался в 2006 году тем же Пазом. И как-то эксплуатировать автобус, который разрабатывался в 80х года на маршрутах в 21 веке - ну не то пальто. Особенно с компоновкой салона для сёл при существующих нормальных автобусах для города.

Цитата (K1sLo, 29.12.2022):
> ну и целом же город ушёл от Газелей и Рафиков. перемога?

Ну как ушли.. От того, какой кузов у Газели - Газелью она быть не перестает.


Цитата (K1sLo, 29.12.2022):
> Ну так снова, газели на сруты поменяли, сруты на сруты ПЕ поменяли. «Работали» ребята. Нужно же говорить за качество обслуживания, а не за то сколько и что поменял. Газели на более вместительные сруты поменяли, а качество где?

И я о том же. Поэтому таких "хитросделанных" немного попросили посидеть дома, подумать над своим поведением:-)


Цитата (K1sLo, 29.12.2022):
> Так всё таки я никак не получу ответ на вопрос, по какой причине одни гнилые СВ ездят, а другие СВ стоят?

Я ж уже повторял: Пассервис спасло 2 Мана и хороший пинок под зад с лишением большинства маршрутов и тем более хлебных маршрутов. Помогло.
А так опять же: выпусти одного перевозчика со старыми машинами - другие начнут голос подавать, почему одному можно а другому нет. Руты ж они приравняли к СВ машинам? И пока одни перевозчики будут накатывать маршруты, пытаться обновлять ПС, другие - будут ездить у них перед носом забирая пассажира и заниматься тем же, чем и 5 предыдущих лет - ничем не заниматься, кроме подсчета кассы. Приходите с нормальными машинами - и будем вам работа и счастье.


Цитата (K1sLo, 29.12.2022):
> Конечно молодец что решил заняться обновлением пс только сейчас, но этим стоило заняться минимум 5 лет назад,

Этим всем стоило заняться 5 лет назад, тогда бы не пришлось Союз-авто ехать из Киева выручать Чернигов.

Цитата (Smeshnoi, 29.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 29.12.2022):
> > Ну так снова, газели на сруты поменяли, сруты на сруты ПЕ поменяли. «Работали» ребята. Нужно же говорить за качество обслуживания, а не за то сколько и что поменял. Газели на более вместительные сруты поменяли, а качество где?
>
> И я о том же. Поэтому таких "хитросделанных" немного попросили посидеть дома, подумать над своим поведением:-)

Самый хитросделанный ездит и ни в чём себе не отказывает.

Цитата (Smeshnoi, 29.12.2022):
> А так опять же: выпусти одного перевозчика со старыми машинами - другие начнут голос подавать, почему одному можно а другому нет. Руты ж они приравняли к СВ машинам?

Да что за бред? Никто не приравнивал Руту к СВ, был установлен четкий порог чтобы отсеить СПВ и дельфины, 19 мест. От Рут начали отсеивать в конкурсах на 9, 18, 24, 35. То что Пассервис заявлял СВ машины на 25 не говорит о том что там договор прописан под СВ. Абсолютно везде на всех маршрутах были упрощённые требования к пс, под который Рута 25 и некоторые экземпляры Рута 19 очень хорошо подходили под конкурс. Новые договора где уже были конкретно чёткие требования к СВ машине появились только после конкурса на 24 маршрут, ну и то Таксосервис ради 37 угробил этот маршрут бомжами на рутах с 35.
Есть четкое понимание СВ, под который Рута очень навряд ли попадёт, если бы в договорах прописали требования к тому чтобы была общая пассажировместимость от 40 пассажиров, как не раздувай ту руту, ну она никак уже не пройдёт. ПАЗ - СВ машина, все СВ машины кроме ПАЗов ездят, кто и о чем вопить будет?

Цитата (Smeshnoi, 29.12.2022):
> Цитата (K1sLo, 29.12.2022):
> > Так всё таки я никак не получу ответ на вопрос, по какой причине одни гнилые СВ ездят, а другие СВ стоят?
>
> Я ж уже повторял: Пассервис спасло 2 Мана и хороший пинок под зад с лишением большинства маршрутов и тем более хлебных маршрутов. Помогло.

Корень приходил с мазом в Раду, где работа? В сравнении, у Корня пс явно лучше чем у Пассервиса, и в % соотношении его парк с МАЗом был обновлен больше, чем у Пассервиса, грубо говоря у Корня 1 БВ машина на 10 СВ машин, у Пассервиса же 2 БВ Машины на 30-40 машин, где справедливость?

Цитата (Smeshnoi, 29.12.2022):
> И как-то эксплуатировать автобус, который разрабатывался в 80х года на маршрутах в 21 веке - ну не то пальто. Особенно с компоновкой салона для сёл при существующих нормальных автобусах для города.

Конная повозка марки Богдан мало чем отличается, причём отличия далеко не в пользу Богдана, начиная с накопительных площадок и ширины дверей заканчивая общей пассажировместимостью. Я уже не говорю за эталоны и зазы, которые ещё меньше.

Цитата (Smeshnoi, 29.12.2022):
> И пока одни перевозчики будут накатывать маршруты, пытаться обновлять ПС, другие - будут ездить у них перед носом забирая пассажира и заниматься тем же, чем и 5 предыдущих лет

Они и без этого этим занимаются, тут вообще вместимость пс роли не играет. Пока УТ не сделает Брутто контракты, хоть по 3 месяца как временные маршруты с чёткими требованиями к интервалу движения, или же внушительные штрафы за езду паровозом, любой автобус, любой вместимости, любого перевозчика, с любым водителем, будет ездить перед любым троллейбусом. Ну и к тому же ЧТУ тоже не перестаёт радовать, благодаря 6+8, дублирование расшириться ещё на 5 остановок, Малясова, Музыкальная, Нефтебаза в направлении 29го на Химволоко, и ещё две остановки в районе Музыкалки по направлению 29го в сторону города. И при этом не ясно ничего, какова судьба 27, нафига пассажирам Масанов ещё один маршрут на Шевченка и Лесковицу (на которого никакого спроса нету) и как это покроет проблемы Пухова - Масаны после 7 часов вечера? И опять же на те же грабли наступаем, 27 НЕ уберут из-за района Циолковского, 29ый окончательно будет доминировать над 6кой в часы пик(ибо никто не знает откуда ЧТУ возьмёт троллейбусы на такой экскурсионный маршрут) ибо сейчас УТ явно не до этого, чтобы заставлять исполнять графики движения. Автобусов в городе «не хватает», появится ещё одно дублирование, сеть не расширяется а только накатывается одно на другое.

Цитата (Smeshnoi, 29.12.2022):
> Приходите с нормальными машинами - и будем вам работа и счастье.

Хорошо ребята устроились, после военных действий все повыкатывали свой шлак, некоторые уникумы даже Руты вывезли, а другие СВ автобусы не ездили, и уже почти 8-9 месяцев они не ездят, а покупать автобусы будет только дурак не имея чёткого понятия что завтра его выведут на маршрут. Тревел экспресс имеет по сей день работу в пригороде и после военных действий Веттор колесил и приносил на предприятие деньги, которые давали финансовую подушку. То же самое дали сделать Пассервису, ещё год мучаться в их хламе но за то вон уже 5 автобус пригнали. Эпиттрансу тоже самое дали, завезли Богданы, выручка пошла, купили атаманы и пригнали с Киева имея понимание что они не выкинут свои нервы и деньги на ветер просто так. Другим у кого есть СВ это не позволено? Если там Кушнир например имел после военных действий 6 ушатанных ПАЗов то в принципе понятно почему он не работает, а Корень? Есть БВ, есть хорошая история обслуживания 1го маршрута, чем он отличается от других? В частности от Пассервиса, у обоих стояли БВ до войны. Всё есть, зарплаты у него всегда были высокие, водителей насобирать и создать ещё 30-40 рабочих мест с высокой ЗП было бы не плохо, собственно что мешает подписать инвестиционный план как со всеми?

Цитата (K1sLo, 31.12.2022):
> Самый хитросделанный ездит и ни в чём себе не отказывает.

Самый хитросделанный из 10 маршрутов получил 4, лишился самых прибыльных маршрутов а Руты - в парке припаркованы.

Цитата (K1sLo, 31.12.2022):
> Есть четкое понимание СВ, под который Рута очень навряд ли попадёт, если бы в договорах прописали требования к тому чтобы была общая пассажировместимость от 40 пассажиров, как не раздувай ту руту, ну она никак уже не пройдёт. ПАЗ - СВ машина, все СВ машины кроме ПАЗов ездят, кто и о чем вопить будет?

Ладно, не будем уже спорить, по истечению 5 лет, кто и что имел ввиду под Рутами и машинами МВ и СВ: 5 лет прошло, договора закончились, горсовет добросовестно дал всем доездить свои договора. Одни - не смогли внятно прописать, что они хотели видеть на автобусных маршрутах, другие - воспользовались безграмотностью конкурсной комиссии и насобирали весь шлак с Украины.

Цитата (K1sLo, 31.12.2022):
> Корень приходил с мазом в Раду, где работа? В сравнении, у Корня пс явно лучше чем у Пассервиса, и в % соотношении его парк с МАЗом был обновлен больше, чем у Пассервиса, грубо говоря у Корня 1 БВ машина на 10 СВ машин, у Пассервиса же 2 БВ Машины на 30-40 машин, где справедливость?

Где выход Маза на маршрут до 2022? Я-то думал, что Маз у Корня стоял для перепродажи а не для обслуживания маршрутов. Иначе, я не пойму логики: есть маршрут, есть машина, которая идеально подходит под обновление ПС на маршруте, но машина висит на продаже. Висит-висит, пока перевозчик не получает бан на перевозки и вдруг перевозчик вспоминает, что у него Маз стоит. Телезрители интересуются у знатоков: что в данном ребусе не так?

Касательно Пассервиса: когда готовились к конкурсу на 2017 год, предполагалось, что в городе будут эксплуатировать (и перевозчики будут приобретать) Иваны, Эталоны, Богданы, Васильки ну или что-нибудь с Европы. Тогда Атаман 092H6 ездил только на тестах и на эти машины больших надежд не было. Именно поэтому Эталоны и Иваны Пассервиса ездят а Пазик и Руты стоят под забором.

Цитата (K1sLo, 31.12.2022):
> Конная повозка марки Богдан мало чем отличается, причём отличия далеко не в пользу Богдана, начиная с накопительных площадок и ширины дверей заканчивая общей пассажировместимостью. Я уже не говорю за эталоны и зазы, которые ещё меньше.

Эксплуатировать Пазик с сиденями 2+2, сидениями, где ноги пассажиров в проходе с задней площадкой вообще не понятно в каком исполнении - тоже как-то не комильфо, особенно, на тех маршрутах, на которых они работали. Ну за исключением 41го. Да и ширина дверей на что влияет? 2 человека одновременно не пройдут ни в Богдане, ни в Пазе.
Пазик на пригород - пожалуйста, на Клочков и Николаевку без каких-либо проблем ставили Пазики.

Цитата (K1sLo, 31.12.2022):
> Пока УТ не сделает Брутто контракты

У нас автобусные перевозки - не соц.услуга а бизнес. Не забываем. Со всем остальным - полностью согласен.

Цитата (K1sLo, 31.12.2022):
> Тревел экспресс имеет по сей день работу в пригороде и после военных действий Веттор колесил и приносил на предприятие деньги, которые давали финансовую подушку. То же самое дали сделать Пассервису, ещё год мучаться в их хламе но за то вон уже 5 автобус пригнали.

Тревел экспресс имеет отношение к Веттору, но не является его дочкой. У Веттора так же есть связи и с Дружбой Люкс Автотранс, который тоже последнее время обновляет ПС на маршруте. Поэтому, говорить что Веттор "накатал" на своих маршрутах на автобусы для Тревел-Экспресс - глупо. Банально, автобусы могут быть в лизинге а не выкуплены.

Цитата (K1sLo, 31.12.2022):
> То же самое дали сделать Пассервису, ещё год мучаться в их хламе но за то вон уже 5 автобус пригнали. Эпиттрансу тоже самое дали, завезли Богданы, выручка пошла, купили атаманы и пригнали с Киева имея понимание что они не выкинут свои нервы и деньги на ветер просто так. Другим у кого есть СВ это не позволено? Если там Кушнир например имел после военных действий 6 ушатанных ПАЗов то в принципе понятно почему он не работает, а Корень?

За Пассервис ответил выше. Касательно Корня: давали с 2017 5 лет накатывать, менять и делать что-хочешь на маршруте. И? Где хоть какие-то изменения? Да и Маз ему я бы не стал приписывать как обновление, потому что: а)он так и не вышел на маршрут, б)машина выставлена на продажу и могла быть продана в любой момент. Просто Маз никому не нужен, поэтому, его сейчас хоть на 37м пробуют катать.

Цитата (Smeshnoi, 02.01.2023):
> Где выход Маза на маршрут до 2022? Я-то думал, что Маз у Корня стоял для перепродажи а не для обслуживания маршрутов. Иначе, я не пойму логики: есть маршрут, есть машина, которая идеально подходит под обновление ПС на маршруте, но машина висит на продаже. Висит-висит, пока перевозчик не получает бан на перевозки и вдруг перевозчик вспоминает, что у него Маз стоит. Телезрители интересуются у знатоков: что в данном ребусе не так?
>
> Касательно Пассервиса: когда готовились к конкурсу на 2017 год, предполагалось, что в городе будут эксплуатировать (и перевозчики будут приобретать) Иваны, Эталоны, Богданы, Васильки ну или что-нибудь с Европы. Тогда Атаман 092H6 ездил только на тестах и на эти машины больших надежд не было. Именно поэтому Эталоны и Иваны Пассервиса ездят а Пазик и Руты стоят под забором.
>

По итогу всё таки оба перевозчика не выкатили машины, они у обоих стояли, отличие только в том что Корень это ещё и продавал. МАЗ покупался не только для того чтобы его перепродать, это был запасной вариант на случай если снова кто-то на А1 захочет встать. Тоже самое сделал и Пассервис, Маны покупались на следующий конкурс чтобы эффектно козыря из рукавов достать.

Цитата (Smeshnoi, 02.01.2023):
> За Пассервис ответил выше. Касательно Корня: давали с 2017 5 лет накатывать, менять и делать что-хочешь на маршруте. И? Где хоть какие-то изменения? Да и Маз ему я бы не стал приписывать как обновление, потому что: а)он так и не вышел на маршруте, б)машина выставлена на продажу и могла быть продана в любой момент. Просто Маз никому не нужен, поэтому, его сейчас хоть на 37м пробуют катать.

Речь идёт за БВ машины, которые до войны не выезжали за пределы парков перевозчиков, ни тот ни другой не накатывал и не вывозил эти машины на маршрут, они ничем не отличаются от друг друга, но один работает, другой нет, как так?
«я бы не стал приписывать как обновление, потому что: а)он так и не вышел на маршрут» в случае Пассервиса, есть отличия? У одних это обновление, у других это не обновление. «его сейчас хоть на 37м пробуют катать» МАЗ прикатали, регулярно возит выручку, единственный изъян этой машины это МКПП.

Цитата (Smeshnoi, 02.01.2023):
> Тревел экспресс имеет отношение к Веттору, но не является его дочкой. У Веттора так же есть связи и с Дружбой Люкс Автотранс, который тоже последнее время обновляет ПС на маршруте. Поэтому, говорить что Веттор "накатал" на своих маршрутах на автобусы для Тревел-Экспресс - глупо. Банально, автобусы могут быть в лизинге а не выкуплены.

Где я сказал что Веттор кому-то что-то накатывал? Эта группа компаний после военных действий практически сразу же вышла на маршруты и продолжила зарабатывать деньги, появилась возможность в Чернигове встать, они встали, НО, ТЕ существуя год или полтора, не помню точно, наколдовал деньги? Они ж то откуда-то появились, даже если автобус лизинговый, его никто вам просто так в руки не даст пока компания которая даёт автобусы в лизинг не узнает откуда доходы и за счёт чего будет выплачиваться лизинг. А если это не лизинг, то вот просто страшно представить как по сути новое юрлицо за два года работы наколдовало уже такие деньги, и при всём этом без участия кого либо вышел на маршрут, на котором неизвестно как будет пассажиропоток. Там либо очень рисковые перцы, либо же ТЕ вышел благодаря кому-то и первые расходы взял на себя кто-то.

Цитата (Smeshnoi, 02.01.2023):
> Цитата (K1sLo, 31.12.2022):
> > Самый хитросделанный ездит и ни в чём себе не отказывает.
>
> Самый хитросделанный из 10 маршрутов получил 4, лишился самых прибыльных маршрутов а Руты - в парке припаркованы

Как много рут он припарковал? 20ые которые сами бы уже до января не выжили? Чернигов старый/новый Белоус, Чернигов Киенка, Чернигов Киселевка, это неплохое количество рут, которое кстати ездит не просто транзитом через город, а ещё и останавливается на остановках ОТ города, что уже как минимум не правильно и насколько я знаю даже немного не законно. Ну и да, 10 потерял, 4 получил. У Пассервиса маршруты можно было поделить на сверхвыгодные, выгодные, и бомж. Сверхвыгодные это 12, 20, 25, 160, выгодные это 3, 11, 26, 44, бомж маршруты это 2А, 7, 16, ну и 43 между бомж и выгодным. 12 автобусным маршрутов, из которых почти 5 держалось за счёт бомжей, 4 середняка, и 4 сверхвыгодных маршрута, из всего этого Пассервис имеет сейчас сверхвыгодные 21, 22, 27, и более менее 21А, это не считая маршрутов отданных в область. Это есть справедливость? Пассервис отделался лёгким испугом, тогда когда один с св автобусами вообще отлетел, второй получил шикарные маршруты имея 9 атаманов в боевой готовности, да можно снова начать песню про то что мы лохи и не знаем как маршруты раздавали, но поверить в то что перевозчик с 9 низкополами получил или выбрал самые ущербные маршруты я лично не могу, не знаю как остальные.

Цитата (Smeshnoi, 02.01.2023):
> добросовестно дал всем доездить свои договора.

Ну одно дело бан на МВ, но ПАЗ то причём?
Цитата (Smeshnoi, 02.01.2023):
> Эксплуатировать Пазик с сиденями 2+2, сидениями, где ноги пассажиров в проходе с задней площадкой вообще не понятно в каком исполнении - тоже как-то не комильфо, особенно, на тех маршрутах, на которых они работали. Ну за исключением 41го. Да и ширина дверей на что влияет? 2 человека одновременно не пройдут ни в Богдане, ни в Пазе.

Ну так если так рассматривать, бан нужно и на то и на то давать, где они? Щас те которые удобно устроились возьмут себе атаманов, потом свой хлам насобирают со всех маршрутов, и + ещё один маршрут на хламе, и сколько это тогда будет продолжаться? И ещё раз, одним дали снова условный инвестиционный план, другие чем хуже оказались? В таком случае рассматриваем машины одинаково, ни Богдан, ни Паз, ни Эталон, ни ЗАЗ не приспособленны к пассажироперевозкам, это старые корчи которые должны были быть в металле ещё 5 лет назад, но ни один из до сих пор не сдал в металл?та и там речь про компоновку, а чем ЗАЗ отличается с компановкой 2+2? Он ещё к тому же уже пазика, в проходе наверное очень удобно, накопительные площадки как? Богдан вообще красавчики, жаль не смогли сидения впритык к дверям поставить, зачем там какие-то накопительные. Я уже даже не говорю за то что 091 больше 25 руты в ширину на 10 см наверное, 23 рута может даже больше будет. Город нихрена не избавился от маленьких гнилых машин, и не избавиться до тех пор пока не будет бан на всё старое, а не только на какую-то из машин. Хотя там так наверное не думают, выступая с лозунгами «мы отказываемся от всего российского» нардеп и по совместительству владелец ЧТК не имеет времени, или ума(я больше склоняюсь к тому что ума не хватает, но возьмём конкретно его заявления) смотреть на то что ездит в городе, перед этим баллотируясь в Раду как главный борец с шрутками.

Цитата (K1sLo, 03.01.2023):
> МАЗ покупался не только для того чтобы его перепродать, это был запасной вариант на случай если снова кто-то на А1 захочет встать.

Машина на продаже со средины 2019. Если бы за 2.5 года машину купили - что было бы запасным вариантом?


Цитата (K1sLo, 03.01.2023):
> но один работает, другой нет, как так?
> «я бы не стал приписывать как обновление, потому что: а)он так и не вышел на маршрут» в случае Пассервиса, есть отличия? У одних это обновление, у других это не обновление. «его сейчас хоть на 37м пробуют катать» МАЗ прикатали, регулярно возит выручку, единственный изъян этой машины это МКПП.

У одного это обновление, у другого это бизнес на перепродаже. Ну даже ж сейчас Маз висит на продаже. У пассервиса Маны и Атаманы тоже продают?

Цитата (K1sLo, 03.01.2023):
> Эта группа компаний после военных действий практически сразу же вышла на маршруты и продолжила зарабатывать деньги

Ну заработком там и не пахло. Если Чернигов - Киев накрыло, то тех тем более. С учетом того, что черниговские маршрутки некоторое время ездили по их маршруту и забирали пассажиров.

Цитата (K1sLo, 03.01.2023):
> Где я сказал что Веттор кому-то что-то накатывал?

"Тревел экспресс имеет по сей день работу в пригороде и после военных действий Веттор колесил и приносил на предприятие деньги, которые давали финансовую подушку" - полная цитата из предыдущего сообщения.


Цитата (K1sLo, 03.01.2023):
> Как много рут он припарковал? 20ые которые сами бы уже до января не выжили? Чернигов старый/новый Белоус, Чернигов Киенка, Чернигов Киселевка, это неплохое количество рут, которое кстати ездит не просто транзитом через город, а ещё и останавливается на остановках ОТ города, что уже как минимум не правильно и насколько я знаю даже немного не законно.

Ну считаем: 3 - 3 руты ездит, остальные стоят, 5, 7 - припаркованы, 11 - 2 машины ездит, половина выпуска Рут на 12 - припаркована, 16, 20, 25, 26, 43, 44, 160 - припаркованы. Существенная потеря? Более чем.
С чего Руты20 уже б в январе остановились? Ездили-ездили и что должно было произойти, чтобы они стали?
Далее, Киселевка - 4 машины, Старый Белоус - 4, Новый - 2, Киенка - 4.
Ну как-то вообще не то с тем, что было.

Цитата (K1sLo, 03.01.2023):
> имеет сейчас сверхвыгодные 21, 22, 27, и более менее 21А, это не считая маршрутов отданных в область

Никогда маршруты с объездом всего города не считались сверхвыгодные. Сверхвыгодные - это 24, 37 у которых минимальный километраж за рейс и максимальное количество оборотов.


Цитата (K1sLo, 03.01.2023):
> И ещё раз, одним дали снова условный инвестиционный план, другие чем хуже оказались?

А способны те, которым ничего не дали, выполнить этот инвестиционный план? Вот возьмем того же Корня, Кушнира, Чака? Ну будет же как и прошлый раз: имея газовые машины будут скулить, что цена на дизель поднялась - нужно и на проезд поднимать, то маршрут будет убыточный, то ещё что-то. Максимум на что их хватило - похватать по всей Украине Руты 25 первых выпусков да допилить вторую автоматическую дверь в Руте20. За полгода эти перевозчики способны купить что-то более-менее? Не способны. Потому что продай даже весь парк Пазов - не хватит даже на какого-то европейца. Не говоря уже об Атаманах или Богданах.

Цитата (K1sLo, 03.01.2023):
> Я уже даже не говорю за то что 091 больше 25 руты в ширину на 10 см наверное, 23 рута может даже больше будет. Город нихрена не избавился от маленьких гнилых машин, и не избавиться до тех пор пока не будет бан на всё старое,

А091 - явление временное, пока не придут новые машины. А машины приходят и новые заменяют старые.

Цитата (Smeshnoi, 04.01.2023):
> А091 - явление временное, пока не придут новые машины. А машины приходят и новые заменяют старые.

Ага, я что-то не вижу новых автобусов на 31, хотя я просил поставить, но не хочат это делать и им наплевать, даже самому перевозчику. По 29 вообще 3 Атамана ездит и там только Богданы А092 заменяют А091, это что за такое обновление 3 Атаман А092Н6, пару Богданов А091 и пару А092, один Атаман A093(не городского типу)???
Лучше бы этот маршрут 31 у Корня; он сказал так: он будет обновлять свой автопарк, если ему дадут возможность работать на Пазах (например на №15), то он будет обновлять парк по 2-3 машины в неделю, это так первая, потом третья и так далее, пока не будет обновлён весь автопарк его.

Цитата (Дан, 04.01.2023):
> Цитата (Smeshnoi, 04.01.2023):
> > А091 - явление временное, пока не придут новые машины. А машины приходят и новые заменяют старые.
>
> Ага, я что-то не вижу новых автобусов на 31, хотя я просил поставить, но не хочат это делать и им наплевать, даже самому перевозчику. По 29 вообще 3 Атамана ездит и там только Богданы А092 заменяют А091, это что за такое обновление 3 Атаман А092Н6, пару Богданов А091 и пару А092, один Атаман A093(не городского типу)???
> Лучше бы этот маршрут 31 у Корня; он сказал так: он будет обновлять свой автопарк, если ему дадут возможность работать на Пазах (например на №15), то он будет обновлять парк по 2-3 машины в неделю, это так первая, потом третья и так далее, пока не будет обновлён весь автопарк его.

Таким темпам обновления парка даже ЕС позавидует ))

Цитата (Дан, 04.01.2023):
> Ага, я что-то не вижу новых автобусов на 31

На 24м, на 29м есть. 31й недавно запустили, ничего не не случится, если пару месяцев на А091 поездят. На 24, 29 ездили и нормально.


Цитата (Дан, 04.01.2023):
> у Корня; он сказал так: он будет обновлять свой автопарк, если ему дадут возможность работать на Пазах

привет 2017-й. Дали возможность работать на пазах, 5 лет дали. Деньги ж есть заработанные за 5 лет на газовых машинах по цене проезда как дизельного?


Цитата (padre, 04.01.2023):
> Таким темпам обновления парка даже ЕС позавидует ))

В ЕС перевозки - соц.услуга и перевозчики получают дотации на обновление ПС.

Цитата (Smeshnoi, 04.01.2023):
> 31й недавно запустили, ничего не не случится, если пару месяцев на А091 поездят

Вы это скажите родителям с коляской, где в коляске ребенок ещё маленький лежить, вопрос что делать им в такое случае или инвалидам (такси сразу исключаем, бо стоит ого-ого)???.

Цитата (Smeshnoi, 04.01.2023):
привет 2017-й. Дали возможность работать на пазах, 5 лет дали. Деньги ж есть заработанные за 5 лет на газовых машинах по цене проезда как дизельного?

Есть деньги, но как знаем перевозчик выгоняет на улицы города свои автобусы под заказ. Что вы прикажете делать жителям Забаровки???, ждать пока ещё куча Богданов А091 или А092, или Ataman A093(не городского типу) с Киева приедет???. Такими темпами, если так дальше пойдёт - то перевозчик Валерий Васильевич скоро начнёт работать незаконно, кстати у него ПАЗики в нормальном состоянии, можно же 15 вернуть и сменить немного маршрут и пустить через Гоночную, людям все равно на чем ездить, главное чтобы автобусы ездили в тот район, где нету сейчас не какого автобусного маршрута.




Цитата (padre, 04.01.2023):
> Таким темпам обновления парка даже ЕС позавидует ))
Ой как смешно, такие обновления могут быть по 2-3 машины в неделю, например Пассервис так делает и есть предложение что уже 12 января этого года на балланс Пассервиса прибудет не 3, а 4-5 новых автобусов.

Цитата (Дан, 04.01.2023):
> Вы это скажите родителям с коляской,

А до этого они как ездили?

Цитата (Дан, 04.01.2023):
> Что вы прикажете делать жителям Забаровки?

Пройти 10 минут до Независимости.


Цитата (Дан, 04.01.2023):
> людям все равно на чем ездить,

Охотно верю. Поэтому, в конце 2021 года центральные маршруты перешли на Руты. Если бы людям еще немного было все равно - через пару лет конные повозки за ними приезжали

Цитата (Smeshnoi, 04.01.2023):
> А до этого они как ездили?
>
> Цитата (Дан, 04.01.2023):
> > Что вы прикажете делать жителям Забаровки?
>
> Пройти 10 минут до Независимости.
>
>
> Цитата (Дан, 04.01.2023):
> > людям все равно на чем ездить,
>
> Охотно верю. Поэтому, в конце 2021 года центральные маршруты перешли на Руты. Если бы людям еще немного было все равно - через пару лет конные повозки за ними приезжали

По 1 и 2 пункту понял
3. А если бы стали троллейбусы, что тогда выпускать на маршруты, заместь троллейбусов???

Цитата (Дан, 04.01.2023):
> Цитата (Smeshnoi, 04.01.2023):
> > 31й недавно запустили, ничего не не случится, если пару месяцев на А091 поездят
>
> Вы это скажите родителям с коляской, где в коляске ребенок ещё маленький лежить, вопрос что делать им в такое случае или инвалидам (такси сразу исключаем, бо стоит ого-ого)???.
>

Пазик наверное много что поменяет с инвалидами:)

Цитата (Дан, 04.01.2023):
> Такими темпами, если так дальше пойдёт - то перевозчик Валерий Васильевич

Ну если Корень с головой не дружит то возможно, а так я сомневаюсь что в здравом уме какой-то перевозчик начнет нелегально работать, тем более на машинах которые знают не по МУ а по бренду «СТО на Масанах» и «Стирка ковров!» :)

Цитата (Дан, 04.01.2023):
> кстати у него ПАЗики в нормальном состоянии, можно же 15 вернуть и сменить немного маршрут и пустить через Гоночную, людям все равно на чем ездить, главное чтобы автобусы ездили в тот район, где нету сейчас не какого автобусного маршрута.

Технически исправны, кузов почти у всех гниёт и цветет, ну кроме 8101, 8102, и там ещё пару машин. Корень последний год забил на состояние кузова пазиков, ибо растчитывал в апреле - июне выгнать уже тройку атаманов. Но видимо не судьба.

Цитата (Дан, 04.01.2023):
> Цитата (padre, 04.01.2023):
> > Таким темпам обновления парка даже ЕС позавидует ))
> Ой как смешно, такие обновления могут быть по 2-3 машины в неделю, например Пассервис так делает и есть предложение что уже 12 января этого года на балланс Пассервиса прибудет не 3, а 4-5 новых автобусов.

Цитата (Дан, 04.01.2023):
> Цитата (Smeshnoi, 04.01.2023):
> > А091 - явление временное, пока не придут новые машины. А машины приходят и новые заменяют старые.
>
> Ага, я что-то не вижу новых автобусов на 31, хотя я просил поставить, но не хочат это делать и им наплевать, даже самому перевозчику. По 29 вообще 3 Атамана ездит и там только Богданы А092 заменяют А091, это что за такое обновление 3 Атаман А092Н6, пару Богданов А091 и пару А092, один Атаман A093(не городского типу)???
> Лучше бы этот маршрут 31 у Корня; он сказал так: он будет обновлять свой автопарк, если ему дадут возможность работать на Пазах (например на №15), то он будет обновлять парк по 2-3 машины в неделю, это так первая, потом третья и так далее, пока не будет обновлён весь автопарк его.

:D
Откуда берется такой неисчерпаемый поток бурной фантазии? Я тоже так хочу
Реальные сроки обновления - пол года и колесит первая машина на маршруте, но вместо этого, УТ выбрало интересную стратегию с созданием маршрутов на базе Богданов которые в свою очередь перешли с другого маршрута. Ну и борец с маршрутками против российских машин, сам неплохо так зарабатывает свой % с обслуживания системы валидации на паре русских машин, деньги видимо не пахнут когда дают.

Цитата (padre, 04.01.2023):
> Таким темпам обновления парка даже ЕС позавидует ))

Некоторые владельцы срут считают что Чернигов сильно спешит с обновлениями, вон в Латвии спринтера ездят, чё бы на рутах не остаться:))

Цитата (Smeshnoi, 04.01.2023):
> Цитата (K1sLo, 03.01.2023):
> > МАЗ покупался не только для того чтобы его перепродать, это был запасной вариант на случай если снова кто-то на А1 захочет встать.
>
> Машина на продаже со средины 2019. Если бы за 2.5 года машину купили - что было бы запасным вариантом?

Что нибудь на АКПП например.

Цитата (Smeshnoi, 04.01.2023):
> Цитата (K1sLo, 03.01.2023):
> > но один работает, другой нет, как так?
> > «я бы не стал приписывать как обновление, потому что: а)он так и не вышел на маршрут» в случае Пассервиса, есть отличия? У одних это обновление, у других это не обновление. «его сейчас хоть на 37м пробуют катать» МАЗ прикатали, регулярно возит выручку, единственный изъян этой машины это МКПП.
>
> У одного это обновление, у другого это бизнес на перепродаже. Ну даже ж сейчас Маз висит на продаже. У пассервиса Маны и Атаманы тоже продают?

Пообщайтесь с Семенычем, дядька такой сидой на МАЗе ездит, он вам пару ласковых про ручку расскажет, там человек воет от этой машины, впрочем и Таксосервис ей не особо то и доволен, разницу им не платят ибо 2012 год машина старая, весь график пишется под неё, машина проблемная, хотят поменять её на машину после которой водитель не будет нуждаться в протезе руки.

По итогу один не продал, другой вывел только после военных действий при худших условиях, всё таки где разница? На апрель месяц оба перевозчика имели БВ, и оба не использовали эти машины на маршрутах ранее. Это первое.
Второе, я конечно не спец в бизнесе перепродажи коммерческой техники, но по моему перепродажа МАЗа за оверпрайс так себе идея, я думаю Корень явно не меньше меня и вас это понимает, имея прибыль с битков со штатов.

Цитата (Smeshnoi, 04.01.2023):
> Цитата (K1sLo, 03.01.2023):
> > имеет сейчас сверхвыгодные 21, 22, 27, и более менее 21А, это не считая маршрутов отданных в область
>
> Никогда маршруты с объездом всего города не считались сверхвыгодные. Сверхвыгодные - это 24, 37 у которых минимальный километраж за рейс и максимальное количество оборотов.
>

Ну если у вас подсчеты заканчиваются только на километраже маршрута то я уже не знаю о чём дальше говорить. Хоть маршрут будет 20км, если там на каждой остановке будет меняться пассажир, километраж будет не особо то и важен. Если на 35 с ЗАЗа до КСК пассажир только набивался в салон и не менялся, то понятное дело что километраж маршрута будет только гробить выручку, что не скажешь про 25, 30, 160, объезжая пол города маршруты в среднем до войны могли в худшие дни 6к принести, хоть там у 160 и 30 километраж ого(повторюсь, чистыми без Заправки которая висит на водиле)
37 и 12, мы уже вряд-ли узнаем кто из них был выгоднее, да у 37 интервал в 7-8 минут пик, 8-9 автобусов в день могли принести по 9к выручки с автобуса, на 12 точно такую же выручку с одной машины могут принести 20 автобусов, но там километраж больше, а на каждую машину кол-во рейсов почти то же. Так что тут не ясно, кто выгоднее, с одной стороны короткий маршрут затрат меньше, с другой стороны у маршрута с большим количеством автобусов выручка грязными в 30 раз больше выходит.

Цитата (Smeshnoi, 04.01.2023):
> Цитата (K1sLo, 03.01.2023):
> > Эта группа компаний после военных действий практически сразу же вышла на маршруты и продолжила зарабатывать деньги
>
> Ну заработком там и не пахло. Если Чернигов - Киев накрыло, то тех тем более. С учетом того, что черниговские маршрутки некоторое время ездили по их маршруту и забирали пассажиров

Если бы заработком там и не пахло то ни один дурак не брал бы машины в лизинг или за свои кровные, есть бабки - выложились, накатывают, нету - нету автобусов, да выручка уменьшилась, но это не говорит о том что они всей дружной компанией спринтера и Лтшки ради прикола гоняли чтобы в минус уйти.

Цитата (Smeshnoi, 04.01.2023):
> Цитата (K1sLo, 03.01.2023):
> > И ещё раз, одним дали снова условный инвестиционный план, другие чем хуже оказались?
>
> А способны те, которым ничего не дали, выполнить этот инвестиционный план? Вот возьмем того же Корня, Кушнира, Чака? Ну будет же как и прошлый раз: имея газовые машины будут скулить, что цена на дизель поднялась - нужно и на проезд поднимать, то маршрут будет убыточный, то ещё что-то. Максимум на что их хватило - похватать по всей Украине Руты 25 первых выпусков да допилить вторую автоматическую дверь в Руте20. За полгода эти перевозчики способны купить что-то более-менее? Не способны. Потому что продай даже весь парк Пазов - не хватит даже на какого-то европейца. Не говоря уже об Атаманах или Богданах.

Ранее была речь о том что Таксосервис и Корень имели схожие заработки, а сейчас один из них бомж без денег? Шкабура не имея ни одного своего автобуса как-то вылез, а Корень имея абсолютно всё не приобрел бы? За Чак и Кушнира речь не идёт, ЧАК я уже говорил, речи не шло об покупке к концу года хотя бы 25ых рут, уже не говоря за сегодня, я не говорю о том что нужно вернуть всё, я рад что в городе относительно уменьшилось кол-во рут, Кушнир да, это уже не реанимировать и не за что машины покупать, но теоретически дать автобус Кушнира куда нибудь и потом заменить его на тот же ЭТ или ещё на кого кто купил бы машин и занял бы то уже накатанное направление, но я не понимаю почему имея равные условия с другими, крупный ФОП с СВ машинами не имел возможности работать как и другие недобросовестные перевозчики которые ранее никаким обновлением не занимались, если бы машины вышли в июне, на сегодняшний день Корень уже имел бы как и другие атаманы, Но до вас видимо просто не доходит то что само УТ ограничило увеличение машин на маршрутах города, появления более современного транспорта и новых направлений, в которых остро заинтересованы Черниговчане.

Цитата (Smeshnoi, 04.01.2023):
> Цитата (K1sLo, 03.01.2023):
> > Я уже даже не говорю за то что 091 больше 25 руты в ширину на 10 см наверное, 23 рута может даже больше будет. Город нихрена не избавился от маленьких гнилых машин, и не избавиться до тех пор пока не будет бан на всё старое,
>
> А091 - явление временное, пока не придут новые машины. А машины приходят и новые заменяют старые.

Сначала это было временным явлением на 24 и 24А, потом когда пришли атаманы под Богданы появился ещё маршрут, на 29 Богданы стали временным явлением, началось обновление на 29, появился 31ыйя его ждёт то же самое, там машины обновят, потом Богдан уйдет на ещё одно новое направление, и не исключено что этим самым не будет заниматься Пассервис.

Цитата (Smeshnoi, 04.01.2023):
> Ну считаем: 3 - 3 руты ездит, остальные стоят, 5, 7 - припаркованы, 11 - 2 машины ездит, половина выпуска Рут на 12 - припаркована, 16, 20, 25, 26, 43, 44, 160 - припаркованы. Существенная потеря? Более чем.
> С чего Руты20 уже б в январе остановились? Ездили-ездили и что должно было произойти, чтобы они стали?
> Далее, Киселевка - 4 машины, Старый Белоус - 4, Новый - 2, Киенка - 4.
> Ну как-то вообще не то с тем, что было.

Существенная потеря была только для валдельцев срут, но не для Пассервиса. Пассервис к концу года готовился пособирать 25ые со всех маршрутов и растолкать их там где будет выгоднее всего, и избавиться от 7, 16, 43 как минимум, ну точнее там стратегия заключалась в том чтобы дальше собирать всех бомжей, обещать УТ что машины обновят, и до конца елозить 20ую руту. От чего они действительно потеряли зароботок, так это 3, 12, 20, 25, 160, но и замена у них очень даже жирная, ранее они получалт бабло только с продажи путевого листа, сейчас же Пассервис имеет большинство своих машин на маршрутах, ну и ближайшие окружение Пассервиса имело эталоны и так же неплохо кэш поднимает.

Кстати, такой вопрос, на сегодняшний день в городе отсутствует 40к официального населения, в реальности эта цифра немного меньше за счёт многих приезжих, то бишь в городе примерно 250к населения, почему по сей день существует понятие как временный маршрут? В большинстве своем предприятия остались на том же месте, работа всё больше и больше появляется на предприятиях которые в начале лета имели в лучшем случае 10 сотрудников, и так далее. Сейчас всё больше и больше растёт потребность в Еськова - Рокоссовского, в Кольцевой, в Масаны - Пухова, в Масаны - Прогресс, причём Масаны - Прогресс ранее популярный среди т6 и 15, на сегодняшний день это направление не имеет вообще никаких перспектив, по крайней мере об этом говорит решение 6 объединить с 8кой, вместо восстановления полноценной 6ки, что там будет? Снова ждать пока ЭТ машины с 31 и 29 освободит?
Чернигов никак не меняет свою планировку, востребованность в каком-то направлении ВОЗВРАЩАЕТСЯ, нежели появляется, если в июне не было ясно где кто работает, то на сегодняшний день рабочие места в прежних местах только растут и требуют к себе большего внимания со стороны логистики.

Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> , там человек воет от этой машины, впрочем и Таксосервис ей не особо то и доволен

Правильно. Потому что машина не покупалась для обслуживания городских маршрутов. Ещё раз прошу обратить внимание: Корень её приобрёл 06.2019 а 07.2019 она у него уже выставлена на продажу. Так же стоит обратить внимание, где машина ранее ездила и почему она через месяц оказалась на продаже у нового владельца.


Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> Ну если у вас подсчеты заканчиваются только на километраже маршрута то я уже не знаю о чём дальше говорить. Хоть маршрут будет 20км, если там на каждой остановке будет меняться пассажир,

Так в том и дело, что пассажир меняется как одного - так и у другого. Только один за 12 грн везет, к примеру, 80 человек 14км и делает 14 оборотов в день, то другой везет 100 человек на расстояние 30 км и делает 8 оборотов в день. Один в утренний пик два круга делает, другой - один. Думаю, не трудно посчитать разницу? Была бы оплата проезда от километра - тогда все маршруты были бы в равных условиях.


Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> Если бы заработком там и не пахло то ни один дурак не брал бы машины в лизинг

Так может для того и начинают работу в городе, чтобы как-то компенсировать потери на межгороде?

Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> Ранее была речь о том что Таксосервис и Корень имели схожие заработки, а сейчас один из них бомж без денег?

Не знаю. Пишут, что сначала нужно Корню дать маршрут а только потом он соизволит заняться покупкой ТС, но никак не наоборот. Почему наоборот нельзя сделать - загадка.


Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> но я не понимаю почему имея равные условия с другими, крупный ФОП с СВ машинами не имел возможности работать как и другие недобросовестные перевозчики

Опять же - следом за Корнем с Пазиками пришли бы Кушнир со Шкабурой. Чем они от Корня отличаются? Им тоже маршруты давай.


Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> Но до вас видимо просто не доходит то что само УТ ограничило увеличение машин на маршрутах города, появления более современного транспорта и новых направлений, в которых остро заинтересованы Черниговчане.

И правильно сделало. Нужно было оставить как было? Паровоз из 8+11+12+43? Или паровоз 24+33+42? Ещё был хороший паровоз 5+15+23.


Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> появился 31ыйя его ждёт то же самое, там машины обновят, потом Богдан уйдет на ещё одно новое направление

31й появился потому как на Подусовку вообще забили. И 4 пригородные Руты трамбовались как кильки в банке. Исправили. У Пассервиса и так хватает машин для ещё одного маршрута но, как видим, нового им ничего не дают.


Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> существует понятие как временный маршрут?

Наверное потому, что ещё троллейбусная линия не вся восстановлена? Если её восстановить как было, то маршруты 21, 21А и 27 не целесообразно будет гонять вместе с троллейбусами.

Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> по крайней мере об этом говорит решение 6 объединить с 8кой, вместо восстановления полноценной 6ки, что там будет?

Стоит дождаться открытия Тр6+8 и посмотрим, что сделают с маршрутами.

Цитата (Smeshnoi, 05.01.2023):
> > , там человек воет от этой машины, впрочем и Таксосервис ей не особо то и доволен
>
> Правильно. Потому что машина не покупалась для обслуживания городских маршрутов. Ещё раз прошу обратить внимание: Корень её приобрёл 06.2019 а 07.2019 она у него уже выставлена на продажу. Так же стоит обратить внимание, где машина ранее ездила и почему она через месяц оказалась на продаже у нового владельца.

Что за новый владелец? У неё за всё время насколько я знаю было 2 реальных и 3 юридических владельца.
СП Новара - Светлана какая-то там, помощница Кореня, и с недавних пор Корень юридический владелец МАЗа, по этому и смена грз.

Цитата (Smeshnoi, 05.01.2023):
> Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> > Но до вас видимо просто не доходит то что само УТ ограничило увеличение машин на маршрутах города, появления более современного транспорта и новых направлений, в которых остро заинтересованы Черниговчане.
>
> И правильно сделало. Нужно было оставить как было? Паровоз из 8+11+12+43? Или паровоз 24+33+42? Ещё был хороший паровоз 5+15+23

:D про 15 угарнул, может вы и имели ввиду 35, но роли это не играет, паровоз из мёртвых маршрутов. Если идёт речь за 5ку, то шансов попасть в одно время у 8ми минутного 15го, 23 с интервалом в пол часа - час было трудновато на маршруте с интервалом в 20-30 минут. И ого! Вместо 24+33+42 мы получили Т3+Т9+21/21А+22, stonks
Вместо 5+6+15+23 мы получили 6Т+29, ранее хотя бы выбор был куда поехать, на Пять углов, Рокоссовского, Золотой пляж, Вокзал, то сейчас выбор между Вокзалом и КСК.
Вместо 8+11+12+43 (на самом деле которые 8+12+160, 11 и 43 сдохли) мы получили действительно хорошую замену, тут спору нет.
И раз уж речь пошла за Подусовку, то мы вместо А1, 5, 23, 25, 35, 41(из которых только А1 вообще что-то вывозил с Подусовки) получили убогий 25, Пародия на А1 с 4 рутами, и ненакатанный и 31 который создан был за счёт другого маршрута, имея транспорт в городе такого сценария можно было избежать например. И к тому же, Еськова, Кольцевая, не существуют? Это миф? Я не представляю как мог бы Пазик двигаясь с Еськова по кольцевой и Пухова, каким-то образом создать за собой паровоз. Или любой другой автобус, которых, вечно не хватает именно на эти районы.
«И правильно сделано», 48 гривен в день чтобы с Еськова на другую часть города попасть, действительно наверное, правильно сделано.

Цитата (Smeshnoi, 05.01.2023):
> Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> > появился 31ыйя его ждёт то же самое, там машины обновят, потом Богдан уйдет на ещё одно новое направление
>
> 31й появился потому как на Подусовку вообще забили. И 4 пригородные Руты трамбовались как кильки в банке. Исправили. У Пассервиса и так хватает машин для ещё одного маршрута но, как видим, нового им ничего не дают.

Ну так правильно, 4 руты же отличная замена ПАЗа на этом направлении. Не понимаю вообще для чего тот 31 было открывать, всю жизнь Подусовка мучилась, можно ещё помучиться, верное решение.

Цитата (Smeshnoi, 05.01.2023):
> Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> > существует понятие как временный маршрут?
>
> Наверное потому, что ещё троллейбусная линия не вся восстановлена? Если её восстановить как было, то маршруты 21, 21А и 27 не целесообразно будет гонять вместе с троллейбусами.

20, 25, 24, 24А, 29, 37 очень много маршрутов троллейбусных перекрывают? Ну про целесообразность тоже весело, в нашем городе видимо не все до конца понимают суть слова «целесообразность» ибо такие экскурсионные маршруты как 5+8 и 6+8 в УТ и в ЧТУ воспринимаются на полном серьёзе, при этом ничего не делая с 29, в будущем тоже самое ждёт и 27, Шерстянку тоже надо на чём то возить. Вот и вся целесообразность. Целесообразно ли пичкать 10ый автобусами при том что переполненное ездит соседнее направление? Целесообразно ли было издеваться над нумерацией 37го? Так много вопросов и так мало ответов...
Цитата (Smeshnoi, 05.01.2023):
> Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> > но я не понимаю почему имея равные условия с другими, крупный ФОП с СВ машинами не имел возможности работать как и другие недобросовестные перевозчики
>
> Опять же - следом за Корнем с Пазиками пришли бы Кушнир со Шкабурой. Чем они от Корня отличаются? Им тоже маршруты давай

Так Шкабура не приходил бы, он кеш рубит на том что занимается машинами ЭТ в Чернигове, ходячий филиал и представитель, буквально за три года с мелкого ФОПа вырос до внушительной доли в ЭТ как никак:)
Даже если и пришёл бы, все понимают что он = ЭТ, пазики покатались бы, как обновили бы машины на других маршрутах, более норм Богданы вышли бы туда где работал пазл. ну а Кушнир это конечно печально, но вполне смог бы встать на 25, поездить немного, а машины Таксосервиса могли бы поехать на ту же Бобровицу, Кольцевую. Масса вариантов, имея в городе почти 20 рабочих машин, которые классом не отличаются, и вместимостью будут побольше, можно было бы уже сейчас иметь стабильное направление на Еськова - Рокоссовского, Масаны - пять углов, Циолковского - Радиозавод, движение на Литовской, Кольцевой.

Цитата (Smeshnoi, 05.01.2023):
> Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> > Ну если у вас подсчеты заканчиваются только на километраже маршрута то я уже не знаю о чём дальше говорить. Хоть маршрут будет 20км, если там на каждой остановке будет меняться пассажир,
>
> Так в том и дело, что пассажир меняется как одного - так и у другого. Только один за 12 грн везет, к примеру, 80 человек 14км и делает 14 оборотов в день, то другой везет 100 человек на расстояние 30 км и делает 8 оборотов в день. Один в утренний пик два круга делает, другой - один. Думаю, не трудно посчитать разницу? Была бы оплата проезда от километра - тогда все маршруты были бы в равных условиях.

Если интенсивность смены пассажиров у более длинного маршрута больше чем у короткого, то тогда короткий не будет таким выгодным, как короткий, к примеру 37 и 11Т, 11ый в два раза длиннее, а пассажиров у него в три раза больше чем у 37го. К тому же утренний пик 2 рейса, да он может сделать так, но наполняемость может быть такая же в две стороны, как у длинного в одну сторону. Короткий не всегда значит что выгоднее.

Цитата (Smeshnoi, 05.01.2023):
> Не знаю. Пишут, что сначала нужно Корню дать маршрут а только потом он соизволит заняться покупкой ТС, но никак не наоборот. Почему наоборот нельзя сделать - загадка.

Все с запуска перевозок вышли на говне, и спустя год даже самые конченные начали покупать атаманы за заработанные деньги за последний год, какая причина была не выпускать ещё 10 автобусов в самом начале, чтобы за год иметь деньги на покупку нового пс как все? И тем самым увеличить общий выпуск на маршрут, закрыть оставшиеся направления и уже на сегодняшний день иметь на 4-6 новых машин больше чем есть сейчас?
Можем снова речь за болезненный 2017 начать. Один Корень не выполнял договора? Он же наверное на 25 работал? Или наверное это его идея была на 12 руты поставить? Или может у него в гараже 20ой приделывали заднюю автоматическую чтобы оно хоть как-то отвечало требованием УТ? Или может Корень с момента запуска пассажироперевозок додумался Руту поставит на троллейбусные маршруты? Так вот этот перевозчик который всячески издевался над пассажирами в том же самом 2017 где писал под себя конкурс, вышел ровно на том же говне на котором выехали ещё 2 перевозчика, один из них новое лицо, есть надежда(слава богу всё ок), а другой за 3 года полностью обновил пс на своём маршруте, но как никак 70% парка тоже так себе, Корень и его машины на момент выхода, чем от Пассервиса отличался? 2017 и в 2022? ФОП падлюка такая как и все не менял транспорт, а Пассервис заслуженно получил жирнющие маршруты в городе.

Цитата (Smeshnoi, 05.01.2023):
> Цитата (K1sLo, 04.01.2023):
> > Если бы заработком там и не пахло то ни один дурак не брал бы машины в лизинг
>
> Так может для того и начинают работу в городе, чтобы как-то компенсировать потери на межгороде?

Это они так сильно на межгороде потеряли? и брать в лизинг/покупая новый пс в город? Веттор и ТЭ за 20 лет существования ни одной копейки с бизнеса не взяли или там им на полупустом 20 деньги с неба сыпит всевышний?

Цитата (K1sLo, 06.01.2023):
> У неё за всё время насколько я знаю было 2 реальных и 3 юридических владельца.
> СП Новара - Светлана какая-то там, помощница Кореня

СП Новарка - Светлана, помощница Корня, занимается возведением защитного конфайнмента над 4 блоком Чернобыльской АЭС? Очень интересно. А у Корня что она делает? У машины один владелец был, можно ж заглянуть в профиль здесь на Фотобусе, или, на крайняк, посмотреть на бывших "соседей" машины.
П.С. Я понимаю, что очень хочется вытащить за уши знакомого перевозчика и всё-таки хоть как-то доказать, что не проданный за 2.5 года Маз - обновление перевозчика, но с Новаркой - косяк. Потому что прогуглив, чем занимается СП Новарка у меня сразу возникает вопрос: что воображаемая Светлана делает в замах у несчастного перевозчика с 10 Пазиками, когда у неё такие масштабные проекты в Новарке.

Цитата (Smeshnoi, 07.01.2023):
> Цитата (K1sLo, 06.01.2023):
> > У неё за всё время насколько я знаю было 2 реальных и 3 юридических владельца.
> > СП Новара - Светлана какая-то там, помощница Кореня
>
> СП Новарка - Светлана, помощница Корня, занимается возведением защитного конфайнмента над 4 блоком Чернобыльской АЭС?

немного не правильно выразился, я спросил за владельцев машин, всё что мне известно и по профилю видно что она была у Чернобыльских, потом Корень её купил и повесил на эту помощницу, они никак не имеют отношения к новарке.

Цитата (K1sLo, 06.01.2023):
> Так же стоит обратить внимание, где машина ранее ездила и почему она через месяц оказалась на продаже у нового владельца.

Я вот эту строчку не правильно понял, забейте.
Цитата (Smeshnoi, 07.01.2023):
> П.С. Я понимаю, что очень хочется вытащить за уши знакомого перевозчика и всё-таки хоть как-то доказать, что не проданный за 2.5 года Маз - обновление перевозчика

Мне и Таксосервис недалёкие и что? Их тоже самыми лысыми оставили, до введения компенсации работать на 25 одно счастье, непонятки с 28 и троллейбусом который поездил немного, уже речи не идёт за 20 и 37, чем руководствовались люди делавшие это, для чего и почему? обычная нумерация попортила кассу. Единственное что хорошо, 26 накатали. А так самого вменяемого перевозчика сделали козлом отпущения,

Пусть Корень телевидение пригласит :). Сутки после репортажа пришли, как люди из сел добираются, и уже новый маршрут анонсировали.

Цитата (K1sLo, 11.01.2023):
> потом Корень её купил и повесил на эту помощницу

Всё правильно. Корень её купил и через месяц выставил на продажу. Могла эта машина достаться Корню подешевке, когда французы распродавали Мазы?(по БД видно, что машины уходили +- в одно время) Могла. Мог он купить её с дальнейшей целью перепродажи? Ну как видим - да. Тогда о каком обновлении парка идёт речь? Думаю, вопросы со сравнением Корня и Манами Пассервиса, а так же не выпуск данного перевозчика на маршрут - исчерпаны.

Цитата (K1sLo, 11.01.2023):
> А так самого вменяемого перевозчика сделали козлом отпущения,

Если Таксосервис получает компенсацию за воздуховозы - работать на таком маршруте одно счастье. Мало пассажиров - меньше износ салона, меньше расход топлива. Экономия какая-никакая.

Цитата (Lighthouse, 12.01.2023):
> Пусть Корень телевидение пригласит :). Сутки после репортажа пришли, как люди из сел добираются, и уже новый маршрут анонсировали.

Сколько я попросил у нормальных местных СМИ, им абсолютно наплевать, а зря, такой перевозчик был нормальный. Надо было мне ещё до войны попросить купить 12 новых Мазов 206 у Корня и уже бы с 1 января Мазы ездили по А1 или половина под конец 2021 года, а вторая уже после Нового года, 2 января 2022.